DJI Mavic Pro Platinum (1 1149 dollarit) on parim väike droon, mida saate osta.
Selle kokkupandav vormitegur paigutub hõlpsasti kaamerasse või messengerikotti ja sellel on spetsiaalne pult, mis on ka üsna kompaktne.
Selle lennujõud on tipptasemel, 4K video sobib ja sisseehitatud turvafunktsioonid automatiseerivad koju naasmise ja takistuste vältimise.
See on fantastiline valik nii õhust videograafide ja YouTube'i kasutajate kui ka meie toimetajate valiku jaoks, ehkki DJI-l on mõned võimalused kõrgema klassi teenindamiseks, sealhulgas Phantom 4 Pro ja Inspire 2.
Toimetuse märkus: DJI Mavic Pro Platinumi hind tõusis 4.
septembril 2019 1099 dollarilt 1149 dollarile.
DJI teatab, et hinnatõus on seotud Ameerika Ühendriikide kehtestatud tariifidega.
Kujundus
Mavic Pro Platinum (999,00 dollarit Amazonil) on Mavici drooni teine ??iteratsioon.
DJI ei teinud põhikujunduses muudatusi - välja arvatud heledam, hõbedane viimistlus, ei saa te seda nägemise järgi eristada Mavic Pro-st (mis on tumedam hall).
Kokkupanduna on drooni mõõtmed 3,3 x 3,3 x 7,8 tolli; see kaalub umbes 1,6 naela.
See sobib minu kaamerakoti samasse taskusse, kuhu tavaliselt paigutan väikese telesuumobjektiivi, näiteks Sony FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS.
See on suur erinevus Phantom 4 Pro-st, mille transportimiseks on tõesti vaja oma seljakotti, nagu näiteks Think Tank Airport Helipak.
Droonipilt võib teie vlogile või sõltumatule filmiprojektile tõsist lavastuslikku väärtust lisada.
See, et saate seljakotti visata, mõne minutiga õhku tõusta ja kitsastes kohtades lennata - tänu oma suurusele ja takistuste vältimisele ettepoole - on suur asi.
Ja Mavicuga on lihtsalt nii palju lihtsam reisida kui Phantomiga.
Samuti on seda lihtsam seadistada.
Mavicu propellerid klappivad (komplektis on kaks komplekti), nii et te ei pea neid ladustamiseks eemaldama.
Phantom kasutab fikseeritud rekvisiite, mida on lihtne paigaldada - need klõpsavad ja lukustuvad, mitte ei keera oma kohale -, kuid lisage sellegipoolest mõni minut lennu ettevalmistamise protsessi.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=FYrebotWjBw[/embed]
Pro Platinum lubab eelkäijaga võrreldes kahte versiooniuuendust - pikemat lennuaega ja vaiksemat tööd.
Mõlemad on mootori ja propelleri disaini täiustamise tulemused.
See on kindlasti vaiksem - erinevust kuulete ülaltoodud klipist.
Mõlemad droonid salvestati samast asendist käsitsi seatud helitasemega Nikon D850 ja Rode VideoMic abil.
Ja see lendab kauem.
Meie akutestides oli täislaetud aku puhul keskmiselt umbes 28 minutit lennuaega.
See on veidi häbelik DJI 30-minutilise hinnangu osas, kuid suur paranemine 23 minuti jooksul, mille saime keskmiselt originaalse Mavic Pro abil.
Paar lisaminutit õhus aitab leevendada survet, kui üritate seda viimast lasku saada.
Varuakut (või kahte) on ikka hea kaasas kanda.
Lisapatareid on 89 dollarit ja DJI müüb Mavic Pro Platinum Fly More kimpu 1399 dollariga.
See lisab kaks lisapatareid (kokku kolmele), samuti kandekoti, täiendava varukruvi paari, autolaadija ja laadimiskeskuse.
Rummu saab korraga hakkama nelja patareiga.
See ei lae neid samaaegselt, pigem järjestikku, laadides kõigepealt kõige vähem tühjenenud akud.
Droon kogub nii GPS- kui ka GLONASS-satelliitidelt andmeid.
See võtab asukoha väga kiiresti üles ja saab tänu satelliidi asukoha määramise täpsusele oma kohale hõljuda.
Mavic võib lennata ka siseruumides, ilma satelliitide abita.
