Le auto ibride in genere hanno un prezzo superiore rispetto ai loro fratelli solo benzina.
La berlina ibrida plug-in BMW 530e xDrive iPerformance 2018, tuttavia, ha lo stesso MSRP della 530i a gas comparabile.
Il 530e addolcisce l'affare con un credito d'imposta federale di $ 4.700, ottiene una distanza in miglia del gas migliore rispetto al 530i e può funzionare con energia elettrica fino a 15 miglia, senza una differenza percettibile nelle prestazioni.
Offre anche i comfort, le comodità e la tecnologia di una serie 5, sebbene la connettività cloud richieda un abbonamento e gran parte di esso è tramite l'interfaccia iDrive un po 'ingombrante.
Tuttavia, è l'unico veicolo ibrido elettrico plug-in (PHEV) disponibile come berlina di lusso, a meno che non si consideri la Cadillac CT6 più grande.
Prezzi e design
La BMW 530e xDrive iPerformance 2018 è disponibile sia con trazione posteriore che con trazione integrale.
RWD parte da $ 52.400, mentre il modello AWD xDrive che abbiamo testato ha un prezzo base di $ 53.700.
Viene fornito con un motore a benzina da 2.0 litri twin-turbo da 180 cavalli a quattro cilindri che è aumentato da un motore elettrico da 111 cavalli montato tra il motore e il cambio automatico a otto velocità.
Questo corrisponde ai 248 cavalli del 530i solo a benzina, ma genera più coppia: 310 piedi della libbra contro 258 piedi della libbra.
La batteria agli ioni di litio ad alta tensione da 9,2 kWh del 530e può essere caricata a piena capacità in meno di sette ore da una presa da 120 volt utilizzando un cavo in dotazione.
Se installi un caricabatterie da 240 volt, il tempo si riduce a meno di tre ore.
Le prestazioni standard includono le leve del cambio al volante, sospensioni anteriori e posteriori multi-link a doppio braccio oscillante, servosterzo elettrico, freno di stazionamento elettromeccanico, cruise control e Driving Dynamics Control con modalità Eco Pro, Comfort e Sport.
Le funzioni per il risparmio di carburante includono una griglia attiva, avvio-arresto automatico, rigenerazione dell'energia di frenata e un pulsante eDrive con le modalità Auto eDrive, Max eDrive e Controllo batteria.
Le caratteristiche esterne standard includono cerchi in lega da 18 pollici, pneumatici runflat, fendinebbia a LED, finiture cromate, specchietti ripiegabili elettricamente e riscaldati, specchietto retrovisore auto-oscurante lato guidatore, terminali di scarico cromati neri ed elementi di design iPerformance.
Le caratteristiche degli interni standard includono uno specchietto retrovisore auto-oscurante, sedili sportivi anteriori elettrici a 16 regolazioni, rivestimenti SensaTec, un rivestimento del padiglione antracite, un volante rivestito in pelle inclinabile / telescopico, impostazioni di memoria per il sedile del conducente e il volante, 40/20 / 40 sedili posteriori ribaltabili sdoppiati, climatizzatore automatico, finiture in legno, illuminazione ambientale e tettuccio apribile.
Le caratteristiche tecniche includono un quadro strumenti LCD da 8,8 pollici, Bluetooth per telefono e streaming musicale, un controller di infotainment touchpad iDrive, un touch screen da 10,2 pollici, servizi BMW ConnectedDrive, comando vocale, un AM / FM / CD a 12 altoparlanti / 205- sistema audio watt e un sistema di navigazione con mappe 3D, un disco rigido da 200 GB (con 20 GB per i file audio) e aggiornamenti delle mappe via etere fino a quattro volte l'anno.
La nostra macchina di prova aveva diversi pacchetti di opzioni.
Il pacchetto freddo da $ 800 aggiunge un volante riscaldato e sedili anteriori e posteriori riscaldati, mentre il pacchetto illuminazione da $ 1.050 include fari a LED adattivi e abbaglianti automatici.
Aveva anche i pacchetti Driving Assistance e Driving Assistance Plus, entrambi al prezzo di $ 1.700.
Il primo aggiunge un display heads-up, rilevamento attivo degli angoli ciechi e avviso di deviazione dalla corsia; il secondo aggiunge l'Active Driving Assistant Plus, che aiuta a mantenere l'auto centrata all'interno della sua corsia a velocità fino a 130 mph.
Un pacchetto di assistenza al parcheggio da $ 1.300 include parcheggio automatizzato, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e una telecamera surround, mentre un pacchetto premium da $ 2.700 aggiunge un bagagliaio alimentato, accesso senza chiave, un anno di radio SiriusXM, ricarica del telefono wireless, Wi-Fi in auto Fi e funzionalità di Mobile Office.
