Lexus on praktiliselt luksuse sünonüüm ja seda võib ehk kõige paremini illustreerida tema lipulaev LS sedaan.
Ettevõtte uusim hübriidmudel, 2020.
aasta Lexus LS 500h, on alternatiivkütuse konkurentide seas kõrgelt hõivatud.
Euroopa rivaalid nagu BMW 740e PHEV ja Mercedes Benz 560e võivad võimule tulles võra võtta, kuid Lexuse legendaarne rafineeritus ja kindel jõud muudavad selle prestiižse sedaani silma.
Funktsioonid, hinnakujundus ja kujundus
2020.
aasta LS 500h jagab platvormi suure jõudlusega LC-kupee abil ja on varustatud kas tagumise või nelikveoga.
3,5-liitrine V6 mootor ja kaks elektrimootorit vähendavad 354 hobujõudu läbi Lexuse mitmeastmelise hübriidsüsteemi, mis ühendab pidevalt muudetava automaatkäigukasti tavapärase neljakäigulise käigukastiga.
Hübriidsüsteem kasutab 264 kW liitiumioonaku, mis aitab sõidukil täita 25 mpg linna / 33 mpg maanteed ja 600 miili kaugust täis paagiga bensiini.
RWD versiooni baashind on 80 010 dollarit; AWD valik suurendab kleebist 83 230 dollarini.
Välisvarustuse standardvarustuse hulka kuuluvad 19-tollised valuveljed, kolmiktuledega LED-esilaternad, LED-tagatuled, LED-päevasõidutuled, elektriline katuseluuk, juurdepääs käed-vabad pakiruumile, vihmaandurid ja klaasipuhastid ning esilaternate pesurid.
Lexus on rikkaliku sisekujundusega, mis sisaldab 16-suunalise reguleeritava nahkkattega soojendusega või ventileeritavaid istmeid, puitkarkassi, nahkkattega köetavat rooli koos käiguvahetajatega, nupuvajutusega, reguleeritavate eesmiste peatugedega, tagumise päikesevarjuga, ja kahetsooniline kliimaseade.
Tavapärased aktiivsed turvafunktsioonid hõlmavad automaatse pidurdamise, kokkupõrkeeelse hoiatuse ja jalakäijate tuvastamise eesmisi ja tagumisi parkimisandureid, sõidurea tsentreerimist ja väljasõiduhoiatust rooliabi abil, liiklusmärkide abistamist, pimeala jälgimist ristliikluse hoiatusega, automaatseid kaugtulesid ja adaptiivne püsikiiruse hoidja.
12-kõlariga helisüsteemiga on kaasas AM / FM HD-raadio, ühe plaadiga CD / MP3 / WMA-mängija ja kolmekuuline SiriusXM-i satelliidiraadio prooviversioon.
Muusikat saab esitada ka Bluetoothi ??voogesituse, Apple CarPlay või USB-porti ühendatud seadmest.
Vabakäetelefon on saadaval Bluetoothi ??või CarPlay kaudu ning kaugteenustele pääseb juurde Amazon Alexa ühilduvuse kaudu.
Heli- ja ühenduvusfunktsioonidele pääseb ligi 12,3-tollise infotainment-ekraani abil, millel on kaheks osaks jagatav kohandatav avakuva.
Lisaks Apple CarPlay kohalike ja kolmandate osapoolte rakendustele sisaldab Lexuse patenteeritud Enformi süsteem App Suite 2.0 populaarseid voogesituse ja kohaliku otsingu teenuseid.
Samuti pakub Enform WiFi-ühendust koos tasuta 4GB / üheaastase prooviversiooniga, kaugteenuseid, näiteks ukse lukustamine / avamine ja sõiduki olek rakenduse Enform kaudu, ning üheaastase tellimuse Lexuse uksehoidja sihtkoha abisüsteemile.
Omanikud saavad ka kolmeaastase tellimuse Enform Dynamic Navigation süsteemile, mis on varustatud pilvepõhiste kaardiuuendustega ja saavad pakkuda alternatiivseid marsruute lähtuvate tingimuste ning huvipunktide põhjal, mis põhinevad asukohal ja asjakohasusel.
Meie prooviautol oli kallis 12 270 dollarit maksev luksuspakett, mis pakub 28-suunalisi reguleeritavaid elektrilisi esiistmeid koos multifunktsionaalsete massaaži- ja padjapikendustega, kaasreisija istme kaugreguleerimist ja perforeeritud poolaniliinist nahast siseviimistlust.
Pakett pakub tagumistele reisijatele ka oma 18-suunalisi mäluga elektrilisi lamamistoole, nelja tsooni kliimaseadet, infrapunaandureid, õhupuhastit, elektriliste külgmiste akende päikesevarje, poolaniliinist nahast sisustatud tagakonsooli 7-ga - tolline puutetundliku ekraaniga kontroller ja tagaistmel olevad põlve turvapadjad.
Lisaks luksuspaketile oli meie testijal ka 3000 dollari suurune Lexuse turvasüsteem + pakett, mis lisab adaptiivse püsikiirusehoidja jaoks automaatse hädapidurduse ja roolimisabi, eesmise liiklussignaali ja sõidurea vahetamise abivahendi.