Sellel on allapoole suunatud andurid, mis loevad maapinna mustreid, et hoida seda siselennu ajal stabiilsena.
Peaksite vältima lendamist üle peegelpindade ja andma endale palju ruumi.
Mavic sõitis proovilendudel mööda ühtlast 20 mph kiirust, võimaldades takistuste vältimist.
Sellel on saadaval režiim Sport, mis blokeerib takistusandurid, kuid surub tippkiiruse 40 mph-ni.
Phantom 4 Pro annab teile õhus veidi rohkem kiirust, tavarežiimis 31 mph ja spordis 45 mph.
Lisakiirus võib teie õhuvideotele lisada mõnevõrra oopsu, kuid pidage meeles, et Premiere Pro abil saate videot alati kiirendada.
DJI Go rakendus ja kaugjuhtimispult
Mavic Pro Platinum tarnitakse sama eelkäijaga kompaktse kaugjuhtimispuldiga.
Pult on kokkupanduna umbes mängujuhi mõõtu.
Sellel on ühevärviline LCD-ekraan (mis näitab ühenduse olekut, aku kasutusaega jms) ja kaks analoogpulka lennujuhtimiseks.
Nuppude hulka kuuluvad toide, koju naasmine ja paus.
Juhtrattad reguleerivad kaamera säritust ja kardaankaldet ning näol on väike juhtklahv, mille kohandatud funktsioonid saab määrata rakenduse DJI Go 4 kaudu.
Puldil on ka videosalvestuse ja fotode nupud, mis asuvad vastavalt üleval vasakul ja paremal.
Pult
Puldil on alumine klamber, mis avaneb nutitelefoni hoidmiseks.
See mahub probleemideta suurele, nagu iPhone 8 Plus.
Telefoni ühendamiseks puldiga jookseb küljelt ja klambri kaudu USB-kaabel.
DJI sisaldab Lightning, micro USB ja USB-C kaableid, nii et kõik kaasaegsed nutitelefonid on kaetud.
Kaabli keermestamine ja lukustamine võib olla veidi keeruline, kuid kui see on paigas, ei pea te selle pärast muretsema.
Liugraud reguleerib selle asukohta, see on vajalik erinevate telefonide jaoks.
Mavicuga saate lennata ka ilma nutitelefonita, kuid kaamerast ei avane esimese inimese vaade ja teil pole juurdepääsu selle paljude video- ja fotofunktsioonide kohandamiseks.
Soovitan teil kasutada telefoni kaugjuhtimispuldiga; drooni kaamera kaudu nägemise ohutusnõuded on piisavad.
Te vajate telefoni, millega saab käitada rakendust DJI Go 4.
Kasutasin testimisel iPhone 8 Plusi, kuid iga moodne Androidi või iOS-i telefonitoru teeb selle ära.
Android-seadmetel peab olema versioon 4.4 või uuem, iOS-il aga versioon 9.0 või uuem.
Lisaks otseülekandele Mavici objektiivist (720p kvaliteediga) võimaldab rakendus kasutada automaatseid lennurežiime, saate konfigureerida takistuste vältimise süsteemi ning seada video- ja pildistamisseadeid.
Automaatsed lennumustrid hõlmavad huvipunkti, mis lendab täiuslikus ringis ümber punkti, teekonnapunkte, mis suudavad etteantud mustrit korduvalt lennata, ja Follow Me, mis järgib kaugjuhtimispuldi asendit.
Samuti saate TapFly, mis lendab drooniga, puudutades oma telefoni ekraani, mitte ei kasuta lennupulki, ja Course Lock ja Home Lock, mis muudavad viisi, kuidas droon reageerib kleepkäskudele selle orientatsiooni või asukoha järgi.
teie praeguse asukoha suhtes.
Vaadake, kuidas katsetame droone
Automaatne teema jälgimine on veel üks võimalus.
ActiveTrack võimaldab teil objekti ümber kasti joonistada.
Droon jälgib seda liikumisel ja kasutab krahhide vältimiseks takistuste vältimise süsteemi.
Ärge unustage, et kasutaksite seda, kuna Mavicul on ainult etteandurid, et tuvastada tema teel olevaid takistusi.
Puldi nupp Paus peatab selle jälgedes, igaks juhuks, kui see läheb tahapoole ja hakkab puule otsa sõitma.
