Lexus ha creato la categoria dei SUV di lusso con l'introduzione dell'RX più di due decenni fa e da allora il veicolo ha dominato il segmento.
Pur affrontando una formidabile concorrenza da parte dei rivali europei del lusso, Lexus ha cercato di replicare il successo della RX introducendo crossover più piccoli come la compatta UX entry-level.
La Lexus UX 250h del 2020 ha un prezzo inferiore rispetto ai suoi concorrenti e offre qualcosa che non hanno: un propulsore ibrido per un EPA stimato 42mpg nella guida combinata città / autostrada.
Nonostante le prestazioni insignificanti e un'interfaccia di infotainment frustrante, è l'unico CUV compatto ibrido di lusso sul mercato, il che lo rende degno di considerazione.
Prezzi e design
La Lexus UX 250h 2020 è disponibile in tre livelli di allestimento: base, F Sport e Luxury.
Tutti hanno un motore a 4 cilindri da 2,0 litri e un sistema ibrido che utilizza due motori elettrici per fornire un totale di 181 cavalli.
Il sistema di trazione integrale dell'UX250h non utilizza un albero di trasmissione.
Invece, come la RX 450h, ha un motore elettrico che alimenta le ruote posteriori che entra in funzione a velocità fino a 45 mph.
L'assetto di base parte da $ 34.500 e include caratteristiche standard come cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici 225/50/18 per tutte le stagioni, fari bi-LED, luci di marcia diurna a LED, specchietti laterali riscaldati con indicatori di direzione integrati, accesso e accensione senza chiave , volante inclinabile / telescopico, climatizzatore automatico bi-zona, rivestimenti in similpelle e sedili anteriori regolabili elettricamente.
La tecnologia standard include il sistema di infotainment Remote Touch con touchpad della console centrale e schermo da 7 pollici, Bluetooth per l'utilizzo del telefono in vivavoce e streaming musicale, Android Auto e Apple CarPlay, funzionalità Amazon Alexa e Google Assistant, un sistema audio a sei altoparlanti, una telecamera retrovisiva e il sistema telematico Lexus Safety Connect e Service Connect con funzionalità dell'app Lexus Remote.
Anche la Lexus Safety Suite 2.0 è di serie e include un avviso di collisione anteriore con frenata di emergenza automatica e rilevamento dei pedoni, controllo della velocità adattivo, avviso di uscita dalla corsia, centratura della corsia, abbaglianti automatici e rilevamento dei segnali stradali.
L'allestimento F Sport che abbiamo testato parte da $ 36.500 e aggiunge sospensioni regolate dallo sport, cerchi F-Sport e miglioramenti esterni, fendinebbia e luci di svolta a LED, sedili sportivi, pedali e soglie delle porte in alluminio, un generatore di suoni del motore, leve del cambio al volante, sedili anteriori sportivi e un quadro strumenti digitale da 8 pollici aggiornato.
Il nostro tester aveva l'opzione F-Sport Luxury Package da $ 2.890 che include tettuccio lunare, tergicristalli sensibili alla pioggia, sedili anteriori riscaldati e ventilati, memoria del sedile del conducente, un portellone elettrico con attivazione a pedale, specchietti laterali con ripiegamento automatico e oscuramento e rilevamento degli angoli ciechi .
L'opzione del sistema di navigazione da $ 2.500 aggiunge un display nel cruscotto da 10,3 pollici, uno specchietto retrovisore auto-oscurante, Lexus Enform Destination Assist e Dynamic Navigation, un volante telescopico / inclinabile e un sistema audio Mark Levinson a otto altoparlanti.
Le opzioni individuali includono $ 595 per vernice premium, $ 565 per sensori di parcheggio posteriori e avviso di traffico trasversale posteriore, $ 500 per un display head-up, $ 150 per un volante riscaldato, $ 100 per lo sbrinamento del parabrezza e $ 75 per la ricarica wireless dello smartphone.
Con una commissione di consegna, elaborazione e gestione di $ 1.025, il prezzo finale dell'adesivo sulla nostra auto di prova è stato di $ 44.450.
Il rivestimento di lusso dell'ammiraglia che parte da $ 39.700 e include sedili anteriori riscaldati, tetto lunare, navigazione, portellone a mani libere e funzioni di memoria del sedile del conducente che sono opzionali sulla F-Sport.
La UX 250h 2020 è senza dubbio la migliore implementazione del linguaggio di design dei SUV angolari di Lexus.
La sua forma a cuneo sfrutta al massimo le sue linee nette e funziona bene in una proporzione minore.
L'interno è ben arredato e silenzioso, ma hai un impatto sul passeggero e sul vano di carico.
