Ko je bil Nissan Leaf konec leta 2010 sprva v prodaji, je bil to prvi elektri?ni, masovni trg, petvratna kombilimuzina velikega proizvajalca s petimi vrati.
Nato je postal najbolje prodajani model EV na svetu, svetovna prodaja pa je v za?etku leta 2019 dosegla 400.000.
Nissan upa, da bo ohranil svoj kompaktni prodajni naslov EV z novim 2019 Leaf Plus, ki ima doseg EPA do 226 milj.
vljudnost prenovljenega akumulatorja, ki uporablja celice z ve?jo gostoto, da zagotovi zmogljivost 62 kWh.
Na voljo ima tudi 100kW vrata za hitro polnjenje in posodobljen sistem za informiranje in razvedrilo z ve?jim zaslonom, kot na voljo pa je na voljo tudi avtonomna funkcija Nissan ProPilot Assist, ki mu daje dober položaj, da ohrani svojo prednost.
Cene in oblikovanje
Leaf Plus je na voljo v treh nivojih opreme - S Plus, SV Plus in SL Plus - vsi z elektri?nim motorjem z mo?jo 160 kW / 214 konjskih mo?i.
Nova vrata za hitro polnjenje lahko v 45 minutah avtomobilsko litij-ionsko baterijo napolnijo do 80-odstotne kapacitete, sosednja polnilna vrata s 6,6 kW pa lahko baterijo polnijo v približno 11,5 urah pri 240 V ali skoraj 56 urah pri 120 V s priloženim polnjenjem.
kabel.
Akumulator se polni tudi z regenerativnim zaviranjem, Leaf Plus pa ima enosmerni menjalnik, ki poganja sprednja kolesa.
Obloga S Plus se za?ne pri 36.550 ameriških dolarjih in ima takšne zunanje zna?ilnosti, kot so 16-pal?na platiš?a iz aluminijeve zlitine, samodejni vklop / izklop halogenskih žarometov, zadnje lu?i LED, elektri?ni pomik ogledal, lu?ka in klju?avnica za polnilni vhod ter vhod brez klju?a.
Standardne notranje funkcije vklju?ujejo 6-smerni ro?ni vozniški sedež, 4-smerni ro?ni sovoznikov sedež, oblazinjenje Bio Suede, zložljiv zadnji sedež 60/40, digitalna instrumentna ploš?a, avtomatska klimatska naprava s predgrevanjem / predgrevanjem -cool deluje med polnjenjem avtomobila in ?asovnik polnjenja.
Med standardno tehni?no opremo spadajo tempomat, opozorilo o trku naprej s samodejnim zaviranjem v sili, pomo? pri speljevanju v klanec, kamera za vzvratno vožnjo, 8-pal?ni zaslon na dotik na armaturni ploš?i, Android Auto in Apple CarPlay, stereo sistem s šestimi zvo?niki z AM / FM / MP3 / satelitski radio, dodatni priklju?ek in vrata USB ter Bluetooth za prostoro?no telefoniranje, pretakanje glasbe in pošiljanje besedilnih sporo?il.
Podobni izdelki
2019 Kia Niro Plug-In Hybrid
2019 Honda Accord Hybrid Touring
2019 Ford Fusion Energi Titanium
Preskusna oprema SV Plus, ki smo jo preizkusili, se za?ne pri 38.510 USD in doda 17-pal?na platiš?a iz aluminijeve zlitine s pnevmatikami Michelin Energy Saver, meglenke, usnjen ovitek, HD radio, prilagodljivi tempomat, navigacijo in storitve NissanConnect ter združljivost z aplikacija za pametni telefon NissanConnect EV za oddaljeno spremljanje stanja baterije, polnjenje baterije in vklop klimatskega sistema.
