Öelge kahele BMW-entusiastile, kes istuvad kohvikus üksteise lähedal, täht ja numbrid E30 ning istuge ja vaadake lõpmatu vestluse õitsemist täpselt nagu siis, kui küsiksite NBA fännilt, kes on parem korvpallur, Michael Jordanilt või LeBron Jamesilt .
Mõlemal juhul ei ole kummalgi vestlusel kiire lõpp ja see jõuab tõenäoliselt kokkuleppele mõlema kohviku patrooniga mitte nõustuda.
Loodetavasti ei lahku nad ilma latte eest maksmata, jättes teile vahekaardi.
Kuna LeBron purustab rekordeid ja läheb pensionile ning jätkab samamoodi nagu Michael Jordan, alustab järgmine „üks” kahtlemata oma missiooni MJ ja LBJ taoliste troonilt trügimisega ning teeb tööd selle nimel, et ta oleks KITS (kõigi aegade suurim) ).
BMW on pikka aega kuulutanud nende autosid "ülimateks sõidumasinateks".
Nende GOATi versioon automaailmas pakub suurepärast juhitavust, võimsaid ja juhile orienteeritud autosid.
Kui olete nõus või mitte, on raske vaidlustada asjaolu, et BMW autod on äärmiselt populaarsed ja M monikeril on selline kultus nagu selle loomisest alates 1987.
aasta M3 kupee loomisest.
2017.
aasta BMW M4 CS taga Lime Rock Grey Metallic (Foto: BMW nõusolekul) BMW pakkus 30 aastat tagasi oma populaarse 3.
seeria eriväljaannet ja lõi M pagasiruumi kaanele, mis esindab juhile suunatud ja meeleolukat versiooni 3-seeriast, nimetades seda M3-ks.
Keegi ei oodanud, et see tekitab teiste Saksa autotootjate konkurentsis oma peamiste oma igapäevaste sedaanide ja kupee variatsioonide väljatöötamise, mis sütitavad autotööstuses täiesti uue turusegmendi, kuid see suures plaanis siiski õnnestus.
Kiiresti edasi tänasesse päeva, kus saate teada hämmastavat väljundvõimsust ja oma lemmikautode tootjate luksuslikke versioone.
Meenutamaks 3.
seeria saavutusi ja edukust, annab BMW välja spetsiaalse M3 30.
aastapäeva pakkumise, mis saadetakse teile otse Saksamaalt Münchenist.
Alates 2014.
aastast otsustas BMW jagada oma autod paarituiks numbriteks, mis tähistavad nende sõidukite sedaanivariatsioone, ja paarisarvudeks, mis tähistavad kupee-sõidukeid.
Cue 4 seeria.
See, mida nimetataksegi 3.
seeria kupee jaoks, on nüüdseks oma kaubamärgi omandanud, jäädes samasuguseks nagu 3.
seeria jõuallikate, lisavarustuse, interjööri ja jõudluse osas, kuid millel on kaks vähem ust.
2017.
aasta mudeliaastaks on teil võimalus valida 430 kupee või suurem mootoriga 440 kupee.
Mõlemad pakuvad tagaratast või kõiki rattaid.
Kui see vänta ei keera, võite valida BMW M4.
Pakub suuremat võimsust, paremat juhitavust ja suuremaid pause kui 440-seeria kupee tipp, saadaval siiski ainult tagaveolisena.
2017.
aasta BMW M4 CS parempoolne külg Lime Rock Grey Metallic'is (Foto: BMW nõusolekul) Kas soovite ikka veel? Seejärel on teil võimalus lisada oma M-le võistluspakett, mis lisab suuremad rattad, süsinikkiust pakkumised läbi konstruktsiooni ja spetsiaalse mootori häälestuse, mis suurendab tavalise M-i hobujõudu võistluspaketis 429-lt 444-ni.
Kuid ootele, see ei piirdu sellega.
Kui sa ikka ei vaimustu ja tahad veenduda, et keegi sinu ümbruskonnast ei sõida pühapäeva pärastlõunal sinu majast sama autoga nagu sina, kui higistad päikese all oma M4 võistluspaketti lihvides.
Võite sihtida ülimalt kõrgele ja M4-st peaaegu kahekordse hinna välja visata ning minna võimsale M4 GTS-le.
Komplektis rohkem kaalu säästvaid materjale, tohutu toimiv tagumine spoiler, mis aitab kiirel kurvimisel tagumist otsa hoida, spetsiaalne mootori häälestus, mis annab teile 40 BHP rohkem kui komplekti pakett M4, massiivsed keraamilised purunemised ja isegi spetsiaalselt konstrueeritud rullik seadistatud sõidukisse.
Hmm, võib-olla ei oodanud, et hind oleks tavalise M-ga võrreldes kahekordne.
