L'Honda Clarity Plug-In Hybrid (PHEV) fa parte di una più ampia famiglia di combustibili alternativi che include anche il Clarity Electric Vehicle (EV) e la Clarity Fuel Cell (FCV).
A parte il fatto che il Clarity PHEV ha un motore a benzina, non c'è molta differenza tra il trio.
Ma poiché non ha nessuno dei fastidiosi problemi di alimentazione e dell'ansia da autonomia associati a veicoli elettrici e FCV, la Honda Clarity PHEV 2018 potrebbe colpire un punto debole per molti acquirenti di auto attenti all'ambiente.
Prezzi e design
La Honda Clarity Plug-In Hybrid 2018 è disponibile in due livelli di allestimento: base e Touring.
Entrambi sono dotati di un motore a 4 cilindri 1,5 litri da 103 cavalli e di un pacco batterie agli ioni di litio da 17 kilowattora, per un totale di 212 cavalli.
Una trasmissione elettronica a variazione continua (E-CVT) aziona le ruote anteriori.
L'auto ha un'autonomia esclusivamente elettrica di 47 miglia con classificazione EPA e la batteria può caricarsi completamente in 2,5 ore utilizzando un caricabatterie di livello 2 da 240 volt o in 12 ore utilizzando un cavo di ricarica da 120 volt in dotazione.
Ha anche una valutazione combinata EPA di 110 mpg quando alimentato sia da elettricità che a benzina e 42 mpg in modalità solo gas.
Il modello base parte da $ 33.400 ed è ben equipaggiato con pneumatici Michelin Energy Saver in lega aerodinamica da 18 pollici, fari a LED automatici, luci posteriori a LED e indicatori di direzione e specchietti laterali alimentati e in tinta con la carrozzeria.
Ha anche accesso senza chiave all'esterno e accensione a pulsante, climatizzatore automatico bi-zona, specchietto retrovisore auto-oscurante, cruise control, piantone dello sterzo inclinabile e telescopico, comandi al volante illuminati, volante rivestito in pelle, sedili anteriori riscaldati e telecamera retrovisiva multi-angolo con linee guida dinamiche all'interno.
Le caratteristiche tecniche standard includono Bluetooth per chiamate e messaggi di testo in vivavoce, un quadro strumenti LCD, un touch screen da 8 pollici nel cruscotto, l'integrazione dello smartphone HondaLink, Apple CarPlay e Android Auto e un sistema audio da 180 watt con otto altoparlanti, AM / Radio FM HD, radio satellitare, Pandora, streaming musicale Bluetooth, doppia porta USB e jack aux-in.
L'assistenza standard alla guida include l'avviso di collisione in avanti con frenata automatica di emergenza, avviso di deviazione dalla corsia, assistenza al mantenimento della corsia, mitigazione della partenza dalla strada, controllo della velocità adattivo e sistema LaneWatch di Honda.
L'allestimento Touring che abbiamo testato parte da $ 36.600 e aggiunge un sedile del conducente elettrico a otto vie con memoria a due posizioni, un sedile del passeggero anteriore elettrico a quattro vie, sedili rivestiti in pelle traforata e un sistema di navigazione con attivazione vocale e traffico HD Informazioni.
Con una destinazione e un costo di gestione di $ 890, il prezzo finale dell'adesivo è stato di $ 37.490.
L'esterno del Clarity PHEV è identico alle versioni FCV ed EV, ad eccezione dei diversi badge.
Con il suo design aerodinamico, la Clarity è facilmente l'auto più futuristica della gamma Honda, sebbene la ruota posteriore avvolta sminuisca il suo aspetto elegante.
L'interno è spazioso e ha una buona visibilità, e il modello Touring ha finiture in finto legno di buon gusto e materiale simile alla pelle scamosciata morbida sul cruscotto e sui pannelli delle porte che aggiunge un tocco di lusso.
Interfaccia e connettività di infotainment
Il touch screen Display Audio da 8 pollici ha l'aspetto simile a un tablet che sta diventando comune per i display di infotainment e una buona interfaccia grafica con risposta rapida all'input tattile.
Sfortunatamente, ha anche l'interfaccia touch-only che abbiamo recensito nel 2015 Honda Fit EX-L With Navigation e troviamo difficile da usare.