Le opzioni individuali includevano $ 550 per la vernice metallizzata Bluestone, $ 650 per i freni M Sport, $ 1.000 per Dynamic Damper Control, $ 600 per le porte automatiche a chiusura morbida, $ 650 per i controlli in ceramica, $ 300 per Apple CarPlay, $ 190 per il controllo dei gesti e $ 875 per un 16- altoparlante / sistema audio premium Harman Kardon da 600 watt.
Con una tassa di destinazione di $ 995, il prezzo totale dell'adesivo è stato di $ 58.760.
Il 530e ha elementi stilistici sottili che lo distinguono da una normale Serie 5, tra cui le lamelle blu della griglia e le coperture dei mozzi delle ruote, badge speciali e una porta di ricarica situata proprio di fronte alla portiera del conducente.
L'abitacolo è identico ad altri veicoli della Serie 5, ad eccezione dei display del cruscotto per le funzioni ibride, e poiché il pacco batteria agli ioni di litio ad alta tensione del 530e è nascosto sotto il sedile posteriore, viene mantenuto il pieno utilizzo del bagagliaio.
Interfaccia e connettività di infotainment
iDrive ha stabilito uno standard per i controller della console centrale tra i marchi di lusso, ma i suoi svantaggi hanno indotto molte case automobilistiche, compresa la BMW, a passare ai touch screen.
Lanciata originariamente nella Serie 7, la versione di iDrive nel 530e 2018 include il riconoscimento della grafia e un touch screen da 10,2 pollici con controllo dei gesti.
Il riconoscimento della grafia è più una novità che una funzionalità pratica, ma abbiamo riscontrato che i controlli dei gesti funzionano bene per funzioni come la modifica del volume o l'accettazione o il rifiuto delle telefonate in arrivo.
Come i suoi concorrenti tedeschi, BMW fa affidamento sulla connettività incorporata per funzionalità basate su cloud come musica in streaming e ricerca e contenuto connessi, sebbene un abbonamento a BMW Connected Services sia gratuito per i primi quattro anni di proprietà e includa servizi telematici.
Se desideri utilizzare il tuo smartphone per la connettività cloud, deve essere un iPhone poiché il 503e supporta solo Apple CarPlay, non Android Auto.
È anche l'unica macchina che conosciamo in cui CarPlay è un'opzione a costo aggiuntivo.
Gli aspetti dell'auto possono essere controllati tramite l'app BMW Remote e puoi monitorare lo stato di carica e impostare un orario di partenza in modo che l'abitacolo venga riscaldato o raffreddato utilizzando l'alimentazione dalla rete elettrica anziché dalla batteria dell'auto.
Abbiamo scoperto che il sistema Active Driving Assistant Plus funziona bene per la guida semi-autonoma e ci piace che il 530e abbia un pulsante che ti consente di disattivare tutti gli assist alla guida contemporaneamente anziché uno alla volta, come con molti veicoli di assistenza alla guida .
Uno degli aspetti più impressionanti del 530e è la sua telecamera surround, che mostra viste remote dalla parte anteriore del veicolo per aiutarti a valutare, ad esempio, quanto sono vicine a un marciapiede.
Vorremmo solo che il display head-up avesse anche controlli fisici invece di essere sepolto nel menu iDrive.
Prestazioni e conclusioni
La potenza totale del 530e è identica alla versione non ibrida del veicolo, sebbene la coppia sia aumentata di 52 libbre per piede per compensare le 500 libbre extra dell'ibrido.
I 184 piedi della libbra di coppia istantanea solo elettrica aiutano anche a compensare questo peso aggiunto, e il motore elettrico si fonde dolcemente con il motore turbo per fornire un sacco di ripresa.
Questa sensazione senza soluzione di continuità è migliorata dal motore elettrico che alimenta la coppia a una trasmissione automatica tradizionale invece della trasmissione a variazione continua utilizzata in molti ibridi.
Come la sorella a gas, la 530e ha le modalità di guida Sport, Comfort ed Eco Pro, ma aggiunge tre impostazioni per la gestione della potenza elettrica: Max eDrive per funzionare in modalità esclusivamente elettrica, Auto eDrive che passa al funzionamento solo elettrico per brevi periodi per migliorare l'efficienza del carburante e il controllo della batteria che consente di impostare un livello di carica in modo che l'energia possa essere risparmiata per la guida esclusivamente elettrica.
L'autonomia di guida solo elettrica stimata dall'EPA fino a 15 miglia potrebbe essere bassa per gli standard plug-in ed è più che raddoppiata dalla Cadillac CT6 plug-in, ma sono 15 miglia di guida esclusivamente elettrica che puoi ottenere da un 530i standard-allo stesso costo.
Quindi, se stai cercando una BMW con tutte le prestazioni, la praticità e lo stile per cui la Serie 5 è nota, ma con il miglior risparmio di carburante possibile e il minor impatto ambientale possibile, la BMW 530e xDrive iPerformance 2018 è facile da consigliare.
Se sei disposto a diventare più grande, dai un'occhiata alla Cadillac CT6.
