Kui me esimest korda Chevy Boltile 2016.
aasta New Yorgi autonäitusel silma panime, paistis see silma oma ülestõusmispühade munade varjundite, ebamugava kuju ja murrangulise valiku poolest, mis oli pakitud ökonoomsesse e-paketti.
Ehkki disain on aastate jooksul muutunud, pole kahtlustki, et Chevrolet lõi ikoonilise ja praktilise elektrisõiduki.
Oma 2020.
aasta kesktsükli värskendusega, mis suurendab vahemikku uue klassi rekordini, on Chevy jätkuvalt taskukohase ja nauditava EV tarnimisel juhtpositsioonil.
Kuid kuna enamik tootjaid müüb nüüd või lähitulevikus elektrifitseeritud mudeleid, mis on sageli varustatud tipptasemel tehnoloogiaga, peab Chevy võtma endale kohustuse pakkuda Bolti madalama hinnaga või täiustada oma tehnoloogiamängu, et jääda paki etteotsa.
Hinnakujundus ja kujundus
2020.
aasta täiselektriline Chevy Bolt on varustatud püsimagnetiga sünkroonse vahelduvvoolu esiveolise mootoriga, mis on ühendatud liitiumioonakuiga, rahuldava võimsuse saavutamiseks 200 hj / 150 kW.
Ühe kiirusega otsekäigukastiga jõuülekanne pumpab läbi elektroonilise täppisnihutussüsteemi 266 naela jalga.
Tänu suuremale akule on vahemikku suurendatud täiendavalt 21 miili, 118MPGe ja 259 miili täislaadimisega.
Poldi laadimine kodus paigaldatud 240-voldise pistikupesaga võtab umbes 10 tundi või 100-miili lisamine kiirlaadimisjaamas 30 minutit.
Lisaks uuele patareile, uuendatud esivõre, mõlemal trimmil saadaval oleva tahavaatekaamera ja ülemise trimmi jaoks mõeldud ruumikaamera jaoks on sellel tsükli keskel värskendamisel vähe muutunud.
LT-i põhikorpus algab enne föderaalsete ja osariikide maksusoodustusi 37 495 dollarilt ja lisab kaks uut välist värvi Oasis Blue ja lisatasu eest Cayenne Orange Metallicu kujul.
Välisküljel on standardvarustuses 17-tollised alumiiniumveljed, automaatsed sisse / välja lülituvad esilaternad, suunatuledega soojendusega elektrilised peeglid, katkendlikud esi- ja tagumised klaasipuhastid, päikest neelav klaas, läikiv must iluvõre, LED-päevatuled ja LED-tagatuled.
Salongi standardvarustuses on kuuekäeline manuaalne ämbriga juhiiste ja neljasuunaline manuaalne sõitjaiste istekoht halli riidega, 60/40 lahtikäiv tagaistme- ja kaubakate, automaatne kliimaseade, käsitsi kallutatav ja nõudmisel regenereeriv piduriklots, nahkkattega käigukanginupp, tavalise ja sportliku sõidurežiimi nupud, 8-tolline LCD-näidikukomplekt, LED-põhine uksevalgustuse aktsentvalgustus ja siseruumide ümbritsev valgustus, elektrilised klaasitõstukid ja ukselukud, vaipkattega põrandamatid ja 120 V kaasaskantav laadimisjuhe.
Standardtehnika sisaldab 10,2-tollist värvilist puutetundlikku meelelahutusekraani koos kuue kõlariga helisüsteemiga, AM / FM HD-raadio, satelliit-raadio SiriusXM, Bluetoothi ??kahele seadmele, Android Auto ja Apple CarPlay tuge, HD-tagumist kaamerat, 4G Wi-Fi -Fi leviala, kaks USB-porti, võtmeta kaugsüüde, asukohapõhine ja programmeeritav sõiduki laadimine ning OnStari ühendatud teenused.
Meie testitud Premier-sisekujundus algab 41 895 dollarist ja välised kaunistused hõlmavad 17-tolliseid ülikergeid rattaid, soojendatavaid elektrilisi peegleid ja katusereelinguid.
Interjöör lisab soojendusega nahkkattega rooli ja käiguvahetusnuppu, valekauba põrandat, ümbritsevat armatuurlaua valgustust, soojendatavaid perforeeritud nahkkattega istmeid ja tagumist keskmist käetoet.
Turvatehnika sisaldab ruumilise vaate kaamerat, püsikiiruse hoidjat, sõidurea abistamist pimeala hoiatusega, tagumise kaamera peeglit, tagumist ristliikluse hoiatust ja tagumist parkimisabi.
Läbivaadatud sõit hõlmas DC kiirlaadimisvõimaluse (750 dollarit), täiendatud infotainment-süsteemi (595 dollarit) ja Chevy juhiabis paketi (495 dollarit) täiendavat 1840 dollarit.
Info- ja meelelahutuspakett sisaldab traadita laadimist, täiendatud Bose seitsmekõlarilist helisüsteemi ja tagumist USB-laadimisport.
Juhiabiabikomplekt lisab automaatsed kaugtuled, kokkupõrke hoiatuse automaatse hädapidurduse ja jalakäijate eespidurdusega ning sõiduraja hoidmise ja lahkumise hoiatuse.
Sihttasuga 895 dollarit tuli kleebise koguhind 43 735 dollarit.
Salongis on viis istekohta ja sellel on piisavalt tagumist kaubaruumi.
Välis jääb Bolti funky disainile truuks vaid väheste värskendustega.
Interjöör, kuigi avar ja sujuv, tundub odava plastmaterjali ja kitšilikku 50ndate stiilis Formica lauaplaati meenutava armatuurlaua tõttu silmatorkavalt madal.