Lo spazio per le gambe è scarso nella seconda fila, e il tetto bruscamente inclinato e il pacco batterie dell'ibrido che solleva il pavimento del portellone posteriore offrono solo 17,1 piedi cubi di spazio di carico rispetto ai 22 piedi cubi del non ibrido.
Interfaccia e connettività
Non siamo fan dell'interfaccia di infotainment Lexus Remote Touch, che ha debuttato ironicamente un decennio fa sulla CT 200h fuori produzione che l'UX ha sostituito come crossover entry-level dell'azienda.
Sebbene l'allineamento di un cursore con un'icona sullo schermo non sia difficile su un laptop fisso, può essere fonte di distrazione da fare in un'auto durante la guida, anche se Remote Touch consente di regolare il feedback tattile che aiuta con il posizionamento del cursore
L'approccio alla fasciatura di Lexus è un nuovo trackpad che aiuta con il funzionamento, ma non risolve completamente il problema.
L'interfaccia è leggermente migliorata nell'UX 250h con l'aggiunta di manopole per il volume e la sintonizzazione radio, nonché la selezione della sorgente su un poggiamano dietro il touchpad che troviamo conveniente.
Il fatto che Lexus abbia finalmente aggiunto un touch screen all'ultima RX significa che dovrebbe ricadere su altri modelli.
Come lo schermo da 12,3 pollici della RX 450h 2020 che abbiamo testato, la versione da 10,3 pollici della UX 250h offre molto spazio per trovare le funzionalità desiderate in modo facile e veloce, e ha una pratica funzione a schermo diviso.
Simile anche alla RX 450h del 2020, la UX 250h ottiene per la prima volta Android Auto oltre ad Apple CarPlay.
La funzionalità Amazon Alexa e Google Assistant ti consente di utilizzare i comandi vocali per riprodurre musica, accedere a notizie e altre informazioni, controllare dispositivi domestici intelligenti compatibili e altro ancora.
La UX 250h 2020 ottiene anche abbonamenti di prova più lunghi per le funzionalità di connettività Lexus Enform, inclusi tre anni per Enform Remote per blocco / sblocco porte a distanza, avviamento del motore e altro tramite uno smartphone o uno smartwatch.
Il veicolo è inoltre dotato di tre anni di funzionalità telematiche come la notifica automatica degli incidenti e l'assistenza stradale di emergenza, nonché Enform Destination Assist che fornisce indicazioni stradali e assistenti alle destinazioni tramite un agente dal vivo.
Il sistema di navigazione dinamica di UX 250h fornisce anche aggiornamenti software via etere.
Una caratteristica interessante della F-Sport è che l'anello centrale del quadro strumenti digitale da 8 pollici scorre verso destra per rivelare più informazioni, come le forze g e le impostazioni di assistenza alla guida.
È un esempio di packaging intelligente che fornisce più informazioni nella stessa quantità di spazio.
Prestazione
L'UX 250h offre un sacco di energia per la guida in città, con una rapida accelerazione integrata dalla coppia ibrida.
Ma a velocità autostradali, le prestazioni della UX sono scarse e si sforzano di passare e fondersi.
Mentre il propulsore ibrido produce 12 cavalli in più rispetto all'UX non ibrido, la batteria al nichel-metallo idruro e due motori elettrici si aggiungono al suo peso a vuoto di 3.600 libbre e rallentano il veicolo.
Le sospensioni sportive della F Sport tengono sotto controllo il movimento del corpo e le sue leve del cambio rendono l'UX 250h divertente da guidare, ma alla fine è un veicolo progettato per il risparmio di carburante.
Le modalità di guida Normale, Sport ed Eco possono essere selezionate tramite una goffa levetta sopra il quadro strumenti, ma senza effetti evidenti sulle prestazioni.
Un pulsante della modalità EV sulla console centrale consente all'ibrido di entrare in modalità EV, ma non è molto pratico oltre un miglio o giù di lì dopo essere uscito da un vialetto o da un parcheggio.
Conclusioni
Nonostante la sua interfaccia di infotainment obsoleta, lo spazio di carico ridotto e le prestazioni tiepide, la Lexus UX 250h 2020 è elegante, confortevole e offre un'eccellente economia di carburante.
Se stai acquistando la UX non ibrida contro la concorrenza, Audi Q3, BMW X1 e Mercedes-Benz GLA sono opzioni migliori in termini di prestazioni e infotainment.
Ma l'UX 250h è l'unico ibrido nella categoria CUV compatta di lusso, che restringe notevolmente le tue scelte.
Specifiche Lexus UX 250h 2020
| Tipo di corpo | CUV |
| Trasmissione | Trazione integrale |
| Capacità di seduta | 5 |
| Tipo di carburante | Ibrido |
| Motore | 4 cilindri da 2,0 litri |
| Trasmissione | DCVT a 10 velocità |
