Dommage pour la pauvre fourgonnette, foutue de blagues et usurpée par les SUV et les multisegments comme la voiture la plus populaire pour le transport familial.
Mais alors que les VUS et les multisegments offrent une perche plus élevée et plus d'utilité, ils n'ont pas de portes latérales coulissantes pour les minifourgonnettes - ni la capacité de la Chrysler Pacifica hybride 2020 à créer un plancher complètement plat pour un espace de chargement supplémentaire.
Le PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) Pacifica augmente également la mise en ce sens qu'il peut être conduit sans essence sur environ 30 miles, assez probablement pour aller et revenir de plusieurs entraînements de football en une journée.
Et après en avoir fait un pour un road trip de plus de 500 miles, nous avons découvert encore plus de raisons de considérer le Pacifica Hybrid par rapport à ses concurrents à essence uniquement, ainsi que par rapport aux multisegments et aux SUV, ce qui lui a valu notre prix Editors 'Choice pour les minifourgonnettes.
Prix ??et design
La Chrysler Pacifica hybride 2020 se décline en trois niveaux de finition - Touring, Touring L et Limited - avec de nombreuses variantes via des ensembles d'options.
Tous sont équipés d'un moteur V6 de 3,6 litres développant 260 chevaux et de deux moteurs électriques pour un total estimé de 198 chevaux.
Une transmission automatique à neuf rapports entraîne les roues avant (la traction intégrale n'est pas disponible).
La batterie de 16 kWh du Pacifica Hybrid est conçue pour offrir environ 30 miles de conduite électrique uniquement.
Il peut se recharger complètement en environ deux heures à partir d'une alimentation de 240 volts, ou en 14 heures à partir d'une prise standard de 110 volts à l'aide d'un cordon fourni, et la batterie est chargée de manière incrémentielle par le biais du freinage par récupération.
La version Touring commence à 38100 $ et est livrée de série avec des caractéristiques extérieures telles que des roues de 17 pouces en aluminium poli recouvertes de pneus toutes saisons 235 / 65R17, des phares halogènes automatiques, des feux de jour à DEL, des rétroviseurs latéraux électriques et chauffants couleur carrosserie, intermittents essuie-glaces, entrée sans clé et portes latérales coulissantes électriques.
Les équipements intérieurs de série comprennent un allumage par bouton-poussoir, une climatisation à trois zones, un rétroviseur à atténuation automatique, un volant inclinable et télescopique avec commandes audio, un siège conducteur à réglage électrique en huit directions, un revêtement en tissu et un troisième Stow 'N Go - banquette arrière.
La technologie standard comprend un tableau de bord numérique de 7 pouces, un système audio à six haut-parleurs avec radio AM / FM HD et radio par satellite SiriusXM, un écran tactile Uconnect de 8,4 pouces, Android Auto et Apple CarPlay, Bluetooth, reconnaissance vocale, 4G Wi- Ports Fi et USB pour les trois rangées.
Mais il est livré avec des aides au conducteur standard dérisoires: une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière avec freinage automatique, une surveillance des angles morts et une alerte de circulation transversale arrière.
Le passage au modèle Touring L vous coûtera 40304 $ et ajoutera un hayon électrique, des barres de toit Stow 'N Place, un volant gainé de cuir, une console de plancher pleine longueur, des garnitures en cuir perforé, des sièges avant chauffants et un démarrage en côte aider.
La version Limited haut de gamme que nous avons testée a un prix de base de l'autocollant de 45845 $ et ajoute des paramètres de mémoire pour les sièges avant et les rétroviseurs latéraux, un rétroviseur côté conducteur à atténuation automatique avec clignotants intégrés et réglage automatique de la marche arrière, roues améliorées , des sièges avant ventilés, un système audio Harman Kardon à 20 haut-parleurs / 760 watts et une navigation avec SiriusXM Traffic and Travel Link.
Il dispose également d'un système vidéo de siège arrière Uconnect Theatre avec deux écrans tactiles de 10 pouces, des jeux vidéo intégrés, un lecteur Blu-Ray, deux paires d'écouteurs sans fil, une télécommande, des ports HDMI et USB et une prise de 115 volts.
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Notre véhicule d'essai avait le groupe Apparence S à 795 $ avec des roues de 18 pouces peintes Black Noise, des insignes et des accents extérieurs noirs, un porte-bagages de toit Stow 'N Place noir, des poignées de porte et des rétroviseurs couleur carrosserie et des sièges baquets en cuir Napa avec logos S.
L'Advanced Safety Tec à 995 $ ajoute un avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence automatique, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement et assistance de sortie de voie, assistance aux angles morts, feux de route automatiques, caméra à vision panoramique et stationnement automatique parallèle et perpendiculaire.
Avec un toit ouvrant panoramique à trois volets optionnel de 1 895 $ et des frais de destination de 1 495 $, l'autocollant final s'est élevé à 51 025 $.
Même avec l'ensemble d'apparence S de style gothique, la Chrysler Pacifica PHEV 2020 est toujours, eh bien, une minifourgonnette, et aucune quantité de bling ne vous fera sentir cool de la conduire.
Mais nous lui donnons des points bonus pour les barres de toit Stow 'N Place, un concept copié de Subaru mais largement amélioré; il a fait porter une paire de paddleboards debout un jeu d'enfant.