Kuid kahetooniline hall kaheastmeline armatuurlaud pakub minimalistlikku tausta laiemale aknakäsitlusele kogu eesmises ja külgses kolmnurkse klaasiga, mille tulemuseks on avar kapselilaadne vaade.
Infotainment ja ühenduvus
Kriipsu keskele ülespoole suunatud 10,2-tolline puuteekraan on hõlpsasti ligipääsetav, teabe helistamiseks on heledad ja värvilised ikoonid vasakus ülanurgas.
Jagatud ekraaniga liides on intuitiivne, ehkki puudutusele reageerimine on veidi aeglane.
Meile meeldib ekraani vasakus alanurgas olev erkroheline energiaikoon, mis kutsub üles hulgaliselt teavet EV funktsionaalsuse kohta, näiteks kauguse löögiekraan, mis mõõdab sõidustiili, kliimaseadme, maastiku ja ilma mõju ülejäänud miilidele .
See ütles mulle, et minu sõidustiil säästis testimise ajal 0,7 miili kaugust, kuid minu valik nautida konditsioneeritud õhku imes 51,7 miili kaugust.
Vormindusmenüü võimaldab teil ekraani konfigureerida jaotises Standard, Family, Eco või Custom.
Juhiste saamiseks peate pääsema oma nutitelefoni või laadima alla navigeerimise pakkuva rakenduse myChevrolet, mis näitab ka marsruudil olevaid kiirlaadijaamu.
Rakendus sisaldab ka ukse kauglukustust / avamist, sõiduki asukohta, sõiduki diagnostikat, näiteks aku taset ja kütusevalikut, ning hääleabi Amazon Alexa või Google'i abimehega.
Ekraani alt leiate helitugevuse nupu, kliimaseaded, peamenüü kiireks juurdepääsemiseks mõeldud nupu ja spordirežiimi nupu.
Keskkonsoolil on kaks USB-porti ja juhtmeta laadimistasku, mis võtab vähem ruumi kui levinud lamedate laadijatega, ja pistab telefoni kõvasti ära, et see järsu pöörde korral lendu ei saaks.
8-tolline LCD-instrumentide klaster on karge, värviline ja särav.
Suures ümmarguses keskuses on digitaalne spidomeeter, mida saab kohandada.
Vasakul on energiamõõtur, mis registreerib, kui palju vahemikku on jäänud, samal ajal kui paremal pool näitab võimsuse taset, regeneratiivpidurduse taset ja sõidurežiimi.
Me ei ole rooli vasakul küljel olevate segaste püsikiiruse hoidmise nuppude austajad.
Püsikiiruse regulaatori väljalülitamise ja sisselülitamise nuppude kõrval on Bolti ettepoole sattunud kokkupõrke hoiatusnupp nii sarnane enamikul autodel leiduvale adaptiivsele püsikiiruse nupule (kuid siin pole seda pakutud), et see tõi kaasa mõned karvad kergitavad hetked, kui auto aeglustage liikluses ohutu ruumi jätmiseks.
Võistlusel pakutakse juhiabi komplekti standardvarustuses - ja tavaliselt kohanemisvõimalusega kruiisi - kahvatuks Bolti valikuline autojuhipakett.
Isegi kui Premieri trimmi kallimad võimalused ületavad 40 000 dollarit, pakub Tesla Model 3 võrreldavat valikut koos tipptasemel tehnoloogia ja laheda teguri vahemäluga, mida Bolt lihtsalt ei saa puudutada.
Performance
Chevy Bolt on läbi aegade olnud tõeliselt lõbus auto.
Selle elektrimootor annab kohese kiirenduse ning madal raskuskese ja madalam pöördemoment saadavad auto vaevata ümber nurkade, samas kui Sport-režiim lisab kiirusele kiirust.
2020.
aasta mudelil on EPA hinnatud vahemik 259 miili.
Kui enamik EV-sid on viidud ümber linna staatusele, siis Bolti laiendatud sõiduulatus viib Chevy ette konkurentidest nagu Hyundai Ioniq, Kia Soul EV ja Tesla Model 3 versioon Standard Range Plus.
Pääsesime kohalikku Electrify America jaama, mis suutis Bolti akut 50 minutiga 80 protsenti laadida.
Üleöö laadisime pidevalt umbes 60–90 miili kaugusele.
Bolti lõbus funktsioon on rooli vasaku külje taga asuv mõla, mis võimaldab teil vajadusel reguleerida regeneratiivpidurisüsteemi.
See võimaldab tõelist ühe pedaaliga golfikäru stiilis sõitu.
Kui jalg on gaasilt eemal, saate autot aeglustada isegi kuni täieliku peatuseni, kasutades lihtsalt roolipedaali, seda kõike akut laadides.
Järeldused
2020.
aasta Chevy Bolt EV on lõbus, särtsakas ja tundlik kompaktne luukpära, mis ei kahjusta reisijate mugavust, ja selle mahukas kaubaruum liigub crossover-kategooriasse.
Kuigi Bolt paistab silma tõhususe ja ulatusega, jääb see aga tehnoloogiast maha.
Sellest hoolimata tundub, et Chevy panustab autojuhtidele, kes eelistavad EV hinnaskaalu ja tõhusust muude selles hinnaskaalas konkurentide pakutavate mugavuste ees, ja pole kahtlust, et Bolti muljetavaldav EV-valik köidab kindlasti lojaalset fännibaasi.
2020.
aasta Chevy Bolt EV tehnilised andmed
| Kehatüüp | Vagun / luukpära |
| Ajam | Esirattavedu |
| Istekohtade arv | 5 |
| Kütuse tüüp | Elektriline |
| Mootor | Elektrimootor |
| Edasikandumine | Ühe kiirusega otsekäik |
