Kahju vaesest mahtuniversaalist, naljatagusest ning linnamaasturite ja krossoverite poolt anastatud peresõidukite jaoks kõige populaarsemaks autoks.
Kuid kui maasturid ja crossoverid pakuvad kõrgemat ahvenat ja suuremat kasulikkust, pole neil mahtuniversaali libisevaid külguksi - ega ka 2020.
aasta Chrysler Pacifica Hybrid võimet luua täiendava kaubaruumi jaoks täiesti tasane põrand.
PHEV (pistikühendusega hübriid-elektrisõiduk) Pacifica suurendab ka eelvaadet, kuna seda saab gaasivabalt juhtida umbes 30 miili ulatuses, mis on piisavalt tõenäoline, et jõuda päevas mitme jalgpallitrennini ja sealt tagasi.
Ja olles võtnud ühe teekonna 500 miili plussile, avastasime veelgi rohkem põhjuseid, miks kaaluda Pacifica hübriidi ainult gaasiga töötavate konkurentide, samuti crossoverite ja maasturite üle, saades selle meie kaubikuks Editors 'Choice.
Hinnakujundus ja kujundus
2020.
aasta Chrysler Pacifica hübriid on varustatud kolme varustustasemega - Touring, Touring L ja Limited - ning lisavarustuse pakettide kaudu on palju variatsioone.
Kõigil on 3,6-liitrine 260 hobujõuline V6 mootor, mida on täiendatud kahe elektrimootoriga, kokku hinnanguliselt 198 hobujõudu.
Üheksakäiguline automaatkäigukast ajab esirattaid (AWD pole saadaval).
Pacifica hübriidi 16 kWh akupakk annab hinnanguliselt umbes 30 miili ainult elektriga sõitmist.
Seda saab täis laadida umbes kahe tunni jooksul 240-voldisest toiteallikast või 14 tunni jooksul standardsest 110-voldisest pistikupesast, kasutades kaasasolevat juhet, ja akut laetakse järk-järgult regeneratiivpidurduse abil.
Touringi trimmihind algab 38 100 dollarist ja standardvarustuses on sellised välised omadused nagu 17-tollised poleeritud alumiiniumist rattad, mis on pakitud lamellrehvidega 235 / 65R17, automaatsed halogeenvalgustid, LED-päevasõidutuled, mootoriga ja soojendusega kerevärvi küljepeeglid, katkendlikud klaasipuhastid, võtmeta sissepääs ja elektrilised lükanduksed.
Standardvarustuses on sisustus nupuvajutusega, kolmetsooniline kliimaseade, automaatselt tumenev tahavaatepeegel, kallutatav ja teleskoopne rool koos helijuhtimisega, kaheksasuunaline juhiiste, riidest polster ja Stow 'N Go kolmas - nool pingil.
Standardtehnika sisaldab 7-tollist digitaalset instrumentide klastrit, kuuekõlarilist helisüsteemi koos AM / FM HD raadio ja SiriusXM satelliitraadioga, 8,4-tollist puutetundlikku Uconnect-ekraani, Android Auto ja Apple CarPlay, Bluetooth, kõnetuvastus, 4G Wi-Fi Fi ja USB pordid kõigi kolme rea jaoks.
Kuid see on varjatud tavalise juhiabiga: tahavaatekaamera, tagumised parkimisandurid koos automaatpidurdusega, pimeala jälgimine ja tagumine ristliikluse hoiatus.
Touring L-i mudelile jõudmine toob teile tagasi 40 304 dollarit ja lisab mootoriga tõstuki, Stow 'N Place katuseraamid, nahkkattega rooli, täispika põrandakonsooli, perforeeritud nahkkattega, soojendusega esiistmed ja mäestardi abistama.
Meie testitud tipptasemel piiratud sisekujunduse põhikleebise hind on 45 845 dollarit ja lisab esiistmete ja küljepeeglite mäluseaded, integreeritud suunatulede ja tagurpidi automaatse reguleerimisega juhi küljepeegli, täiendatud rattad , ventileeritud esiistmed, 20 kõlariga / 760-vatine Harman Kardoni helisüsteem ning navigeerimine SiriusXM Traffic and Travel Linkiga.
Sellel on ka Uconnect Theatre tagaistme videosüsteem koos kahe 10-tollise puutetundliku ekraaniga, sisseehitatud videomängud, Blu-Ray mängija, kaks paari traadita kõrvaklappe, kaugjuhtimispult, HDMI ja USB pordid ning 115-voldine pistikupesa .
Meie testisõidukil oli 795 dollari suurune S-ilme pakett 18-tolliste musta müraga maalitud ratastega, mustad välimärgid ja aktsendid, must Stow 'N Place katuseraam, kerevärvilised ukselingid ja peeglid ning Napa nahast S-logoga ämbrist istmed.
995 dollari suurune Advanced Safety Tec lisab eesmise kokkupõrke hoiatuse automaatse hädapidurduse, adaptiivse püsikiiruse regulaatori, rajalt lahkumise hoiatuse ja abistamise, pimeala abistamise, automaatsete kaugtulede, ruumilise vaate kaamera ning automaatse paralleel- ja risti parkimisega.
Valikulise 1895 dollari suuruse Tri-Pane Panoramic katuseluugi ja 1495 dollari suuruse sihtkohtatasuga sai lõplik kleebis 51 025 dollarit.
Isegi gootilaadse S Appearance paketiga on 2020.
aasta Chrysler Pacifica PHEV endiselt mahtuniversaal ja ükski bling ei tekita sellega sõites end lahe.
Kuid anname talle boonuspunkte Stow 'N Place katuseraami eest, mis on Subarult kopeeritud kontseptsioon, kuid mida on täiustatud; see muutis paari püstise aerulaua kandmise imelihtsaks.