Meie prooviauto üksikud kõrge dollariga lisandmoodulid sisaldasid 24-tollise heads-up-ekraani eest 1200 dollarit, kohanduva muutuva õhkvedrustuse eest 1500 dollarit, 20-tolliste valuvelgede eest 1200 dollarit ja 23-kõlariga Mark Levinson / 2400- vatti ruumilise heli helisüsteem.
Muud valikud hõlmavad 300 dollarit kohanduvate esitulede eest, 800 dollarit panoraamvaate kuvari eest, 800 dollarit kõrgekvaliteedilise puitviimistluse eest, 410 dollarit kuumutatud ja nahaga kaetud rooli eest, 450 dollarit valgustatud ukselaudade eest, 90 dollarit ukse servas oleva filmi eest ja 380 dollarit ukse eest kombineeritud kaubavõrk ja matt, rattalukud ja tagumine kaitseraud.
Kui tarne-, töötlemis- ja käitlustasu oli 1025 dollarit, sai viimane kleebis tohutu 108 525 dollarit.
Ehkki 500h on täis luksuslikke lisasid, võtab Lexus palju juhiabist, näiteks automaatse hädapidurduse eest, mis on palju odavamate autode standardvarustuses ja peaks selle hinnaga luksusautosse kuuluma.
Mis puudutab stiili, siis on Lexus oma kindla kasti disainilt liikunud julgemate väliskülgedele.
See algab LS 500h massiivsest spindlivõredest ja lõpeb paari kroomitud väljalasketoruga, mis on kõigil mudelitel standardvarustuses, nende vahel on peened, kuid stiilsed kaunistused.
Interjöör on täidetud voolavate joontega, ehtsast puidust viimistlusega, maitsekalt volditud uksepaneelikangaga ja rikkaliku nahkkattega ning rohke reisijaruumiga.
Liides ja ühenduvus
Siinne 12,3-tolline info- ja meelelahutusekraan on üks suuremaid saadaolevaid, peamiste funktsioonidega on hõlpsasti juurdepääsetav.
See tähendab, et muud juhtnupud on maetud kodumenüü taha ja sõrme joondamine puuteplaadil ekraanil olevate suvanditeni võib olla keeruline.
Lexuse Enform App Suite 2.0 pakub kollektsiooni populaarsetest mobiilirakendustest, sealhulgas Waze, IHeart Radio, LiveXlive, NPR One ja Yelp, mis kasutavad kaaslast Enformi rakendust ja teie ühendatud nutitelefoni.
Apple'i kohalikke ja kolmanda osapoole rakendusi pakutakse CarPlay kaudu, kuid praeguseks on Android Auto kasutajad endiselt rakenduse Enform sõltuvad.
Lexus + Alexa rakendus seob Amazoni hääljuhitava Alexa nutikoduteenuste jaoks, nagu valgustus, turvasüsteemid ja termostaadid.
Lexus Enform Remote on esimesel omandusaastal tasuta ja on ühendatud nutitelefoni või nutikellaga, et leida teie sõiduki asukoht, käivitada mootor ja seadistada kliimaseade, lukustada ja avada uksi ning kontrollida akende kütusetaset ja olekut.
Kui roolis on teine ??juht, saate kiiruse või miili piirangu ületamise korral teateid saada.
Mark Levinsoni esmaklassiline helisüsteem sisaldab lakke nelja kõlarit, et luua Lexuse väitel tööstuse suurim helilava.
Kuigi see on kallis lisand, sobib see hästi 500h peaaegu vaikse salongi ja mugavate massaažitoolidega.
Performance
500h on puhas rõõm sõita.
Kuigi võistlejad võivad seda ületada sellistes kategooriates nagu sõidudünaamika, pakub Lexuse lipulaev hübriidsedaan sõitu, mis on vaikne ja sujuv, rohke jõuga.
Neljast sõidurežiimist on Normal kõige tasakaalustatum ja sarnaneb 500-st mittehübriidse sugulasega.
Ökorežiim võimaldab autol lühikese vahemaa tagant elektronidel liikuda.
Mugavusrežiim sobib suurepäraselt pere juhtimiseks.
Sport on reageeriv, kuid ei määra klassi, samas kui režiim Sport + pakub parimat võimalust agressiivsemaks muutuda soovivate juhtide rahuldamiseks.
Meie testisõiduk sisaldas 1500 dollari suurust adaptiivset õhkvedrustust, mis hõlmas hõljuvat sõitu.
Ainus juhuslik luksumine oli see, kui unikaalne topelttranni tundus nihkumisel välja lülitatud.
Järeldused
Kuigi 2020.
aasta Lexus LS 500h ei anna märkimisväärseid muudatusi võrreldes 2018.
aasta kasutuselevõtuga, on see endiselt luksuslik hübriidsedaan, mida me väga soovitame.
Ja väikeste muudatustega, nagu näiteks Android Auto lisamine ja parem viis infotainment-süsteemi juhtimiseks, näeme, et tulevased mudelid on meie Editors 'Choice auhinna väärilised.
Praegu, kui teil on kulutamiseks raha, on 2020.
aasta mudel kindlasti parim valik.
