1991.
aastal kasutusele võetud Ford Explorer on üks vanimaid ja tunnustatumaid maastureid teel.
See aitas segmendi peavoolu võtta ja kuigi automatiseeritud tehnoloogia ja stiil on kolme aastakümne jooksul arenenud, ei erine täiesti uus 2020 Explorer radikaalselt varasematest.
Kuuenda põlvkonna sõiduk on tagasipöördumine maasturi tagaveoliste juurte juurde - ja sellel on nüüd kolmas istmerida.
2020.
aasta Ford Explorerit uuendatakse ka salongi sisese uuendusliku ühenduvuse ja tipptasemel juhiabide turvafunktsioonidega, samas kui meie katsetatud piiratud hübriid saab suurepärase kütusekulu, ilma et see ohustaks jõudlust.
Hinnakujundus ja kujundus
2020.
aasta Ford Exploreri piiratud hübriid on saadaval ühes varustustasemes, lisavarustusena RWD standard või 4WD.
Selle jõuallikaks on 318-hobujõuline 3,3-liitrine V6 mootor ja nagu kõigil 2020.
aasta Exploreritel, on ka kümnekäiguline automaatkäigukast.
Standardvarustuses on 20-tollised rattad 255/55 R20 rehvidega, kokkuklapitavad ja integreeritud LED-suunatulega küljepeeglid, vihmaandurid, katuseraami külgmised rööpad, kerevärvi spoiler, topeltkroomitud heitgaaside otsad, kaaneta kütuse täiteaine, automaatsed LED-esilaternad ja LED-udutuled, päevasõidutuled ja tagatuled.
2020.
aasta Explorer Limited Hybridil on standardsed rikkalikud sisustus- ja mugavusfunktsioonid, sealhulgas mikroperforatsiooniga ja aktsentõmblustega nahkistmed, soojendusega nahast mähitud rool koos käiguvahetajatega, elektriliselt kallutatav / teleskoopne roolisammas, kolme tsooni kliimaseade koos eraldi teise rea juhtseadised, automaatselt hämarduv tahavaatepeegel, käed-vabad tõstuki luuk, ümbritsev valgustus, võtmeta sissepääs ja süüde, kaugkäivitus, elektriliselt kokkuklapitavad teise rea kaptenitoolid, kaks teise rea USB-laadimisporti ja aktiivne müra tühistamine.
Standardsete tehniliste mugavuste hulka kuuluvad 8-tollise LCD-mahutavusega puutetundliku ekraaniga infotainment-süsteem Ford Sync 3, Android Auto ja Apple CarPlay, Ford AppLink, salongisisene WiFi, häälega aktiveeritav navigeerimine, traadita nutitelefoni laadimine ning Bang & Olufsen 12 kõlariga helisüsteem koos AM / FM HD raadio ja SiriusXM satelliidiga kahe USB-pordiga.
2020.
aasta Explorer Platinum Hybrid on varustatud põhjaliku Ford Co-Pilot360 Assist + juhiabi komplektiga.
See sisaldab adaptiivset püsikiirusehoidjat, sõidurajal hoidmise häiret ja abistamist, automaatse hädapidurdusega kokkupõrke hoiatust, pimeala ja tagumise ristliikluse hoiatust, liiklusmärkide tuvastamist, automaatseid kaugtulesid, eesmisi ja tagumisi parkimisandureid ning ümbritsevat vaata kaamerat.
Uus funktsioon nimega Evasive Steering Assist rakendab juhtimisabi eesoleva sõiduki ümber manööverdamiseks, et vältida kokkupõrget.
Meie testisõiduki baashind oli 52 530 dollarit, arvestamata 1695 dollari suurust panoraamkatet.
Sihtkoha ja kättetoimetamiskuluga 1245 dollarit oli lõplik kleebis 55 470 dollarit.
Suurem iluvõre, pikemad esilaternad, sissetõmmatud rattakaared ja kaldus katusepiir annavad 2020.
aasta Ford Explorerile eelkäijast sportlikuma välimuse.
Avar salong ja panoraamvaatega katuseluuk muudavad selle veelgi õhulisemaks ja lasevad sisse palju looduslikku valgust.
Esi- ja teise rea reisijate jalaruum ja -ruum on märkimisväärsed ning ka kolmanda rea ??istekohtade korral on kaubaruumi piisavalt.