L'intérieur du Pacifica Hybrid se distingue par des tonnes d'espace passagers et de capacité de chargement, un design et des matériaux haut de gamme, ainsi que de nombreux compartiments, porte-gobelets et bacs de rangement.
Un inconvénient est qu'il n'offre pas les sièges pratiques Stow 'N Go de Chrysler qui permettent un plancher complètement plat après les sièges avant, car la batterie hybride occupe l'espace où les sièges du milieu tombent normalement.
Mais les sièges capitaine fixes alternatifs sont plus confortables et peuvent être complètement retirés.
Interface et connectivité
Le système d'infodivertissement Chrysler Uconnect a été l'un de nos préférés pour son interface simple et intuitive et n'a pas beaucoup changé au cours de la dernière décennie, car il n'a pas eu à le faire.
L'écran tactile de 8,4 pouces comporte des icônes plus petites que les autres systèmes d'infodivertissement automobiles, mais elles peuvent être réorganisées, tandis que les fonctionnalités préférées peuvent être ajoutées à une barre de menus en bas pour un accès facile.
L'écran est également utilisé pour configurer un calendrier de charge pour profiter des tarifs des services publics inférieurs, vérifier les kilomètres parcourus en modes électrique et hybride et surveiller le flux de puissance entre le moteur, le moteur et la batterie.
Le tableau de bord numérique de 7 pouces affiche également des détails importants sur les hybrides et les véhicules électriques tels que le niveau de la batterie et l'autonomie de manière claire et concise et comprend un coach d'efficacité qui indique comment l'accélération et le freinage affectent l'économie de carburant.
Le plus grand changement apporté au système Uconnect depuis la dernière fois que nous avons testé le Pacifica PHEV en 2017 est que, comme pour la plupart des constructeurs automobiles, Chrysler a abandonné l'essentiel de la connectivité cloud à Android Auto et Apple CarPlay.
Finie la plate-forme de connectivité Uconnect Access qui comprenait des applications telles que Pandora et iHeartRadio, qui sont désormais fournies via votre téléphone.
Bien que nous ayons trouvé utiles les fonctionnalités d'Uconnect Access telles que la recherche locale Yelp activée par la voix liée au système de navigation, elle nécessite un abonnement après la première année de possession, tandis qu'Android Auto et CarPlay sont gratuits et fournissent une interface familière.
Uconnect Access fournit désormais des fonctionnalités télématiques telles que l'assistance routière et les notifications de véhicule volé, ainsi qu'une application smartphone pour le démarrage du moteur à distance, le verrouillage / déverrouillage des portes ou le clignotement des phares pour trouver le véhicule, et des fonctionnalités spécifiques au PHEV telles que le niveau de batterie et la portée, le niveau et l'état de charge, ainsi que l'emplacement des bornes de recharge publiques pour VE et leur distance.
Performance
Bien que personne n'achète une fourgonnette pour ses performances, les deux moteurs électriques de la Pacifica Hybrid lui donnent une accélération étonnamment rapide.
L'ajout de la batterie et des moteurs hybrides ajoute plus de 650 livres au PHEV par rapport à la version à essence, mais n'affecte que légèrement la maniabilité puisque nous avons constaté que les deux véhicules se dandinent dans les courbes et se sentent flous.
Le principal attrait de la Pacifica hybride est son rendement énergétique et sa capacité à fonctionner en mode électrique uniquement.
Alors que le Pacifica Limited que nous avons testé a une cote estimée par l'EPA de 33 miles électriques uniquement et 31 mi / gal à l'essence, lors de notre voyage sur la route, nous n'avons atteint qu'environ 25 miles électriques uniquement avant le démarrage du moteur à essence et seulement environ 25 mi / gal en économie de carburant sur autoroute.
, bien que ce soit en grande partie sur une autoroute vallonnée.
Le Pacifica Hybrid coûte environ 6 500 $ de plus que le modèle à essence uniquement, bien qu'il soit également admissible à un incitatif fiscal fédéral de 7 500 $ et à plusieurs incitatifs d'État.
Lors de l'achat d'un hybride, vous devez faire le calcul pour déterminer si les économies de carburant et les incitations fiscales se réduisent au cours de la période de possession.
Conclusions
Les minifourgonnettes ne sont peut-être pas les voitures les plus sexy sur la route, mais elles offrent beaucoup d'utilité que vous ne pouvez obtenir nulle part ailleurs.
Si vous voulez une minifourgonnette hybride offrant un rendement énergétique, un espace et une technologie exceptionnels, la Chrysler Pacifica hybride 2020 est votre seul choix - heureusement, c'est un bon choix.
Avec plus de 30 miles de conduite électrique uniquement, une cabine spacieuse et haut de gamme et un système d'infodivertissement intuitif, le Pacifica Hybrid vaut bien son prix, ainsi que le gagnant de notre prix Editors 'Choice pour les fourgonnettes.
Spécifications de la Chrysler Pacifica hybride 2020
| Type de corps | Monospace |
| Transmission | Traction avant |
| Nombre de places | 7 |
| Type de carburant | Hybride rechargeable |
| Moteur | Moteur V6 de 3,6 litres avec deux moteurs électriques |
| Transmission | Automatique à 9 vitesses |