Anche i controlli semplici come il volume ei pulsanti Home e Menu ti costringono a distogliere lo sguardo dalla strada per molto più tempo delle manopole e dei pulsanti fisici.
Per fortuna, alcuni dei controlli principali e persino funzioni avanzate come il salvataggio di una stazione radio preimpostata possono essere eseguiti tramite il volante.
Oltre a funzionalità come le informazioni meteorologiche e un'app per smartphone complementare che può mostrare il livello di carica della batteria, l'autonomia della batteria, la posizione dell'auto e altro, il sistema HondaLink offre la ricerca locale che si collega al sistema di navigazione.
Ha anche il supporto Apple CarPlay e Android Auto per l'accesso alle funzioni di chiamata, messaggistica, musica e navigazione del telefono, nonché app di streaming popolari come Spotify e iHeartRadio.
Insieme al display da 8 pollici nel cruscotto, il quadro strumenti LCD è anche un'ottima fonte di informazioni senza essere troppo ingombrante.
Tra gli indicatori del gas e della batteria su ciascun lato c'è un display centrale che può mostrare la velocità corrente, il risparmio di carburante, l'autonomia di veicoli elettrici e ibridi e altro ancora.
Prestazione
I 212 cavalli della Clarity PHEV sono più della maggior parte delle berline di medie dimensioni a quattro cilindri, e ha bisogno di questa grinta per spingere il peso extra della batteria e dei bit ibridi.
Sebbene l'accelerazione non sia impressionante, è adeguata per la maggior parte delle situazioni, anche se quando abbiamo spinto l'auto su una collina o per sorpassare, il motore sembrava e suonava tassato.
Detto questo, è stato sorprendentemente agile sulle tortuose strade di montagna e ha fornito una guida fluida su autostrade e strade cittadine.
Sebbene la Clarity utilizzi quello che Honda chiama ECVT, in realtà è una trasmissione a trasmissione diretta a velocità singola con una frizione che si innesta quando situazioni specifiche richiedono una trazione extra, e quindi ha meno drone rispetto ai CVT tipici.
Honda ti consente di scegliere tra tre modalità di guida.
La modalità Sport ravviva la risposta dell'acceleratore, Eco riduce l'accelerazione e il controllo del clima per risparmiare energia e Normal si trova tra i due.
Il veicolo dispone anche di due modalità di ricarica della batteria.
Nella modalità Veicolo ibrido, il motore a benzina, il motore elettrico e la batteria lavorano in tandem per risparmiare carburante, mentre la modalità di ricarica del veicolo ibrido può essere attivata per ricaricare la batteria dell'auto, oltre a cinque modalità di rigenerazione del freno separate.
La miriade di modalità ti consente di decidere quanto carburante vuoi che l'auto sorseggi (o guizzi), e anche senza sforzarci abbiamo raggiunto 75 mpg.
Ancora più impressionante, dopo mezza giornata di guida attraverso la Napa Valley, l'autonomia dei veicoli elettrici è rimasta quasi al limite della capacità poiché il motore a gas e il motore elettrico funzionavano per lo più in combinazione.
Conclusioni
Il prezzo base di $ 36.600 del modello Touring può essere ridotto con un potenziale credito d'imposta federale di $ 7.500 e incentivi aggiuntivi in ??alcuni stati.
Consigliamo però di considerare il modello base che costa $ 3.200 in meno, in quanto si perdono solo alcune caratteristiche di comfort e comodità come il sistema di navigazione, che può essere praticamente sostituito con Apple CarPlay o Android Auto.
La Honda Clarity PHEV 2018 ha la migliore gamma esclusivamente elettrica di qualsiasi berlina ibrida plug-in non di lusso.
Le sue 47 miglia di autonomia EV sono superate solo dalla Chevy Volt, con 53 miglia.
Ma la Volt è una berlina e la Honda Clarity PHEV ha interni più belli e più grandi.
La Hyundai Ioniq ha anche una variante PHEV, ma la sua autonomia esclusivamente elettrica è di sole 27 miglia.
I PHEV sono spesso fraintesi.
Ma la Honda Clarity Plug-in Hybrid 2018 potrebbe fare molto per cambiare questa percezione, ottenendo più rispetto da parte dei PHEV e più vendite Honda.
