Les constructeurs automobiles comme GM, Kia et Toyota adoptent massivement les véhicules écologiques.
Kia, par exemple, s'attend à ce que son déploiement agressif de véhicules électriques purs (EV), hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) représente 40% de ses ventes d'ici 2030.
À cette fin, le Kia Sorento 2021 vient dans une version hybride et est le premier de nombreux véhicules à carburant alternatif que la société présente alors qu'elle entame cette transition avec une gamme de 11 modèles qui comprend sept véhicules entièrement électriques d'ici 2026.
C'est un début de bon augure, car le Sorento hybride offre le la plus grande puissance que vous trouverez parmi les CUV de taille moyenne, ainsi qu'une excellente économie de carburant et suffisamment de technologie pour mériter notre prix Editors 'Choice.
Prix, finitions et design
Le Sorento de quatrième génération de Kia et la première offre de carburant alternatif du populaire multisegment compact associent un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,6 litre à un moteur électrique de 44 kilowatts et une batterie au lithium de 1,5 kWh.
Le Sorento hybride produit une puissance combinée de 227 chevaux et 258 livres-pied de couple, et est livré avec une transmission automatique à six vitesses.
Un véhicule à traction avant uniquement, le Sorento hybride se comporte néanmoins bien tout en atteignant des cotes de consommation de carburant EPA respectables de 39 mpg en ville, 35 mpg sur l'autoroute, 37 mpg combiné et une autonomie à essence plus électrique de 655 miles.
Le Sorento Hybrid est disponible en deux versions, S et EX.
La version de base S commence à 33590 $ et est livrée de série avec des roues de 17 pouces, une calandre noire, des rails de toit chromés à profil bas, des phares à DEL avec assistance aux feux de route, des essuie-glaces variables, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des feux de jour, une smart clé avec bouton poussoir et démarrage à distance, volant gainé de cuir, tableau de bord 4,2 pouces, siège conducteur à réglage électrique en 10 directions avec soutien lombaire et chauffage, sièges capitaine de deuxième rangée avec sièges inclinables à quatre réglages électriques, et les sièges inclinables et rabattables 50/50 de la troisième rangée.
Il dispose également d'un écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces, d'un système audio à six haut-parleurs, d'une radio AM / FM / HD / satellite, d'une compatibilité Bluetooth, Android Auto et Apple CarPlay, d'un lien UVO avec un essai d'un an et de huit chargeurs USB placés.
parmi les trois rangées.
La technologie d'assistance au conducteur standard comprend l'atténuation des collisions avant, l'avertissement d'attention du conducteur, l'atténuation de sortie de voie et un système de maintien de voie.
Nous avons testé la version EX qui commence à 36590 $ et ajoute une calandre avant argent foncé, un aileron arrière noir brillant, un hayon électrique, un toit ouvrant panoramique, des phares antibrouillard à DEL et un chargeur de téléphone sans fil.
Les embellissements intérieurs se présentent sous la forme de sièges en cuir gaufré et d'incrustations de tableau de bord en métal texturé.
Les améliorations apportées à la sécurité du conducteur comprennent l'évitement des collisions avant avec détection des cyclistes, le virage au croisement, les capteurs de stationnement avant et arrière et le régulateur de vitesse adaptatif.
Avec la couleur extérieure Premium Passion Red sur notre véhicule d'essai, l'autocollant final comprenant la livraison et la manutention s'est élevé à 38 205 $.
Les tons gris duo du tableau de bord de notre véhicule d'essai et une superposition en losange au-dessus de la boîte à gants ajoutent une apparence robuste à l'intérieur.
Le Sorento hybride peut accueillir sept personnes, avec des sièges de troisième rangée qui placent le passager au ras du sol avec les genoux repliés, mais un espace étonnamment suffisant.
Avec les trois rangées occupées, l'espace de chargement est limité derrière la troisième rangée et dans le rangement sous le plancher.
Mais si vous avez besoin de sièges de covoiturage occasionnels, vous ne pouvez pas trouver un crossover avec une meilleure solution.
Kia offre de nombreux compartiments de rangement pour les passagers dans chaque rangée, et avec les sièges rabattables pratiques à une touche des deuxième et troisième rangées, le Sorento offre entre 38,5 et 45 pieds cubes de capacité.
