Pochi marchi di orologi hanno un legame più forte con l'aviazione di Breitling.
Sponsorizzano la più grande squadra di volo civile professionale del mondo, i Breitling Jets.
Sostengono il restauro di aerei di linea leggendari come il Breitling Super Constellation.
E, naturalmente, producono l'iconico cronografo Navitimer World, uno dei preferiti dai piloti.
E quest'anno, Breitling vola nei cieli per celebrare il leggendario Douglas DC-3 con un tour mondiale dell'aereo a elica che ha fatto la storia dell'aviazione rendendo il volo commerciale una realtà.
Il piano è quello di fare ancora una volta la storia rendendolo il più antico aereo per circumnavigare il globo.
Ad agosto, abbiamo avuto l'esperienza di volare nei cieli amichevoli sull'aereo che ha aperto la strada agli aerei privati ??e allo stile di vita del jet set.
Decollo Prima della fermata del Breitling DC-3 a Toronto, il pilota Francisco Agullo ha informato il gruppo riunito di scrittori, proprietari di boutique e altri appassionati di orologi e aerei sull'importanza del DC-3 nella storia dell'aviazione.
"Prima del 1920, per la maggior parte delle persone volare in aereo era una novità", dice Aguilo.
"Quello che ora sarebbe considerato il jet set viaggiato in vagoni ferroviari privati ??o su transatlantici." Gli aerei erano la provincia dei barnstormer della fiera della contea e dei voli economici di cinque minuti su deboli biplani di tela.
Con l'introduzione del Douglas DC-3, afferma Aguilo, "i viaggi aerei sono diventati confortevoli e redditizi".
L'aereo a doppia elica potrebbe anche viaggiare per distanze più lunghe senza doversi fermare in campi di agricoltori casuali per fare rifornimento.
Air Time Lo storico Breitling Douglas DC-3 su cui ci siamo imbarcati a Toronto ha avuto una storia molto emozionante.
Costruito nel 1940, fu presto requisito dall'aeronautica militare degli Stati Uniti e utilizzato come trasporto di truppe e poi come osservatore di U-Boat durante la seconda guerra mondiale.
Dopo la guerra, racconta Aguilo, è tornata alla vita civile con la Trans Texas Airways e poi con la Providence Boston Airlines, dove ha portato i turisti dal New England alle Bahamas.
L'ultimo volo commerciale è stato per l'Eastern Express nel 1988.
Ovviamente il settore aereo è cambiato radicalmente da allora.
Mentre l'interno del Breitling Douglas DC-3 è tutt'altro che lussuoso, c'è una certa eccitazione vertiginosa tra i passeggeri mentre ci sediamo nella cabina spaziosa (solo 30 posti) con vista sull'abitacolo.
Questo è ciò che tutti immaginavamo sarebbe stato il volo quando eravamo bambini.
Breitling ha acquistato l'aereo nel 1994 e ha trascorso i due anni successivi a restaurarlo.
"Adesso ha 77 anni", dice Aguilo.
“Ha trascorso oltre 75.000 ore in aria ed è ancora in volo.
Sorprendente!" Happy Landings Era una giornata nuvolosa e, a causa dei limiti di tempo, ci è stato offerto un tour aereo del sobborgo di Toronto, Brampton.
Ma è stata comunque un'avventura elettrizzante.
L'aereo ha volato a bassa quota, quindi ci siamo sentiti come se stessimo ronzando nel traffico del tardo pomeriggio.
E c'è qualcosa di straordinario nel sentire ogni beccheggio e imbardata mentre l'aereo volava su autostrade, complessi residenziali di lusso e parchi industriali.
Prima del decollo, Aguilo ci dice che siamo liberi di alzarci e fare foto, ma è consentito un solo passeggero alla volta.
"Camminare lungo il corridoio cambia il centro di gravità", dice.
Tutti i passeggeri rimangono seduti per tutta la durata del volo.
Per Agullo e il suo piccolo equipaggio, lo scalo di Toronto è un'ulteriore voce di un diario di volo che è iniziato a Ginevra e li ha portati attraverso i Balcani, il Medio Oriente e l'Asia, fino a città come Zagabria, Atene, Tel Aviv, Dubai, Karachi , Phuket, Shanghai, Taipei e Okinawa.
Questa tappa del tour includeva un tour di più città del Nord America con Toronto come unica tappa canadese prima di concludersi a settembre all'airshow di Breitling Sion a Sion, in Svizzera.
A parte l'equipaggio, il carico del Douglas DC-3 include 500 World Tour Navitimer in edizione limitata.
Questo cronografo certificato COSC presenta un fondello inciso con il logo Breitling DC-3 World tour per commemorare il volo da record.
Il segnatempo è alimentato dal movimento Breitling Calibre 01 e presenta un regolo calcolatore circolare che aiuta i piloti a gestire i calcoli di volo: velocità, distanza, consumo di carburante, velocità di salita o discesa e conversione di miglia in chilometri o miglia nautiche.
Ogni pezzo viene fornito con il proprio diario di bordo, che registra ogni sosta effettuata dall'aereo durante la sua avventura intorno al mondo.
Questo orologio ultra-lusso in edizione limitata è motivo di grande entusiasmo per i collezionisti a bordo ("Sanguiniamo il giallo", dice un fan di un orologio, riferendosi alla tonalità distintiva di Breitling.) Al prezzo di soli $ 10.000, dice Aguilo, la maggior parte di questi cronometristi lo sono già parlato.