Naš testni avtomobil je imel 1800 USD vrednega paketa SV Technology, ki doda LED žaromete in dnevne lu?i, ogrevana zunanja ogledala z vgrajenimi smerniki, 8-smerni voznikov sedež, vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo, univerzalni odpira? za garažna vrata HomeLink, elektri?na parkirna zavora, sistem ProPilot Assist, zaznavanje pešcev, opozorilo na mrtvo koto, opozorilo o pre?nem prometu zadaj, samodejne dolge lu?i in pomo? pri ohranjanju voznega pasu.
Na voljo je tudi 900 USD sveženj All Weather Package z ogrevanimi zunanjimi ogledali z vgrajenimi smerniki, ogrevanimi sprednjimi sedeži, ogrevanim volanom in kanali za gretje zadaj.
Posamezne možnosti vklju?ujejo preproge za preproge za tla in prtljažni prostor ter 80 dolarjev varnostnega kompleta s kompletom za prvo pomo? in sili.
Z 895 ameriškimi dolarji je kon?na nalepka znašala 42.580 dolarjev.
Vrhunska oprema Nissan SL Plus se za?ne pri 42.550 ameriških dolarjih in doda vse funkcije tehnološkega paketa SV in možnosti SV All Weather Package ter pokrov za tovor, avdio sistem Bose s sedmimi zvo?niki in Nissanov monitor za okolico.
Ve?ja baterija Leafa Plus ne posega v notranjost ali prostor za tovor, saj so celice približno 3 odstotke bolj energijsko goste od tistih v obi?ajnem modelu.
Posledi?no je Nissan lahko iz akumulatorja, ki je bil nekoliko ve?ji od tistega, ki se uporablja v razli?ici, ki ni Plus, odtrgal 50 odstotkov ve? zmogljivosti.
Edini zunanji spremembi novega modela sta majhen krom Plus pod oznako na zadnji strani in modra spodnja obloga sprednjega odbija?a.
Za vrati polnilnega priklju?ka na sprednji strani avtomobila "e" na pokrov?ku na levi ozna?uje vrata za hitro polnjenje, ki se lahko napolnijo do 100kW, medtem ko so polnilna vrata 6,6kW na desni.
Infotainment vmesnik in povezljivost
Leaf Plus je v notranjosti videti skoraj enako kot bratje in sestre, razen 8-pal?nega zaslona na dotik z informacijsko-razvedrilnim sistemom, ki nadomeš?a obi?ajni 7-pal?ni zaslon Leafa.
Informacijsko-zabavni vmesnik omogo?a prilagajanje za?etnega zaslona ter dodajanje in urejanje pripomo?kov, tako da so priljubljene funkcije lahko dostopne.
Infotainment sistem zdaj omogo?a brezži?ne posodobitve vdelane programske opreme namesto ro?nih posodobitev prek USB-ja ali Nissan-ovega prodajalca, medtem ko ima navigacijski sistem novo funkcijo od vrat do vrat, ki sinhronizira s pametnim telefonom, da voznike pripelje iz avtomobila na njihov kon?ni cilj peš.
Nav sistem prikazuje tudi mesta polnjenja.
NissanConnect Navigation and Services dodaja telemati?ne funkcije, kot so samodejno obveš?anje o nesre?i in pomo? na cesti (šest mesecev brezpla?no, preden se naro?nina za?ne), pa tudi Amazon Alexa in Google Assistant.
Lastniki novih listov lahko tri leta brezpla?no uporabljajo te glasovne asistente ali aplikacijo za pametni telefon NissanConnect, da spremljajo stanje napolnjenosti akumulatorja, na?rtujejo ?as polnjenja, poiš?ejo najbližjo polnilno postajo in predgrejejo ali predgrejejo notranjost.
Leaf Plus je na voljo s popolno paleto asistenc za voznika, vklju?no s sistemom ProPilot Assist, ki drži avto v središ?u svojega pasu in lahko zagotavlja polavtonomno vožnjo.
Toda ve?ina je na voljo samo kot standardna oprema pri vrhunsko opremljenem Nissan SL Plus.