Pacifica hübriidi sisekujundus paistab silma tonnide kaupa reisijate ruumi ja lastimahu, kvaliteetse disaini ja materjalide ning rohkete kutsikatega, topsihoidjate ja hoiukastidega.
Üks negatiivne külg on see, et see ei paku Chrysleri mugavaid Stow 'N Go istmeid, mis võimaldavad pärast esiistmeid saada täiesti tasase põranda, kuna hübriidpatarei võtab ruumi, kuhu keskmised istmed tavaliselt sisse kukuvad.
Kuid alternatiivsed fikseeritud kapteni toolid on mugavamad ja neid saab täielikult eemaldada.
Liides ja ühenduvus
Info- ja meelelahutussüsteem Chrysler Uconnect on olnud meie lemmik oma lihtsa ja intuitiivse liidese poolest ega ole viimase kümne aasta jooksul eriti muutunud - sest pole pidanud seda tegema.
8,4-tollisel puutetundlikul ekraanil on väiksemad ikoonid kui teistel autode info- ja meelelahutussüsteemidel, kuid neid saab ümber korraldada, samas kui lemmikfunktsioonid on hõlpsaks juurdepääsuks võimalik lisada allosas asuvale menüüribale.
Ekraani kasutatakse ka laadimisgraafiku seadistamiseks, et kasutada ära madalamat kasulikkust, kontrollida elektrisõidul ja hübriidrežiimis läbitud miile ning jälgida mootori, mootori ja aku vahelist vooluhulka.
7-tolline digitaalne näidikuklaster näitab selgelt ja lühidalt ka olulisi hübriid- ja elektrilisi detaile, nagu aku tase ja tööulatus, ning sisaldab tõhususe treenerit, mis näitab, kuidas kiirendamine ja pidurdamine mõjutavad kütusekulu.
Pärast Pacifica PHEVi viimast katsetamist 2017.
aastal oli Uconnecti süsteemi suurim muudatus see, et nagu enamiku autotootjate puhul, on ka Chrysler loobunud enamikust pilveühendustest Android Auto ja Apple CarPlay'ga.
Gone on Uconnect Accessi ühenduvusplatvorm, mis hõlmas selliseid rakendusi nagu Pandora ja iHeartRadio, mida pakutakse nüüd teie telefoni kaudu.
Ehkki leidsime, et Uconnect Accessi funktsioonid, näiteks navigeerimissüsteemiga seotud häälkäivitusega Yelpi kohalik otsing, on abiks, kuid see nõuab tellimist pärast esimest omandiaastat, samas kui Android Auto ja CarPlay on tasuta ja pakuvad tuttavat liidest.
Uconnect Access pakub nüüd telemaatilisi funktsioone, näiteks abi maanteel ja varastatud sõiduki teateid, samuti nutitelefoni rakendust mootori kaugkäivitamiseks, uste lukustamiseks / avamiseks või esitulede vilkumiseks, et sõiduk leida, ja PHEV-spetsiifilisi funktsioone, nagu aku tase ning leviala, laadimise tase ja olek ning avalike elektrilaengute laadimisjaamade asukoht ja kaugus.
Performance
Kui keegi ei osta selle mahtuniversaali jaoks minivanit, siis Pacifica hübriidi kaks elektrimootorit kiirendavad seda üllatavalt kiiresti.
Hübriidpatarei ja mootorite lisamine lisab PHEV-le üle 650 naela võrreldes gaasiversiooniga, kuid mõjutab juhitavust vaid veidi, kuna oleme leidnud, et mõlemad sõidukid kõverduvad ümber ja tunnevad end paadina.
Pacifica hübriidi peamine joonistus on selle kütusesäästlikkus ja võime töötada ainult elektrirežiimis.
Kui meie katsetatud Pacifica Limitedi EPA hinnang on hinnanguliselt 33 miili ainult elektriga ja 31MPg gaasiga, siis oma teekonnal saavutasime enne gaasimootori käivitamist vaid umbes 25 miili elektriga ja maanteel kütusekuluga ainult umbes 25MPg , ehkki see kulges suures osas künklikul maanteel.
Pacifica hübriid maksis umbes 6500 dollarit rohkem kui ainult gaasimudel, ehkki see kvalifitseerub ka 7500 dollari suuruse föderaalse maksusoodustuse ja mitme osariigi stiimuliga.
Mis tahes hübriidi ostmisel peaksite tegema matemaatika, et teha kindlaks, kas kütuse kokkuhoid ja maksusoodustused on omandiperioodi jooksul pliiats.
Järeldused
Mahtuniversaalid ei pruugi olla kõige seksikamad autod teel, kuid pakuvad palju kasulikke asju, mida lihtsalt ei saa mujalt.
Kui soovite suurepärase kütusekulu, ruumi ja tehnoloogiaga hübriidminivanit, on 2020.
aasta Chrysler Pacifica hübriid teie ainus valik - õnneks on see hea.
30-kilomeetrise ainult elektrisõiduga sõitmise, avara ja hea kvaliteediga salongi ning intuitiivse info- ja meelelahutussüsteemiga on Pacifica hübriid oma hinda väärt ning ka meie mahtuniversaalide Editors 'Choice auhinna võitja.
2020.
aasta Chrysler Pacifica hübriidspetsifikatsioonid
| Kehatüüp | Minivan |
| Ajam | Esirattavedu |
| Istekohtade arv | 7 |
| Kütuse tüüp | Pistikühendusega hübriid |
| Mootor | 3,6-liitrine kahe elektrimootoriga V6 mootor |
| Edasikandumine | 9-käiguline automaat |