FAA eeskirjad nõuavad, et lennates hoiate drooni vaateväljas.
Mavic on võimeline minema palju kaugemale, juhul kui töötate tähistajaga või lendate vähem rangete reeglitega lokaadis.
DJI hindab selle edastusvahemikku miilides, nii et te ei pea muretsema lennates videovoo kaotamise pärast.
Ebatõenäolisel juhul, kui side on häiritud, naaseb Mavic Pro automaatselt stardipunkti ja maandub ise.
Püsivara ja lennukeelu tagamine
Pärast seda, kui me viimati ühte tema toodet hindasime, on olnud palju müra DJI püsivara värskenduste ja keelatud tsooni jõustamise pärast.
Räägime kõigepealt püsivara.
DJI lükkab püsivara värskendused regulaarselt välja.
Ja kuna kasutate DJI Go 4 rakenduse käitamiseks Interneti-ühendusega telefoni, teab see, kas saadaval on uus püsivara.
Tavaliselt saate väljal värskendusest mööda minna ja minna lendama, kuid mõned varasemad värskendused on lendu takistanud.
Kuid püsivara ajakohasena hoidmine on hea.
Rakendatud on veaparandusi, lisatakse uusi funktsioone - tüüpiline püsivara värk.
Sagedased lendajad suudavad värskendustega kursis olla õigeaegselt, kuid mis siis, kui kasutate drooni vaid paar korda aastas?
Kui kuulute sellesse rühma, peate tõenäoliselt enne enamikku lende värskendama.
Planeerige selleks tund enne lendu.
Parem kui põllule jõudmine, leiab Mavic Pro, mis pole veel valmis lendama.
Näiteks värskendasin püsivara enne detsembri lõpus toimuvaid testlende.
Mõne nädala jooksul, mis möödus enne, kui mul oli aega selle ülevaate kirjutamiseks, käivitas jaanuari teisel nädalal veel üks püsivara värskendus.
Lennukeelu tsoonid on veel üks tüli.
DJI on lennu piiramisel kasutanud praktilisemat lähenemist, et sundida oma kliente FAA eeskirju järgima.
Droon ei tõuse mõnes piirkonnas üldse õhku - DJI nimetab neid kui piiratud tsoone.
Nende hulka kuuluvad kogu Washington, DC ja selle vahetu piirkond suuremate ja väiksemate lennujaamade ümbruses.
Kui teil on luba drooni kasutamiseks nendes tavaliselt verbotenides õhuruumides, peate lennu korraldamiseks e-posti teel ühendust võtma DJI-ga.
Siis on veel autoriseerimistsoonid.
Saate need rakenduse kaudu avada, eeldades, et olete oma DJI konto kinnitanud.
Mõned neist muutuvad sündmuste põhjal - näen ajakirjanduse ajal Manhattanil VIP-liikumise jaoks -, kuid teised on staatilised.
DJI toob tüüpilise autoriseerimistsooni näitena lennukmudelite lennuklubi; need asuvad sageli väikeste lennuväljade lähedal.
Lõpuks on veel täiustatud hoiatustsoonid, mille saate avada ilma kinnitatud kontota, ja hoiatustsoonid, mis tekitavad Ameerika Ühendriikides tekke, kuid ei takista teil õhkutõusmist.
DJI Go rakendus hoiatab mind, et minu vanemate Pennsylvania talu lähedal on minu sillutamata lennurajad, mis on minu eelistatud testimisala esimesteks lendudeks, mis on minu jaoks uudis.
DJI-l on interaktiivne kaart mis lõhub kõik need alad.
Enne Mavic Pro Platinumi ostmist tasub seda vaadata.
Sa ei taha hüpata droonide omandisse vaid selleks, et leida, et su kodupiirkond on täis lendude piiranguid.
Droonide omanike lendude ärahoidmine seal, kus seda ei tohiks, on lõhestav teema.
Need, kes langevad asjade liberaalsemale poolele filosoofiliselt, näevad seda valitsuse piiride ületamisena - DJI on eraõiguslik üksus, kuid lennupiirangud põhinevad FAA andmetel.
Argumendi teine ??pool on see, et rakendus võib takistada teil tõsiste probleemide tekkimist.
Teadmatus ei ole kaitse, kui olete tabatud lendamast piirkonnas, kus te ei peaks olema, ...