Uspešnost in sklepi
Nissan je prilagodil programsko opremo pogonskega sistema za pove?anje najve?je mo?i Leafa Plus na 214 konjskih mo?i, kar je 45 odstotkov ve? kot v obi?ajnem Leafu.
To je nekoliko ve? kot Boltov 201-konjski motor, ?eprav ima Chevy EV s 238 miljami še vedno ve?ji doseg od akumulatorja s približno enako zmogljivostjo.
Dodana mo? Leafa Plus je otipljiv rez nad obi?ajnim Leafom, medtem ko pospeševanje brez zastojev, ki ga zagotavlja ?isti elektri?ni pogonski sklop, pomaga pri vsem, od združevanja v avtocestni promet do presekanja gne?e v mestnem prometu.
Leaf Plus se po?uti nekoliko bolj zasajen kot obi?ajni model, zahvaljujo? dodatnih 308 kilogramov lastne teže, Nissanova funkcija e-pedala, ki je bila predstavljena lani, pa zagotavlja mo?no regenerativno zaviranje in resni?no vožnjo z vozi?kom v obliki golfa z enim pedalom.
Leaf Plus je od 36.550 dolarjev na istem mestu kot Bolt, ki se za?ne pri 36.600 dolarjih, vendar Hyundai Kona Electric s 258 miljami dosega, osnovno ceno 36.400 dolarjev in pripomo?kom za križanje ne dosega.
Tesla Model 3 lahko prav tako štejemo za konkurenco s 260 miljami dosega, vendar ima veliko višjo za?etno ceno v višini 42.900 USD.
Ker je Nissan v skoraj desetletju prodal skoraj pol milijona Leafov, ima veliko prednost pri drugih proizvajalcih avtomobilov na majhnem, a rasto?em trgu kompaktnih vozil.
Z dodajanjem Leaf Plus daljšega dosega, hitrejšim polnjenjem, izboljšanimi zmogljivostmi in ve? tehni?nimi storitvami je Nissan v dobrem položaju, da pove?a svoj tržni delež EV in ohrani prodajno krono.
Ko je bil Nissan Leaf konec leta 2010 sprva v prodaji, je bil to prvi elektri?ni, masovni trg, petvratna kombilimuzina velikega proizvajalca s petimi vrati.
Nato je postal najbolje prodajani model EV na svetu, svetovna prodaja pa je v za?etku leta 2019 dosegla 400.000.
Nissan upa, da bo ohranil svoj kompaktni prodajni naslov EV z novim 2019 Leaf Plus, ki ima doseg EPA do 226 milj.
vljudnost prenovljenega akumulatorja, ki uporablja celice z ve?jo gostoto, da zagotovi zmogljivost 62 kWh.
Na voljo ima tudi 100kW vrata za hitro polnjenje in posodobljen sistem za informiranje in razvedrilo z ve?jim zaslonom, kot na voljo pa je na voljo tudi avtonomna funkcija Nissan ProPilot Assist, ki mu daje dober položaj, da ohrani svojo prednost.
Cene in oblikovanje
Leaf Plus je na voljo v treh nivojih opreme - S Plus, SV Plus in SL Plus - vsi z elektri?nim motorjem z mo?jo 160 kW / 214 konjskih mo?i.
Nova vrata za hitro polnjenje lahko v 45 minutah avtomobilsko litij-ionsko baterijo napolnijo do 80-odstotne kapacitete, sosednja polnilna vrata s 6,6 kW pa lahko baterijo polnijo v približno 11,5 urah pri 240 V ali skoraj 56 urah pri 120 V s priloženim polnjenjem.
kabel.
Akumulator se polni tudi z regenerativnim zaviranjem, Leaf Plus pa ima enosmerni menjalnik, ki poganja sprednja kolesa.
Obloga S Plus se za?ne pri 36.550 ameriških dolarjih in ima takšne zunanje zna?ilnosti, kot so 16-pal?na platiš?a iz aluminijeve zlitine, samodejni vklop / izklop halogenskih žarometov, zadnje lu?i LED, elektri?ni pomik ogledal, lu?ka in klju?avnica za polnilni vhod ter vhod brez klju?a.