Mida me siis nüüd teeme? 2017.
aasta BMW M4 CS tagumine tagatuli Lime Rock Grey Metallic'is (Foto: BMW nõusolekul) BMW on leidnud võimaluse kasutada peaaegu kõiki hinnavahesid kogu oma reas alates sedaanidest kuni maasturite ja kupeedeni ning pakkuda sõidukit läbi iga pilu ja hinnakujundus.
Teie jaoks vedas, et see ei lõpe 4.
seeria ega M4-ga.
Kui teile meeldib võistluspaketiga M4, kuid te ei soovi kulutada veel üht M4 ja astuda ülimalt piiratud 500HP M4 GTS-le (700 välja müüdud autot, millest ainult 300 jõuab USA-sse).
Tere tulemast BMW rivistuse uusimale lisale.
M4 CS.
Veel üks BMW pakutav M variatsioon, et täita tühimik 135 000 dollari suuruse M4 GTS ja 72 000 dollari suuruse M4 võistluspaketi vahel.
Kaalusid säästvate materjalide ja tehnikaga suutis BMW tavapärasest M4-st maha rabada peaaegu 70 naela ja suurendada M4 võistluspaketist veel 10 BHP võimsust, mis tähendab, et see teeb nüüd 25 BHP-d rohkem kui standard M4, mis tuleb 454 BHP-ga.
Seda pakutakse koos kõigi BMW võimalustega, mille eest tavalise M-i eest tavaliselt tasu võetakse, ning pakub suurepärast jõudlust ja juhitavust tavalisele M-le, kuid igapäevaselt juhisõbralikumaks olendite mugavustega, mida GTS-s ei pakuta, näiteks navigeerimine, stereo, luksuslikud nahkkatted ja alcantara pinnad, kasutatavad tagaistmed, mida ei blokeeri GTS-i ülesseatud varras ja isegi ukselingid.
Jah, ekstreemspordil GTS pole ukselinke.
Hinnakujunduse järgi langeb M4 CS baasi M4 ja M4 GTS keskel umbes 105 000 dollarini.
2017.
aasta BMW M4 CS mustvalgel siseruumil Lime Rock Grey Metallic (Foto: BMW nõusolek) M4 CS tegi oma maailma debüüdi Shanghai autonäitusel ja seda pakutakse ainult kaks aastat.
Kui olete ühest huvitatud, kiirustage oma kohaliku BMW edasimüüja juurde ja esitage oma tellimus, kuna BMW loodab, et see mudel müüakse välja peaaegu sama kiiresti kui tõelised GOAT Michael Jordani kingad.
Öelge kahele BMW-entusiastile, kes istuvad kohvikus üksteise lähedal, täht ja numbrid E30 ning istuge ja vaadake lõpmatu vestluse õitsemist täpselt nagu siis, kui küsiksite NBA fännilt, kes on parem korvpallur, Michael Jordanilt või LeBron Jamesilt .
Mõlemal juhul ei ole kummalgi vestlusel kiire lõpp ja see jõuab tõenäoliselt kokkuleppele mõlema kohviku patrooniga mitte nõustuda.
Loodetavasti ei lahku nad ilma latte eest maksmata, jättes teile vahekaardi.
Kuna LeBron purustab rekordeid ja läheb pensionile ning jätkab samamoodi nagu Michael Jordan, alustab järgmine „üks” kahtlemata oma missiooni MJ ja LBJ taoliste troonilt trügimisega ning teeb tööd selle nimel, et ta oleks KITS (kõigi aegade suurim) ).
BMW on pikka aega kuulutanud nende autosid "ülimateks sõidumasinateks".
Nende GOATi versioon automaailmas pakub suurepärast juhitavust, võimsaid ja juhile orienteeritud autosid.
Kui olete nõus või mitte, on raske vaidlustada asjaolu, et BMW autod on äärmiselt populaarsed ja M monikeril on selline kultus nagu selle loomisest alates 1987.
aasta M3 kupee loomisest.
2017.
aasta BMW M4 CS taga Lime Rock Grey Metallic (Foto: BMW nõusolekul) BMW pakkus 30 aastat tagasi oma populaarse 3.
seeria eriväljaannet ja lõi M pagasiruumi kaanele, mis esindab juhile suunatud ja meeleolukat versiooni 3-seeriast, nimetades seda M3-ks.
Keegi ei oodanud, et see tekitab teiste Saksa autotootjate konkurentsis oma peamiste oma igapäevaste sedaanide ja kupee variatsioonide väljatöötamise, mis sütitavad autotööstuses täiesti uue turusegmendi, kuid see suures plaanis siiski õnnestus.
Kiiresti edasi tänasesse päeva, kus saate teada hämmastavat väljundvõimsust ja oma lemmikautode tootjate luksuslikke versioone.
Meenutamaks 3.
seeria saavutusi ja edukust, annab BMW välja spetsiaalse M3 30.
aastapäeva pakkumise, mis saadetakse teile otse Saksamaalt Münchenist.