Liides ja ühenduvus
8-tolline puutetundlik ekraan on piiratud trimmi standardvarustuses; 10,1-tolline portreekraan on valikuline.
See on varustatud Fordi teabe- ja meelelahutussüsteemi uuendatud versiooniga Sync 3, mis muudab juurdepääsu kõigest rakendustest kliimaseadmeteni lihtsaks ja intuitiivseks.
Meie ainus kaebus on see, et ekraanil olevaid ikoone ei saa kohandada.
Lisaks Apple CarPlay'le ja Android Autole on Sync 3 üks vähestest süsteemidest, mis pakub endiselt eraldi rakendusi.
Kui mõned Sync 3 rakendused, nagu Pandora ja iHeartRadio, on CarPlay ja Android Auto puhul ülearused, siis teised mitte, sealhulgas voogedastusteenus Tidal, uudne navigeerimisrakendus What3Word ja isegi autosisesed konverentskõned Cisco Webex Meetings.
2020.
aasta Ford Exploreris on sisseehitatud WiFi, mis nõuab tellimust, kuid Sync 3 saab WiFi kaughotspotiga ühenduse loomisel ka eetris olevaid tarkvarauuendusi.
Meile meeldib väga juhtmeta laadija nutikas ja mugav asukoht vahetult keskkonsooli all, mis seadet ohutult paigutab ja laadimise ajal armatuurlaua ekraanile kasuliku visuaalse märguande saadab.
Veel üks puhas funktsioon on Exploreri uus kiirusemärgi tuvastamine, mis reguleerib adaptiivse püsikiiruse regulaatori kiirust vastavalt postitatud piirmäärale.
Selle saab ka tühistada ja see võimaldab teil lubada tolerantsi pluss või miinus 9 mph.
Performance
Tagavedu on see, mis eristab 2020.
aasta Ford Explorerit konkurentidest.
Ehkki Platinum Hybridil on mittehübriidse Platinum-varustuse korral ligi 50 hobujõudu vähem kui 3,6-liitrise 380 hj twin-turbo V6 standardiga, on sellel siiski ohtralt oopi.
Tihedas liikluses kaherealisel maanteel, mis on ristunud mööduvate sõiduradadega, ajas hübriidi V6 mootor meid jõuliselt mõnest aeglasest sõidust ette, enne kui ruumist otsa saime.
See on ka rahulik maanteeristleja, mis hoiab 4000 naela pluss sõiduki korral hästi kurve.
10-käiguline käigukast nihkus maanteel sujuvalt, kuid madalamatel kiirustel kõhkles ta õige käigu leidmisel ning tegi mitmel korral hoomatavaid ja häirimatult karmid hääli.
Exploreri hübriid saab koos kindla jõudlusega hea kütusekulu.
Seda hinnatakse 27mpg linnas, 29mpg maanteel ja 28mpg kokku, võrreldes nob-hübriidi 18mpg linnaga, 24mpg maanteel ja 20mpg kokku.
Saavutasime kombineeritud kütusekulu umbes 23mpg, sõites 300 pluss enamasti maanteel, kuid künklikel miilidel, muretsemata gaasirõhu pärast.
Järeldused
Hiljuti testitud 2020.
aasta Toyota Highlanderi hübriid on Ford Exploreri hübriidi ainus tõeline konkurent kolmerealises täissuuruses linnamaasturite segmendis - ja see muudeti ka lihtsalt ümber.
Eelistame uue Exploreri hübriidi RWD jõudlust Highlander Hibridi leebema 186 hobujõulise 4-silindrilise mootoriga.
Kuid Highlanderil on mitu varustustaset ja see algab umbes 38 000 dollarist, mis annab teile rohkem valikuid.
Ja kuigi me eelistame 2020 Exploreri sportlikku välimust, on 2020.
aasta Highlanderi karbiline välimus muljetavaldava interjööri ja paljude suurepäraste tehniliste omadustega, mis teeb sellest meie kahe valiku.
2020.
aasta Ford Exploreri piiratud hübriidspetsifikatsioonid
| Kehatüüp | Maastur |
| Ajam | Tagavedu |
| Istekohtade arv | 7 |
| Kütuse tüüp | Hübriid |
| Mootor | 3,8-liitrine V6 |
| Edasikandumine | 10-käiguline automaat |
