Il Ford Explorer, introdotto nel 1991, è uno dei SUV più antichi e riconosciuti su strada.
Ha contribuito a rendere il segmento mainstream e, mentre la tecnologia e lo stile dell'automazione si sono evoluti nel corso di tre decenni, il nuovissimo Explorer 2020 non si discosta radicalmente da quelli precedenti.
Il veicolo di sesta generazione è un ritorno alle radici della trazione posteriore del SUV e ora ha una terza fila di sedili.
Il Ford Explorer 2020 è inoltre aggiornato con un'innovativa connettività in cabina e caratteristiche di sicurezza di assistenza alla guida all'avanguardia, mentre la Limited Hybrid che abbiamo testato ottiene un'eccellente economia di carburante senza sacrificare le prestazioni.
Prezzi e design
La Ford Explorer Limited Hybrid 2020 è disponibile in un unico livello di allestimento con RWD standard o 4WD come opzione.
È alimentato da un motore V6 da 3,3 litri da 318 cavalli e, come tutti gli Explorer 2020, ha un cambio automatico a 10 velocità.
Le caratteristiche esterne standard includono cerchi da 20 pollici con pneumatici 255/55 R20, specchietti laterali riscaldabili e ripiegabili elettricamente con indicatori di direzione a LED integrati, tergicristalli sensibili alla pioggia, guide laterali per portapacchi, spoiler in tinta con la carrozzeria, doppi terminali di scarico cromati, cappuccio senza cappuccio bocchettone di rifornimento carburante, fari a LED automatici e fendinebbia a LED, luci di marcia diurna e fanali posteriori.
L'Explorer Limited Hybrid 2020 è dotata di interni generosi e di comfort di serie, inclusi sedili in pelle con microperforazione e cuciture accentate, volante riscaldato rivestito in pelle con comandi al volante, piantone dello sterzo telescopico / inclinabile, climatizzatore a tre zone con comandi separati della seconda fila, uno specchietto retrovisore auto-oscurante, un portellone a mani libere, illuminazione ambientale, accesso e accensione senza chiave, avvio remoto, sedie del capitano della seconda fila ripiegabili elettricamente, due porte di ricarica USB della seconda fila e rumore attivo cancellazione.
I servizi tecnologici standard includono il sistema di infotainment Ford Sync 3 con touch screen capacitivo LCD da 8 pollici, Android Auto e Apple CarPlay, Ford AppLink, Wi-Fi in cabina, navigazione ad attivazione vocale, ricarica wireless per smartphone e Bang & Olufsen Sistema audio a 12 altoparlanti con radio AM / FM HD e radio satellitare SiriusXM con due porte USB.
L'Explorer Platinum Hybrid 2020 viene fornita di serie con la suite completa Ford Co-Pilot360 Assist + di assistenza alla guida.
Include cruise control adattivo, avviso di mantenimento della corsia e assistenza, avviso di collisione anteriore con frenata di emergenza automatica, avviso di angolo cieco e di traffico trasversale posteriore, riconoscimento dei segnali stradali, abbaglianti automatici, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e guarda la telecamera.
Una nuova funzione chiamata Evasive Steering Assist applica l'assistenza alla sterzata per manovrare intorno a un veicolo che precede per evitare una collisione.
Il prezzo basso per il nostro veicolo di prova era $ 52.530, escluso un tetto lunare panoramico da $ 1.695.
Con una destinazione e una tassa di consegna di $ 1.245, l'adesivo finale è arrivato a $ 55.470.
Una griglia più grande, fari più lunghi, passaruota rinforzati e una linea del tetto più inclinata conferiscono alla Ford Explorer 2020 un esterno più sportivo rispetto al suo predecessore.
L'abitacolo spazioso e il tetto apribile panoramico lo rendono ancora più arioso e lascia entrare molta luce naturale.
Lo spazio per le gambe e per la testa per i passeggeri della prima e della seconda fila è considerevole e lo spazio di carico è ampio anche con la terza fila di sedili in posizione.
