Con Tesla che rileva la categoria dei veicoli di lusso dai concorrenti alimentati a gas in mercati redditizi come la California, la BMW colpisce ancora con la nuovissima BMW i3 del 2018.
L'i3 alimentato elettricamente ottiene un po 'più di potenza, una velocità massima più elevata, una posizione più ampia e un esterno più appariscente rispetto al modello i3 standard.
Ma questa grinta in più porta un premio di $ 3.200 e una riduzione di sette miglia di autonomia, e all'auto mancano alcune delle caratteristiche di sicurezza attive trovate su veicoli molto meno costosi.
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Prezzi e design
La BMW i3 2018 è disponibile in un unico livello di allestimento, con o senza motore a benzina Range Extender a 2 cilindri.
L'auto è dotata di un motore elettrico da 37 kilowatt / 181 cavalli alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 33,2 kWh, con le sue 199 libbre-piedi.
di coppia incanalata alle ruote posteriori da una trasmissione a trasmissione diretta a una velocità.
Un pacco batteria completamente carico offre all'i3s un'autonomia nominale EPA fino a 107 miglia, mentre il motore Range Extender opzionale la aumenta fino a 180 miglia (l'i3 standard ottiene una migliore autonomia standard, a 114 miglia).
La batteria impiega da 12 a 15 ore per caricarsi da scarica utilizzando il cavo per uso occasionale da 120 volt in dotazione, da quattro a sei ore con un caricatore a muro da 240 volt e da circa 40 minuti a un'ora in una stazione di ricarica rapida.
Dietro un pannello sul pannello laterale posteriore del lato passeggero c'è una spina che si collega a un caricabatterie a bordo da 11 kW e ha un connettore SAE Combo per la ricarica lenta e veloce.
La BMW i3 2018 che abbiamo testato ha un prezzo base di $ 51.050 e viene fornita con cerchi in lega da 20 pollici a doppi raggi, architettura del veicolo BMWi LifeDrive che utilizza componenti di trasmissione in alluminio leggero e un abitacolo in plastica rinforzata con fibra di carbonio, sospensioni sportive, nero A - buco e rivestimento del tetto e calotte degli specchietti neri Dispone inoltre di specchietti laterali riscaldabili e ripiegabili elettricamente, fari a LED, luci di marcia diurna a LED a forma di U e fanali posteriori, porte posteriori per pullman, tergicristalli con sensore di pioggia con controllo automatico dei fari, controllo automatico della velocità, accesso e accensione senza chiave, interni con oscuramento automatico specchietti retrovisori esterni e lato guida, climatizzatore automatico, sedili anteriori riscaldati, sedili posteriori ribaltabili in due parti 50/50, apriporta universale per garage, sensori di parcheggio posteriori e volante inclinabile / telescopico.
I servizi tecnologici standard includono un display del cruscotto da 6,5 ??pollici con pulsanti di memoria programmabili e una telecamera per la retromarcia, un controller iDrive, AM / FM HD e radio satellitare e Bluetooth per telefono e audio.
Ottieni anche il sistema di navigazione BMW Business, la funzionalità BMW Remote App con funzionalità come il blocco / sblocco remoto delle porte e la posizione del veicolo e il sistema telematico BMW Assist con assistenza di emergenza, notifica automatica delle collisioni, recupero del veicolo rubato e altre funzionalità.
Le opzioni autonome sulla nostra auto di prova includevano $ 300 per le cinture di sicurezza blu BMWi, $ 300 per Apple CarPlay, $ 550 per la vernice Melbourne Red Metallic, $ 750 per i sensori di parcheggio anteriori e $ 1.800 per gli interni in pelle e tessuto Giga World con finiture in legno di eucalipto.
Inoltre è stato fornito con il pacchetto opzionale di tecnologia e assistenza alla guida da $ 2.500 che include il controllo automatico della velocità adattivo con full stop and go, informazioni avanzate sul traffico in tempo reale e servizi ConnectedDrive, protezione pedonale diurna, avviso di collisione frontale con attenuazione delle collisioni in città e informazioni sui limiti di velocità.