Standardne notranje funkcije vklju?ujejo 6-smerni ro?ni vozniški sedež, 4-smerni ro?ni sovoznikov sedež, oblazinjenje Bio Suede, zložljiv zadnji sedež 60/40, digitalna instrumentna ploš?a, avtomatska klimatska naprava s predgrevanjem / predgrevanjem -cool deluje med polnjenjem avtomobila in ?asovnik polnjenja.
Med standardno tehni?no opremo spadajo tempomat, opozorilo o trku naprej s samodejnim zaviranjem v sili, pomo? pri speljevanju v klanec, kamera za vzvratno vožnjo, 8-pal?ni zaslon na dotik na armaturni ploš?i, Android Auto in Apple CarPlay, stereo sistem s šestimi zvo?niki z AM / FM / MP3 / satelitski radio, dodatni priklju?ek in vrata USB ter Bluetooth za prostoro?no telefoniranje, pretakanje glasbe in pošiljanje besedilnih sporo?il.
Podobni izdelki
2019 Kia Niro Plug-In Hybrid
2019 Honda Accord Hybrid Touring
2019 Ford Fusion Energi Titanium
Preskusna oprema SV Plus, ki smo jo preizkusili, se za?ne pri 38.510 USD in doda 17-pal?na platiš?a iz aluminijeve zlitine s pnevmatikami Michelin Energy Saver, meglenke, usnjen ovitek, HD radio, prilagodljivi tempomat, navigacijo in storitve NissanConnect ter združljivost z aplikacija za pametni telefon NissanConnect EV za oddaljeno spremljanje stanja baterije, polnjenje baterije in vklop klimatskega sistema.
Naš testni avtomobil je imel 1800 USD vrednega paketa SV Technology, ki doda LED žaromete in dnevne lu?i, ogrevana zunanja ogledala z vgrajenimi smerniki, 8-smerni voznikov sedež, vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo, univerzalni odpira? za garažna vrata HomeLink, elektri?na parkirna zavora, sistem ProPilot Assist, zaznavanje pešcev, opozorilo na mrtvo koto, opozorilo o pre?nem prometu zadaj, samodejne dolge lu?i in pomo? pri ohranjanju voznega pasu.
Na voljo je tudi 900 USD sveženj All Weather Package z ogrevanimi zunanjimi ogledali z vgrajenimi smerniki, ogrevanimi sprednjimi sedeži, ogrevanim volanom in kanali za gretje zadaj.
Posamezne možnosti vklju?ujejo preproge za preproge za tla in prtljažni prostor ter 80 dolarjev varnostnega kompleta s kompletom za prvo pomo? in sili.
Z 895 ameriškimi dolarji je kon?na nalepka znašala 42.580 dolarjev.
Vrhunska oprema Nissan SL Plus se za?ne pri 42.550 ameriških dolarjih in doda vse funkcije tehnološkega paketa SV in možnosti SV All Weather Package ter pokrov za tovor, avdio sistem Bose s sedmimi zvo?niki in Nissanov monitor za okolico.
Ve?ja baterija Leafa Plus ne posega v notranjost ali prostor za tovor, saj so celice približno 3 odstotke bolj energijsko goste od tistih v obi?ajnem modelu.
Posledi?no je Nissan lahko iz akumulatorja, ki je bil nekoliko ve?ji od tistega, ki se uporablja v razli?ici, ki ni Plus, odtrgal 50 odstotkov ve? zmogljivosti.
Edini zunanji spremembi novega modela sta majhen krom Plus pod oznako na zadnji strani in modra spodnja obloga sprednjega odbija?a.
Za vrati polnilnega priklju?ka na sprednji strani avtomobila "e" na pokrov?ku na levi ozna?uje vrata za hitro polnjenje, ki se lahko napolnijo do 100kW, medtem ko so polnilna vrata 6,6kW na desni.