Interfaccia e connettività
Il touch screen da 8 pollici è di serie sull'allestimento Limited; uno schermo da 10,1 pollici con orientamento verticale è opzionale.
È alimentato da una versione aggiornata del sistema di infotainment Ford Sync 3, che rende facile e intuitivo l'accesso a tutto, dalle app ai controlli del clima.
La nostra unica lamentela è che le icone sullo schermo non possono essere personalizzate.
Oltre ad Apple CarPlay e Android Auto, Sync 3 è uno dei pochi sistemi che fornisce ancora app separate.
Mentre alcune app Sync 3 come Pandora e iHeartRadio sono ridondanti con CarPlay e Android Auto, altre non lo sono, incluso il servizio di streaming Tidal, la nuova app di navigazione What3Word e persino Cisco Webex Meetings per chiamate in conferenza in auto.
Il Ford Explorer 2020 ha il Wi-Fi integrato che richiede un abbonamento, ma Sync 3 può anche ricevere aggiornamenti software over-the-air quando è connesso a un hotspot Wi-Fi remoto.
Ci piace molto la posizione intelligente e comoda del caricabatterie wireless appena sotto la console centrale che ripone in sicurezza un dispositivo e invia un utile avviso visivo al display del cruscotto durante la ricarica.
Un'altra caratteristica interessante è il nuovo riconoscimento dei segnali di velocità dell'Explorer che regola la velocità del cruise control adattivo in base al limite indicato.
Può anche essere sovrascritto e consente di impostare una tolleranza di più o meno 9 mph.
Prestazione
La trazione posteriore è ciò che distingue la Ford Explorer 2020 dalla concorrenza.
Anche se la Platinum Hybrid ha quasi 50 cavalli in meno rispetto al V6 biturbo da 3,6 litri e 380 CV standard nell'allestimento Platinum non ibrido, ha ancora un sacco di grinta.
Nel traffico intenso su un'autostrada a due corsie intervallate da corsie di sorpasso, il motore V6 dell'ibrido ci ha spinto con forza davanti ad alcuni slowpokes prima di rimanere senza spazio.
È anche un tranquillo incrociatore autostradale che gestisce bene le curve per un veicolo da 4.000 libbre.
La trasmissione a 10 velocità si spostava dolcemente in autostrada, ma a velocità inferiori esitava a trovare la marcia giusta e in diverse occasioni produceva rumori sconcertanti e aspri.
L'Explorer Hybrid ottiene un buon risparmio di carburante insieme alle sue prestazioni affidabili.
È valutato a 27 mpg in città, 29 mpg in autostrada e 28 mpg combinati, rispetto alle 18 mpg città, 24 mpg e 20 mpg combinate della nob-hybrid.
Abbiamo ottenuto un risparmio di carburante combinato di circa 23 mpg mentre guidavamo più di 300 chilometri in autostrada ma in salita, senza preoccuparci della pressione dell'acceleratore.
Conclusioni
La Toyota Highlander Hybrid 2020 che abbiamo recentemente testato è l'unico vero concorrente della Ford Explorer Hybrid nel segmento dei SUV a tre file di dimensioni standard, ed è stata anche appena ridisegnata.
Preferiamo le prestazioni RWD del nuovo Explorer Hybrid al più tiepido motore a 4 cilindri da 186 cavalli dell'Highlander Hybrid.
Ma l'Highlander è disponibile in diversi livelli di allestimento e parte da circa $ 38.000, offrendoti più scelte.
E mentre preferiamo l'aspetto sportivo dell'Explorer 2020, l'esterno squadrato dell'Highlander 2020 nasconde un interno impressionante e molte eccellenti caratteristiche tecnologiche, rendendolo la nostra scelta tra i due.
Specifiche ibride Ford Explorer Limited 2020
| Tipo di corpo | SUV |
| Trasmissione | Trazione posteriore |
| Capacità di seduta | 7 |
| Tipo di carburante | Ibrido |
| Motore | V6 da 3,8 litri |
| Trasmissione | Automatico a 10 velocità |
