Lexus leiutas luksusmaasturite kategooria praktiliselt, kui tutvustas RX-i enam kui kaks aastakümmet tagasi, juhtides segmendis aasta-aastalt müüki.
Kui auto populaarsus kasvas, debüteeris Lexus 2014.
aastal NX crossoveri, just selleks ajaks, et summutada kasvavat turgu ja tarbijate janu luksusautode järele.
Samuti kasutati NX 300h variandi pakkumiseks Toyota domineerimist hübriidajamides.
Pärast NX kasutuselevõttu kuus aastat tagasi on konkurents palju suurem, eriti Saksamaa konkurentide Audi, BMW ja Mercedes-Benzi vahel.
Sellegipoolest on 2020.
aasta Lexus NX 300h endiselt tohutu luksusjaotus, pakkudes segmendis parimat kütusekulu, parimaid turvaelemente ja autotootja legendaarset töökindlust.
Funktsioonid, hinnakujundus ja kujundus
2020.
aasta Lexus NX 300h on oma klassi kõrgeim ja linnamaasturit meenutav viiekohaline kompaktne luksuslik hübriid-crossover.
Seda on saadaval kahes versioonis, mõlemat jõuallikaks on 2,5-liitrine neljasilindriline mootor ja nikkelmetallhüdriidist akupakk ja elektriajamimootor koos kahekiiruselise pidevalt muutuva jõuülekandega, järjestikuse käiguvahetusega 194 ja 258 naela.
-ft.
pöördemomendist.
Ehkki välimus näitab oma vanust, on välimine stiil omanäoline ja interjöör vastab Lexuse rafineeritud elegantsile, kus on palju ruumi inimestele mugavalt reisimiseks.
Baas NX 300h algab 39 070 dollarist ja sisaldab 17-tolliseid rattaid, LED-esitulesid ja udutulesid, automaatseid kaugtulesid, adaptiivset püsikiiruse hoidjat, võtmeta süütamist ja sissepääsu, kokkuklapitavad peeglid, tahavaatekaamera ja NuLuxes plakeeritud elektriliselt reguleeritavad esiistmed.
jäljendatud nahk.
Tavapärased multimeediumifunktsioonid hõlmavad 8-tollist puuteplaadi liidesega ekraani, kahte USB-porti, Amazon Alexa, Android Auto, Apple CarPlay, kolme kuu pikkust SiriusXM-i prooviversiooni, kolme kuu 4GB WiFi-leviala tellimust, ühe aasta pikkust Täitke kaugjuurdepääsu proovitellimus nutikella ja Alexa integreerimise ning kaheksa kõlariga helisüsteemiga.
NX 300h Luxury trimmib alates 46 160 dollarist.
See lisab võimsalt kallutatava ja teleskoopse roolisamba, millel on soojendusega rool, perforeeritud nahkkattega istmed, puitkattega Linear Black Shadow ja vihma tajuvad klaasipuhastid.
Uus piduripõhine pöördemomendi vektoriseerimissüsteem Active Cornering Assist ja Lexuse telemaatikasüsteem Enform Safety Connect koos Lexuse ohutussüsteemiga + 2.0, mis tagab jalakäijate tuvastamise koos kokkupõrke hoiatuse ja automaatse hädapidurdusega.
2020.
aastal on lisatud teeviitade tuvastamine ja täiustatud sõidurea tsentreerimissüsteem.
Peale reguleeritava roolisamba ja uue kaadmiumoranži värvi on Lexus muutnud oma stiili vähe ja hoiab jõuülekande 2019.
aasta mudelist.
Mõõturiklastris asuvat 4,2-tollist mitme infoga kuva saab kohandada ja see esitab jõudlusandmeid.
Lexus pakub NX 300h jaoks kolme täienduspaketti.
Pakett Comfort maksab 980 dollarit ja pakub soojendatavaid ja ventileeritavaid esiistmeid, pimeala jälgimist ja automaatselt tumenevaid küljepeegleid.
Navigatsioonipakett on 1860 dollarit ja sellega kaasneb 10,3-tolline ekraan, kolmeaastane Lexuse dünaamilise navigeerimise tellimus, automaatselt tuhmuv tahavaatepeegel ja võimalus lisada 10-kanalise Mark Levinsoni helisüsteem 1060 dollari eest.