Pochi marchi di orologi hanno un legame più forte con l'aviazione di Breitling.
Sponsorizzano la più grande squadra di volo civile professionale del mondo, i Breitling Jets.
Sostengono il restauro di aerei di linea leggendari come il Breitling Super Constellation.
E, naturalmente, producono l'iconico cronografo Navitimer World, uno dei preferiti dai piloti.
E quest'anno, Breitling vola nei cieli per celebrare il leggendario Douglas DC-3 con un tour mondiale dell'aereo a elica che ha fatto la storia dell'aviazione rendendo il volo commerciale una realtà.
Il piano è quello di fare ancora una volta la storia rendendolo il più antico aereo per circumnavigare il globo.
Ad agosto, abbiamo avuto l'esperienza di volare nei cieli amichevoli sull'aereo che ha aperto la strada agli aerei privati ??e allo stile di vita del jet set.
Decollo Prima della fermata del Breitling DC-3 a Toronto, il pilota Francisco Agullo ha informato il gruppo riunito di scrittori, proprietari di boutique e altri appassionati di orologi e aerei sull'importanza del DC-3 nella storia dell'aviazione.
"Prima del 1920, per la maggior parte delle persone volare in aereo era una novità", dice Aguilo.
"Quello che ora sarebbe considerato il jet set viaggiato in vagoni ferroviari privati ??o su transatlantici." Gli aerei erano la provincia dei barnstormer della fiera della contea e dei voli economici di cinque minuti su deboli biplani di tela.
Con l'introduzione del Douglas DC-3, afferma Aguilo, "i viaggi aerei sono diventati confortevoli e redditizi".
L'aereo a doppia elica potrebbe anche viaggiare per distanze più lunghe senza doversi fermare in campi di agricoltori casuali per fare rifornimento.
Air Time Lo storico Breitling Douglas DC-3 su cui ci siamo imbarcati a Toronto ha avuto una storia molto emozionante.
Costruito nel 1940, fu presto requisito dall'aeronautica militare degli Stati Uniti e utilizzato come trasporto di truppe e poi come osservatore di U-Boat durante la seconda guerra mondiale.
Dopo la guerra, racconta Aguilo, è tornata alla vita civile con la Trans Texas Airways e poi con la Providence Boston Airlines, dove ha portato i turisti dal New England alle Bahamas.
L'ultimo volo commerciale è stato per l'Eastern Express nel 1988.
Ovviamente il settore aereo è cambiato radicalmente da allora.
Mentre l'interno del Breitling Douglas DC-3 è tutt'altro che lussuoso, c'è una certa eccitazione vertiginosa tra i passeggeri mentre ci sediamo nella cabina spaziosa (solo 30 posti) con vista sull'abitacolo.
Questo è ciò che tutti immaginavamo sarebbe stato il volo quando eravamo bambini.
Breitling ha acquistato l'aereo nel 1994 e ha trascorso i due anni successivi a restaurarlo.
"Adesso ha 77 anni", dice Aguilo.
“Ha trascorso oltre 75.000 ore in aria ed è ancora in volo.
Sorprendente!" Happy Landings Era una giornata nuvolosa e, a causa dei limiti di tempo, ci è stato offerto un tour aereo del sobborgo di Toronto, Brampton.
Ma è stata comunque un'avventura elettrizzante.
L'aereo ha volato a bassa quota, quindi ci siamo sentiti come se stessimo ronzando nel traffico del tardo pomeriggio.
E c'è qualcosa di straordinario nel sentire ogni beccheggio e imbardata mentre l'aereo volava su autostrade, complessi residenziali di lusso e parchi industriali.
Prima del decollo, Aguilo ci dice che siamo liberi di alzarci e fare foto, ma è consentito un solo passeggero alla volta.
"Camminare lungo il corridoio cambia il centro di gravità", dice.
Tutti i passeggeri rimangono seduti per tutta la durata del volo.
Per Agullo e il suo piccolo equipaggio, lo scalo di Toronto è un'ulteriore voce di un diario di volo che è iniziato a Ginevra e li ha portati attraverso i Balcani, il Medio Oriente e l'Asia, fino a città come Zagabria, Atene, Tel Aviv, Dubai, Karachi , Phuket, Shanghai, Taipei e Okinawa.
Questa tappa del tour includeva un tour di più città del Nord America con Toronto come unica tappa canadese prima di concludersi a settembre all'airshow di Breitling Sion a Sion, in Svizzera.
A parte l'equipaggio, il carico del Douglas DC-3 include 500 World Tour Navitimer in edizione limitata.
Questo cronografo certificato COSC presenta un fondello inciso con il logo Breitling DC-3 World tour per commemorare il volo da record.
Il segnatempo è alimentato dal movimento Breitling Calibre 01 e presenta un regolo calcolatore circolare che aiuta i piloti a gestire i calcoli di volo: velocità, distanza, consumo di carburante, velocità di salita o discesa e conversione di miglia in chilometri o miglia nautiche.
Ogni pezzo viene fornito con il proprio diario di bordo, che registra ogni sosta effettuata dall'aereo durante la sua avventura intorno al mondo.
Questo orologio ultra-lusso in edizione limitata è motivo di grande entusiasmo per i collezionisti a bordo ("Sanguiniamo il giallo", dice un fan di un orologio, riferendosi alla tonalità distintiva di Breitling.) Al prezzo di soli $ 10.000, dice Aguilo, la maggior parte di questi cronometristi lo sono già parlato.