Infotainment vmesnik in povezljivost
Leaf Plus je v notranjosti videti skoraj enako kot bratje in sestre, razen 8-pal?nega zaslona na dotik z informacijsko-razvedrilnim sistemom, ki nadomeš?a obi?ajni 7-pal?ni zaslon Leafa.
Informacijsko-zabavni vmesnik omogo?a prilagajanje za?etnega zaslona ter dodajanje in urejanje pripomo?kov, tako da so priljubljene funkcije lahko dostopne.
Infotainment sistem zdaj omogo?a brezži?ne posodobitve vdelane programske opreme namesto ro?nih posodobitev prek USB-ja ali Nissan-ovega prodajalca, medtem ko ima navigacijski sistem novo funkcijo od vrat do vrat, ki sinhronizira s pametnim telefonom, da voznike pripelje iz avtomobila na njihov kon?ni cilj peš.
Nav sistem prikazuje tudi mesta polnjenja.
NissanConnect Navigation and Services dodaja telemati?ne funkcije, kot so samodejno obveš?anje o nesre?i in pomo? na cesti (šest mesecev brezpla?no, preden se naro?nina za?ne), pa tudi Amazon Alexa in Google Assistant.
Lastniki novih listov lahko tri leta brezpla?no uporabljajo te glasovne asistente ali aplikacijo za pametni telefon NissanConnect, da spremljajo stanje napolnjenosti akumulatorja, na?rtujejo ?as polnjenja, poiš?ejo najbližjo polnilno postajo in predgrejejo ali predgrejejo notranjost.
Leaf Plus je na voljo s popolno paleto asistenc za voznika, vklju?no s sistemom ProPilot Assist, ki drži avto v središ?u svojega pasu in lahko zagotavlja polavtonomno vožnjo.
Toda ve?ina je na voljo samo kot standardna oprema pri vrhunsko opremljenem Nissan SL Plus.
Uspešnost in sklepi
Nissan je prilagodil programsko opremo pogonskega sistema za pove?anje najve?je mo?i Leafa Plus na 214 konjskih mo?i, kar je 45 odstotkov ve? kot v obi?ajnem Leafu.
To je nekoliko ve? kot Boltov 201-konjski motor, ?eprav ima Chevy EV s 238 miljami še vedno ve?ji doseg od akumulatorja s približno enako zmogljivostjo.
Dodana mo? Leafa Plus je otipljiv rez nad obi?ajnim Leafom, medtem ko pospeševanje brez zastojev, ki ga zagotavlja ?isti elektri?ni pogonski sklop, pomaga pri vsem, od združevanja v avtocestni promet do presekanja gne?e v mestnem prometu.
Leaf Plus se po?uti nekoliko bolj zasajen kot obi?ajni model, zahvaljujo? dodatnih 308 kilogramov lastne teže, Nissanova funkcija e-pedala, ki je bila predstavljena lani, pa zagotavlja mo?no regenerativno zaviranje in resni?no vožnjo z vozi?kom v obliki golfa z enim pedalom.
Leaf Plus je od 36.550 dolarjev na istem mestu kot Bolt, ki se za?ne pri 36.600 dolarjih, vendar Hyundai Kona Electric s 258 miljami dosega, osnovno ceno 36.400 dolarjev in pripomo?kom za križanje ne dosega.
Tesla Model 3 lahko prav tako štejemo za konkurenco s 260 miljami dosega, vendar ima veliko višjo za?etno ceno v višini 42.900 USD.
Ker je Nissan v skoraj desetletju prodal skoraj pol milijona Leafov, ima veliko prednost pri drugih proizvajalcih avtomobilov na majhnem, a rasto?em trgu kompaktnih vozil.
Z dodajanjem Leaf Plus daljšega dosega, hitrejšim polnjenjem, izboljšanimi zmogljivostmi in ve? tehni?nimi storitvami je Nissan v dobrem položaju, da pove?a svoj tržni delež EV in ohrani prodajno krono.