Avec les trois rangées abandonnées, le Sorento dispose d'un impressionnant espace de chargement de 75,5 pieds cubes.
Infodivertissement et connectivité
Commençons par ce que vous ne pouvez pas obtenir dans le Sorento hybride: le système d'infodivertissement à écran tactile de 10,2 pouces de Kia ou le groupe de jauges numériques reconfigurables de 12,3 pouces, disponibles dans les versions SX Prestige et X Line à essence uniquement.
Cela signifie que la navigation est uniquement accessible via Android Auto et Apple CarPlay.
Vous pouvez télécharger l'application propriétaire de Kia pour accéder à son service télématique, UVO, qui est livré avec un abonnement d'essai d'un an et permet les appels mains libres, la diffusion de musique en continu, la navigation vers les points d'intérêt enregistrés et les diagnostics du véhicule, ainsi que l'intégration avec Amazon Alexa et Google Assistant.
Find My Car utilise les caméras du véhicule pour capturer des images de son environnement, puis les partage via l'application Kia, et Last Mile Navigation fournit des itinéraires à pied jusqu'à votre destination finale si le véhicule est garé entre 0,1 et 1,2 miles.
Kia fait un excellent travail avec son interface conviviale et ses graphismes colorés, et l'écran tactile de 8 pouces du Sorento Hybrid ne fait pas exception.
L'interface est intuitive et réactive, vous permettant d'accéder facilement aux détails au-delà du menu d'accueil.
L'écran tactile obtient également des points de style en se fondant de manière transparente dans le tableau de bord.
Le tableau de bord personnalisable de 4,5 pouces offre des jauges claires et lisibles qui changent de couleur avec le mode de conduite sélectionné, et les moniteurs affichent la batterie et le niveau de gaz dans des graphiques à barres séparés.
Nous apprécions également l'abondance de chargeurs USB, en particulier les charges intelligemment placées de la rangée du milieu intégrées sur les côtés des sièges avant.
Performances puissantes
Le premier Sorento hybride offre d'excellentes performances, et le moteur électrique de grande taille associé à la batterie au lithium fournit beaucoup de couple à bas régime pour une prise en charge étonnamment robuste, même sur les collines.
Le groupe motopropulseur turbo-hybride de Kia ajoute 42 chevaux supplémentaires et une économie de carburant près de 50% supérieure à celle de son cousin à essence, et Kia affirme que le modèle hybride est le plus puissant de sa catégorie.
Sur l'autoroute, le Sorento Hybrid exploite la puissance de la batterie de manière transparente et silencieuse tout en maintenant la vitesse.
Les niveaux de bruit de la route et du vent sont plus silencieux que dans de nombreux VUM que nous avons testés, le moteur ronronnant même sous une forte accélération.
Mais la transmission automatique à six vitesses qui gère les tâches de changement de vitesse se sent parfois kludgy.
Nous préférons la conduite en mode Eco, qui maintient les performances du moteur et de la transmission en plein essor sur tous les types de terrain.
Il n'y a pas de mode uniquement électrique sur le Sorento Hybrid, et les autres modes n'offrent pas de changement notable de performances.
Bien que nous ayons apprécié l'utilisation des palettes de changement de vitesse au volant, nous avons constaté que les freins régénératifs qui captent l'énergie de la batterie étaient du côté de la prise et qu'il fallait s'y habituer.
Un CUV haut de gamme
Le Sorento hybride 2021 de Kia est une conduite efficace et élégante avec des performances suffisamment robustes pour gérer toutes les routes sur lesquelles nous avons roulé.
Et avec son toit ouvrant panoramique exposé au ciel, l'habitacle est plus spacieux qu'un CUV de taille moyenne.
Si vous êtes un fan du modèle Telluride de Kia mais que vous ne voulez pas dépenser de l'argent pour ce VUS plus grand et plus cher, le Sorento hybride offre une option similaire et moins coûteuse avec de la place pour accueillir confortablement la famille, le fret, et des jouets, ce qui en fait une option attrayante et un gagnant du choix des rédacteurs si vous n'avez pas besoin de la traction intégrale.
Si la traction intégrale est un must, vous voudrez peut-être attendre l'année prochaine l'option Sorento PHEV de Kia qui promet plus de puissance et une autonomie estimée à 50 km uniquement en électricité.