Alates 2014.
aastast otsustas BMW jagada oma autod paarituiks numbriteks, mis tähistavad nende sõidukite sedaanivariatsioone, ja paarisarvudeks, mis tähistavad kupee-sõidukeid.
Cue 4 seeria.
See, mida nimetataksegi 3.
seeria kupee jaoks, on nüüdseks oma kaubamärgi omandanud, jäädes samasuguseks nagu 3.
seeria jõuallikate, lisavarustuse, interjööri ja jõudluse osas, kuid millel on kaks vähem ust.
2017.
aasta mudeliaastaks on teil võimalus valida 430 kupee või suurem mootoriga 440 kupee.
Mõlemad pakuvad tagaratast või kõiki rattaid.
Kui see vänta ei keera, võite valida BMW M4.
Pakub suuremat võimsust, paremat juhitavust ja suuremaid pause kui 440-seeria kupee tipp, saadaval siiski ainult tagaveolisena.
2017.
aasta BMW M4 CS parempoolne külg Lime Rock Grey Metallic'is (Foto: BMW nõusolekul) Kas soovite ikka veel? Seejärel on teil võimalus lisada oma M-le võistluspakett, mis lisab suuremad rattad, süsinikkiust pakkumised läbi konstruktsiooni ja spetsiaalse mootori häälestuse, mis suurendab tavalise M-i hobujõudu võistluspaketis 429-lt 444-ni.
Kuid ootele, see ei piirdu sellega.
Kui sa ikka ei vaimustu ja tahad veenduda, et keegi sinu ümbruskonnast ei sõida pühapäeva pärastlõunal sinu majast sama autoga nagu sina, kui higistad päikese all oma M4 võistluspaketti lihvides.
Võite sihtida ülimalt kõrgele ja M4-st peaaegu kahekordse hinna välja visata ning minna võimsale M4 GTS-le.
Komplektis rohkem kaalu säästvaid materjale, tohutu toimiv tagumine spoiler, mis aitab kiirel kurvimisel tagumist otsa hoida, spetsiaalne mootori häälestus, mis annab teile 40 BHP rohkem kui komplekti pakett M4, massiivsed keraamilised purunemised ja isegi spetsiaalselt konstrueeritud rullik seadistatud sõidukisse.
Hmm, võib-olla ei oodanud, et hind oleks tavalise M-ga võrreldes kahekordne.
Mida me siis nüüd teeme? 2017.
aasta BMW M4 CS tagumine tagatuli Lime Rock Grey Metallic'is (Foto: BMW nõusolekul) BMW on leidnud võimaluse kasutada peaaegu kõiki hinnavahesid kogu oma reas alates sedaanidest kuni maasturite ja kupeedeni ning pakkuda sõidukit läbi iga pilu ja hinnakujundus.
Teie jaoks vedas, et see ei lõpe 4.
seeria ega M4-ga.
Kui teile meeldib võistluspaketiga M4, kuid te ei soovi kulutada veel üht M4 ja astuda ülimalt piiratud 500HP M4 GTS-le (700 välja müüdud autot, millest ainult 300 jõuab USA-sse).
Tere tulemast BMW rivistuse uusimale lisale.
M4 CS.
Veel üks BMW pakutav M variatsioon, et täita tühimik 135 000 dollari suuruse M4 GTS ja 72 000 dollari suuruse M4 võistluspaketi vahel.
Kaalusid säästvate materjalide ja tehnikaga suutis BMW tavapärasest M4-st maha rabada peaaegu 70 naela ja suurendada M4 võistluspaketist veel 10 BHP võimsust, mis tähendab, et see teeb nüüd 25 BHP-d rohkem kui standard M4, mis tuleb 454 BHP-ga.
Seda pakutakse koos kõigi BMW võimalustega, mille eest tavalise M-i eest tavaliselt tasu võetakse, ning pakub suurepärast jõudlust ja juhitavust tavalisele M-le, kuid igapäevaselt juhisõbralikumaks olendite mugavustega, mida GTS-s ei pakuta, näiteks navigeerimine, stereo, luksuslikud nahkkatted ja alcantara pinnad, kasutatavad tagaistmed, mida ei blokeeri GTS-i ülesseatud varras ja isegi ukselingid.
Jah, ekstreemspordil GTS pole ukselinke.
Hinnakujunduse järgi langeb M4 CS baasi M4 ja M4 GTS keskel umbes 105 000 dollarini.
2017.
aasta BMW M4 CS mustvalgel siseruumil Lime Rock Grey Metallic (Foto: BMW nõusolek) M4 CS tegi oma maailma debüüdi Shanghai autonäitusel ja seda pakutakse ainult kaks aastat.
Kui olete ühest huvitatud, kiirustage oma kohaliku BMW edasimüüja juurde ja esitage oma tellimus, kuna BMW loodab, et see mudel müüakse välja peaaegu sama kiiresti kui tõelised GOAT Michael Jordani kingad.
