2019.
aasta I-Pace'iga on Jaguar esimene suurem luksusautotootja, kes tutvustas täiselektrilist autot, mis ühendab suure jõudlusega sõidu pika EV vahemikuga.
(Tehniliselt jõudis Tesla sinna esimesena, kuid jääb tootmise ja saadavuse osas kaugele alla.) See annab ettevõttele hüppe konkureerivatele sõidukitele, nagu tänavu hiljem ilmavalgustatav maastur Audi E-Tron ja 2019.
aastaks kavandatud sedaan Porsche Taycan.
-Pace eristab end ka Land Roveri õdelt-vennalt maastikutehnikat laenates, muutes selle kõnniteel ja maastikul liikumiseks sobivaks.
Kuid suurim tõmme on hinnanguline 240 miili kaugus täislaadimisel koos istmete kinnitamise jõudlusega.
Testisime I-Pace'i Portugalis keeruliste mägiteede lahendamisel ja tulime muljet oma jõudluse, stiili, mugavuse ja tehnikaga.
See annab Teslale konkurentsi luksuslike EV linnamaasturite nišis ja teenib meie toimetajate valikut.
Hinnakujundus ja kujundus
2019.
aasta Jaguar I-Pace on saadaval neljas varustustasemes: S, SE, HSE ja piiratud esimese väljaandena.
Kõigil on kaks elektrimootorit, mis toodavad 394 hobujõudu ja 512 naela-jalga.
pöördemomendist, mis saadetakse kõigile neljale rattale.
Elektrimootorite toiteallikaks on 90-kilovattine liitium-ioonaku, mille tööulatus on 240 miili ja mida saab avalike alalisvoolu kiirlaadijate kaudu laadida 40 minutiga 80 protsendini; 10 tunni jooksul, kasutades 230-voldist vahelduvvoolu koduse laadijaga "seinakasti"; või järk-järgult koos sõidukiga kaasas oleva 110-voldise laadimisjuhtmega.
I-Pace'il on ka liikvel laadimiseks kaks regeneratiivpidurduse taset.
Baasmudel S algab 69 500 dollarilt ja standardvarustuses on sellised välised omadused nagu 18-tollised valuveljed, LED-esituled ja tagatuled, tagumised udutuled, soojendusega tuledega välispeeglid, loputusuksega käepidemed, vihma tajuvad klaasipuhastid ja tagumised monteeritud jalgrattahoidja ettevalmistuskomplekt.
Standardsete jõudlusfunktsioonide hulka kuuluvad adaptiivne kruiis, aktiivne õhkvedrustus, abistamine mäest, madala veojõuga start, elektriline roolivõimendi, elektriline seisupidur ja aktiivsed võre aknaluugid.
JaguarDrive Control pakub nelja sõidurežiimi: Standard, Eco, Dynamic ja Rain-Ice-Snow.
Standardvarustuses on fikseeritud panoraamvalgustusega infrapunavalgust neelav katuseluuk, võtmeta sissepääs ja süüde, nahast sportrool, kahetsooniline automaatne kliimaseade, ümbritsev valgustus, automaatselt tumenev tahavaatepeegel, tagumised LED-tuled, kaheksasuunaline toiteallikas kangast sportistmed ja Jaguari kirjaga metallist tallad.
Salongisisene tehnoloogia sisaldab 12,5-tollist LCD-instrumentide klastrit, Bluetoothi ??telefoni ja heli jaoks, hääle aktiveerimist, 12-kõlarit / 380-vatist Meridian Surround Sound -süsteemi koos AM / FM HD ja satelliitraadioga ning kuut USB-porti.
Sellel on ka navigeerimisega puutetundlik meelelahutussüsteem Touch Pro Duo, Connect 4G Wi-Fi leviala ja Jaguari rakendused InControl Apps, nutitelefonipakett, mis saab nutitelefoni rakendusi juhtida ekraanipeegli abil, ja kaugrakendus rakenduse aspektide kaugjuhtimiseks.
sõidukit, kontrollige laadimise olekut ja palju muud.
S-trimmi komplektis on ka hädapidurdusega kokkupõrke hoiatus, kiirusepiirajaga kiirushoidik, juhi unine hoiatus, liiklusmärkide tuvastamine, kohanduv kiirusepiirang, sõidurea hoidmise abi ja tagumine kaamera.
Park Pack sisaldab 360-kraadiseid parkimisandureid, tagumist ristliikluse jälgimist, automatiseeritud parkimist ja Clear Exit Monitori, mis hoiatab tagumisi uksi avavaid reisijaid lähenevate autode, jalgratturite ja muude ohtude eest.
SE sisekujundus algab 75 890 dollarist ja lisab 20-tollised kuue kodaraga valuveljed, päevasõidutuledega esmaklassilised LED-esilaternad, 10-suunalised mootoriga eesmised sportistmed mälu ja teraviljanahkpolsteriga, varastatud sõiduki asukoht, mootoriga tagaluuk ja auto- hämardavad ja elektriliselt kokkuklapitavad mäluga küljepeeglid.
Komplektis olev Drive Drive'i pakett lisab pimeala abivahendi, adaptiivse täispeatuse ja minekuga püsikiiruse regulaatori ning kiire hädapidurduse.
HSE trimmi hind on 80 500 dollarit ja lisatakse 20-tollised viie kodaraga valuveljed, liikumisega juhitav tagaluuk, jahutatud Windsori nahaga esiistmed, soojendusega tagaistmed, ruumikaamera ja 825-vatine / 15-kõlariga Meridian Surround helisüsteem.