3270 dollari suurune Premium pakett sisaldab paketti Comfort, pluss katuseluuk, juhiistme mälufunktsioonid, 18-tollised rattad ja integreeritud suunatuledega täiustatud LED-päevasõidutuled.
Muude lisatasude lisandite hulka kuuluvad käed-vabad tõstuk, parkimisandurid, adaptiivsed esituled, soojendusega rool ja elektriliselt kokkuklapitavad tagaistmed.
Sõitsime Lexador NX 300h-ga, mis oli kaetud Matadori punase vilgukiviga.
Põhikattele lisati panoraamvaate kaamera, HomeLinki garaaži avajaga tahavaatepeegel, Premium- ja Navigation Package'i pakett, automaatpidurdusega parkimisabi, löögisensoriga elektriline tõstuk ja köetav nahkkattega rool.
Sihtmaksuga 1025 dollarit hüppas baashind viimasel kleebisel 50 343 dollarini.
Liides ja ühenduvus
Põhikate NX 300h sisaldab 8-tollist ekraani ja luksuslik trimm lisab suurema 10,3-tollise jagatud ekraaniga ekraani.
Mõlemad trimmid sisaldavad Bluetoothi, WiFi-leviala, HD-raadio, kaheksa kõlarit ning ühilduvad Amazon Alexa, Android Auto ja Apple CarPlay-ga.
Vastavalt Lexuse mainele pakub NX 300h salongis mugavat, elegantset ja vaikset sõitu, mis on Mark Levinsoni kõlarisüsteemi jaoks ideaalne seade.
Häälega aktiveeritav navigeerimissüsteem pakub reaalajas liiklus- ja ilmateavet, 3D-linnavaateid ja simuleeritud vaateid lähenevatele kiirteede ristmikele.
See toob esile ka läheduses asuvad tanklad, kui kütus on madal.
Leidsime, et suurt ekraanipaigutust ja kujundust on lihtne õppida.
Puuteplaadi kaugjuhtimispult häirib aga sõidu ajal kasutamist, isegi ekraanide vahetamisel või raadiojaama valimisel.
See nõuab, et joondaksite ekraanil helendava oranži kursori sõrmega keskkonsooli matt-mustal padjal juhi vaateväljast välja.
Kuna vaatame igal aastal üle palju sõidukeid, hindame kasutajakogemust selle põhjal, kui intuitiivselt saame uue liidesega kohaneda.
Lexus arvas, et nutitelefonisarnane ergonoomika kandub puuteplaadile, kuid meil oli pisut keeruline sõrmejälgi ja vajutusi kriipsu ekraanil joondada.
Performance
Nelikveoline NX 300h kasutab teise elektrimootoriga tagarataste juhtimiseks Lexuse E-Four süsteemi.
Jõuülekande ja regeneratiivpidurduse vahel pakub see oma klassi parimat kütusesäästlikkust kokku hinnanguliselt 31 miili tunnis.
Linnas sõites pakub NX 300h reageerivat roolimist ja parkimisabi tuleb rahvarohketes linnapiirkondades kasuks.
Mägiteedele suundudes ja järske kurve tehes tunneb auto end üliraskena.
Ja kuigi me hindame seda, et vähem on pumpa, on hübriidajami kiirendus maanteel rahulik võrreldes teiste oma klassi klassidega.
Suundusime NX 300h-ga mägedesse ja leidsime tagaistmete tagant kaubaruumi ja kaldus katusejoon muutis meie lumevarustuse tihedalt sobivaks.
60/40 jagatud istmed ei asu lamedalt, muutes varustuse kandmise vähem mugavaks.
Kui siseruum kaalub teie prioriteetide nimekirjas oleva kütusesäästlikkuse üles, on Audi Q5-l rohkem salongi- ja kaubaruumi kui Lexusel.
Järeldused
Audi, BMW ja Mercedes-Benzi konkurentsi kuumenemisel peab Lexus oma NX-mängu jõudluse ja stiili osas veelgi parandama, et ka tulevikus konkurentsis püsida.
Praegu on aga luksusautode CUV segmendis tipptasemel valik 2020.
aasta Lexus NX 300h.
Ja kui otsite oma klassi parimat ohutust ja kütusesäästlikkust, pole see mõttekas.
