Tesla: „Soovimatu kiirenduse” avaldus on vale

Tesla ähvardab praegu 500 000 oma sõiduki tagasikutsumist ähvarduse alusel, mille firma väitel on "täiesti vale".

Eelmisel nädalal teatas Reuters, et riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) otsustas läbi vaadata petitsiooni, milles paluti ametlikult uurida Tesla sõidukite soovimatuid kiirendusaruandeid.

Kuigi sellise läbivaatamise tulemusel võidakse tagasi kutsuda pool miljonit sõidukit, on Tesla sellele vastanud, märkides mitte ainult, et väited on valed, vaid ka selle, et avalduse esitas Tesla aktsiate lühimüüja.

Petitsioon on laiaulatuslik, hõlmates mudeli S, mudeli X ja mudeli 3 sõidukeid, mis pärinevad juba aastast 2012.

See sisaldab viidet 127 tarbijakaebusele, 123 unikaalsele sõidukile, 110 avariile ja 52 vigastusele.

Ta väidab, et "Tesla sõidukitel on tahtmatu kiirendus kiirusega, mis ületab palju teisi maanteedel olevaid autosid" ja et NHTSA peaks "meenutama kõiki mudeli S, mudeli X ja mudeli 3 sõidukeid, mis on toodetud 2013.

aastast kuni praeguseni.

CNBC sai teada, et avalduse esitas sõltumatu investor nimega Brian Sparks ja et tal on praegu Tesla aktsiatest puudu.

Tesla osutab sellele petitsioonile vastamise esimeses lauses, enne kui jätkata, öeldes: "Uurime kõiki juhtumeid, kus juht väidab meile, et nende sõiduk kiirenes vastupidiselt nende sisule, ja igal juhul, kui meil oli sõiduki andmete põhjal kinnitasime, et auto töötas kavandatud viisil.

Teisisõnu, auto kiirendab siis ja ainult siis, kui juht käskis tal seda teha, ja see aeglustub või peatub, kui juht paneb piduri tööle.

"

Tesla usub, et kõigi kolme petitsioonis nimetatud sõidukimudeli gaasipedaalide disain tähendab, et tahtmatut kiirendust ei saa juhtuda.

Pedaalide jaoks kasutatakse kahte sõltumatut asendiandurit ja vastuseks veale "süsteem vaikimisi katkestab mootori pöördemomendi".

Piduri- ja gaasipedaali samaaegne vajutamine katkestab ka mootori pöördemomendi ning täiendava turvameetmena kasutatakse Autopiloti andurite komplekti ", mis aitab eristada võimalikke pedaali valesid rakendusi ja lõikemomenti õnnetuste leevendamiseks või ärahoidmiseks, kui oleme kindlad, et juhi sisend oli tahtmatu.

"

NHTSA ülevaade peaks tõestama, kas petitsiooni tasub tõsiselt võtta või kas Tesla usub seda tõepoolest: lühimüüja esitatud valeväide.

Tesla ähvardab praegu 500 000 oma sõiduki tagasikutsumist ähvarduse alusel, mille firma väitel on "täiesti vale".

Eelmisel nädalal teatas Reuters, et riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) otsustas läbi vaadata petitsiooni, milles paluti ametlikult uurida Tesla sõidukite soovimatuid kiirendusaruandeid.

Kuigi sellise läbivaatamise tulemusel võidakse tagasi kutsuda pool miljonit sõidukit, on Tesla sellele vastanud, märkides mitte ainult, et väited on valed, vaid ka selle, et avalduse esitas Tesla aktsiate lühimüüja.

Petitsioon on laiaulatuslik, hõlmates mudeli S, mudeli X ja mudeli 3 sõidukeid, mis pärinevad juba aastast 2012.

See sisaldab viidet 127 tarbijakaebusele, 123 unikaalsele sõidukile, 110 avariile ja 52 vigastusele.

Ta väidab, et "Tesla sõidukitel on tahtmatu kiirendus kiirusega, mis ületab palju teisi maanteedel olevaid autosid" ja et NHTSA peaks "meenutama kõiki mudeli S, mudeli X ja mudeli 3 sõidukeid, mis on toodetud 2013.

aastast kuni praeguseni.

CNBC sai teada, et avalduse esitas sõltumatu investor nimega Brian Sparks ja et tal on praegu Tesla aktsiatest puudu.

Tesla osutab sellele petitsioonile vastamise esimeses lauses, enne kui jätkata, öeldes: "Uurime kõiki juhtumeid, kus juht väidab meile, et nende sõiduk kiirenes vastupidiselt nende sisule, ja igal juhul, kui meil oli sõiduki andmete põhjal kinnitasime, et auto töötas kavandatud viisil.

Teisisõnu, auto kiirendab siis ja ainult siis, kui juht käskis tal seda teha, ja see aeglustub või peatub, kui juht paneb piduri tööle.

"

Tesla usub, et kõigi kolme petitsioonis nimetatud sõidukimudeli gaasipedaalide disain tähendab, et tahtmatut kiirendust ei saa juhtuda.

Pedaalide jaoks kasutatakse kahte sõltumatut asendiandurit ja vastuseks veale "süsteem vaikimisi katkestab mootori pöördemomendi".

Piduri- ja gaasipedaali samaaegne vajutamine katkestab ka mootori pöördemomendi ning täiendava turvameetmena kasutatakse Autopiloti andurite komplekti ", mis aitab eristada võimalikke pedaali valesid rakendusi ja lõikemomenti õnnetuste leevendamiseks või ärahoidmiseks, kui oleme kindlad, et juhi sisend oli tahtmatu.

"

NHTSA ülevaade peaks tõestama, kas petitsiooni tasub tõsiselt võtta või kas Tesla usub seda tõepoolest: lühimüüja esitatud valeväide.