Testitud lipulaev Esimese aasta väljaanne maksab 85 900 dollarit ja on varustatud 20-tolliste jagatud kodaraga valuvelgedega, Photon Redi värviga, eesmiste udutuledega, soojendusega esiklaasiga koos soojendusega pesuri düüsidega, First Editioni kaubamärgiga metallist turvaplaatidega, eksklusiivse seemisnahast riidega peakomplekt, heads-up ekraan ja nelja tsooni kliimaseade.
Sellel on ka seadistatav ümbritsev sisevalgustus, soojendusega rool, 18-suunalised mäluga soojendusega ja jahutatud esiistmed, Ebony Windsori nahast sportistmed, täiendatud nahksisustus ja veekindel aktiivsusvõti, mida saab kanda käepaelana ja üle lasta tagaluugi Jaguari märk uste lukustamiseks või avamiseks.
Juhi abiks on Adaptive Surface Response, adaptiivne kruiis koos roolimisabiga ja Adaptive Dynamics koos Configable Dynamics abil, mis võimaldavad seadistada gaasitundlikkust, rooli raskust ja vedrustuse jäikust.
Sihttasuga 995 dollarit jõudis testitud I-Pace'i kleebise lõplik hind 88 595 dollarile, välja arvatud föderaalse ja kohaliku omavalitsuse EV stiimulid.
Ehkki välimuselt on see seotud E-Pace kompaktse linnamaasturiga, on I-Pace'il madalam kapuuts, pühkiv katusepiir ja tagumine ruut, et muuta see nii aerodünaamilisemaks kui ka stiilsemalt moodsaks.
Eesmised iluvõred suunavad õhku läbi integreeritud kapoti kühvli ja üle esiklaasi, et veelgi vähendada pidurdamist, samal ajal kui aktiivsed võre aknaluugid aitavad aku jahutada.
Luksuslike ja tööstuslike tekstuuride segu annab kabiinile šikki elegantsi, ehkki me ei ole esimese väljaande uhke seemisnahast riidest fassaadi fännid, mis vastanduvad muidu peenelt keerukatele salongimaterjalidele.
Tavaline klaasist panoraamkatus kulgeb kogu auto pikkuses, andes siseruumidele täiendava ruumitaju.
Infotainment ja ühenduvus
I-Pace on esimene Jaguar, mis sisaldab Touch Pro Duo infotainment-süsteemi, mis sarnaneb Range Rover Velari seadistustega.
Sellel on 10-tolline kriipsuga puutetundlik ekraan ja madalam 5,5-tolline puutetundlik ekraan koos multifunktsionaalsete ketastega.
Samuti kasutab see rakendust InControl, mis võimaldab ühendatud mobiilseadmes juurdepääsu kontaktidele, kalendrile ja muusikale ning pakub mitut kolmanda osapoole rakendust, kuid mitte populaarseid rakendusi nagu Pandora, Spotify ja Yelp.
Samuti ei paku I-Pace Apple CarPlay ja Android Auto.
Saadaval oleva EV vahemiku arvutamiseks arvestab Navigation Pro süsteem marsruudi topograafiat, varasemaid sõite ja individuaalseid sõidustiile.
Samuti märgistab see laadimiskohad, kui mahla sihtkohta jõudmiseks pole piisavalt, samal ajal kui saabumisrežiim suunab teid reisi lõpus lähimasse laadimiskohta - või parkimismajja.
Nutitelefoni rakendust InControl Remote saab kasutada laadimise oleku, aku vahemiku kontrollimiseks, navigeerimisteede eelnevalt korraldamiseks, salongi soojendamiseks või jahutamiseks enne reisi alustamist või aku temperatuuri eeltingimustes, et vooluvõrku ühendamine oleks maksimaalne.
Samuti saab ühenduse luua Amazon Alexa toega seadmetega.
I-Pace on esimene Jaguar, kes sai eetris olevaid tarkvarauuendusi ja kasutas tehisintellekti juhi eelistuste kohandamiseks aja, asukoha, ilma ja käitumise põhjal kordusreisidel.
Jaguar ütleb, et juba pärast kahenädalast õppimist ennustab sõiduk muude eeliste kõrval ka sõidustiile ja marsruute ning haldab marsruudil laadimisvõimalusi.
Performance
Tänu aku kiirele pöördemomendile saab I-Pace raketist nullist kiiruseni 60 miili tunnis kiirusega 4,5 sekundit.
Aku paigutamine telgede vahele ja peaaegu 50–50 kaalujaotus hoidsid sõiduki kindlalt istutatud, kui pidasime Portugalis kõnniteel pöördeid.
Interjööri visuaalne elegants täiendab peaaegu vaikse suure jõudlusega sõiduki foneetilist rahulikkust ja head-up ekraan on mugav, kuna te ei saa oma kiiruse mõõtmisel loota mootori müra.
I-Pace'il on kaks regeneratiivpidurduse taset.
Kõrgemal tasemel piisab pidurdusjõust ühe pedaaliga sõitmiseks ja kui me tehnika valdasime, suutsime vältida 95 protsenti pidurdamisest.
Järeldused
Muidugi, Tesla oli esimene, kes turustas, kuid müüs ajavahemikul 2016–2018 veidi üle 180 000 sõiduki, samal ajal kui Jaguar Land Rover kolis ainuüksi 2017.
aastal üle 600 000 sõiduki - ja on üks väiksemaid mängijaid luksusturul.
2019.
aasta I-Pace on suure jõudlusega maastur, mis pakub crossoveri kasulikkust, luksuslikku mugavust ja mugavusi ning fossiilkütuste ja heitevaba kaugsõitu.
See on stiilne EV, mis täidab niši turu ülemises otsas ja teenib meie toimetajate valiku.