Con una tassa di destinazione di $ 995, il prezzo finale dell'adesivo è stato di $ 58.695.
La BMW i3 è già un veicolo distintivo, e con la sua grata anteriore spalancata, accenti argento e tetto nero lucido, montanti anteriori e passaruota, la i3s aggiunge più bagliori esterni da capogiro.
L'interno è sorprendentemente spazioso per un'auto piccola e ha un ampio vano di carico posteriore e la visibilità esterna è eccellente.
L'opzione Giga World combina una pelle conciata al naturale con un materiale tessile naturale a base di lana e legno di eucalipto non sbiancato; la i3 indossa la sua reputazione ecologica sulla sua cabina, e non è la solita esperienza di lusso BMW.
Interfaccia e connettività
BMW ha migliorato l'interfaccia iDrive nel corso degli anni e su alcuni modelli ha recentemente aggiunto un touch screen per integrare il tradizionale controller rotativo della console centrale.
Sfortunatamente, l'i3s non è uno di questi e con i suoi 6,5 pollici lo schermo è piccolo.
Tuttavia, abbiamo trovato la combinazione di controller dello schermo relativamente facile da usare e i caratteri possono essere tracciati sopra il controller iDrive per inserire i comandi.
I conducenti possono anche personalizzare i riquadri del menu principale dello schermo per mostrare le funzionalità che utilizzano di più.
Come altre BMW, l'i3s utilizza la connettività incorporata per funzionalità basate su cloud come meteo in tempo reale, ricerca locale, musica in streaming e informazioni sui parcheggi.
E come la BMW 740e PHEV 2018 che abbiamo recentemente testato, Apple CarPlay è disponibile, anche se il supporto per Android Auto non lo è.
I suoi pochi assistenti alla guida sono anche opzioni a costo aggiuntivo, mentre molti sono standard su auto meno costose.
Un abbonamento a BMW Connected Services è gratuito per i primi quattro anni di proprietà e include servizi telematici tradizionali come la notifica automatica di crash e un'app remota che può essere utilizzata per controllare lo stato di ricarica, i tempi di ricarica e per impostare un orario di partenza in modo che l'interno è riscaldato o raffreddato.
L'i3s include anche un'esclusiva funzione di guida del percorso multimodale che può dire ai conducenti se possono raggiungere la loro destinazione più rapidamente parcheggiando l'auto e utilizzando i mezzi pubblici in base alle condizioni del traffico.
Prestazione
Mentre l'i3s è pensato per la gamma piuttosto che per la velocità, l'accelerazione è migliorata rispetto allo standard i3 grazie a una potenza aggiuntiva di 14 cavalli.
Una nuova modalità di guida Sport è esclusiva per il modello i3s e aggiunge un po 'di energia e una sensazione di sterzata migliorata, e l'auto ha anche modalità Eco ed EcoPro Comfort e risparmio di carburante che riducono le prestazioni e il controllo del clima per risparmiare succo.
Le sospensioni sportive della i3s, l'altezza da terra ridotta e la carreggiata più ampia rispetto alla i3 normale conferiscono una posizione più stabile e una sensazione di aderenza alla strada.
Non ci interessa il posizionamento scomodo della leva del cambio corta dietro il volante, tuttavia, né la durezza simile a un tosaerba del motore del Range Extender quando entra in funzione.
Conclusioni
Oltre a costare $ 3.200 in più rispetto alla i3, le prestazioni extra vanno a scapito dell'autonomia: 107 miglia rispetto alle 114.
Con le vendite di veicoli elettrici in ritardo per la maggior parte delle case automobilistiche tradizionali e Tesla che si impadronisce della nicchia di lusso, è intelligente per BMW provare a rinnovare la i3s per adattarsi maggiormente al patrimonio di prestazioni del marchio.
Ma mentre è divertente da guidare, lo stile distrettuale fa girare la testa e il Range Extender aggiunge tranquillità, la BMW i3s 2018 è un veicolo elettrico a prezzo premium che è un po 'corto in termini di portata e caratteristiche.
