Het woord "flieger" is Duits voor "vlieger" en in horloge-verzamelkringen vertegenwoordigen Flieger-horloges een heel bijzondere stijl van pilotenhorloges met een ontwerp dat dateert uit WO II.
Laten we eens kijken naar de oorsprong van het pilotenhorloge, de geboorte van het Flieger-horloge en enkele moderne voorbeelden van fabrikanten van luxe uurwerken die de vintage stijl en het militaire erfgoed van dit klassieke gereedschapshorloge omarmen.
Korte geschiedenis van pilotenhorloges
Hoewel Cartier misschien wel het verste merk is dat in je opkomt als het gaat om gereedschapshorloges, heeft Louis Cartier eigenlijk het allereerste pilotenpolshorloge uitgevonden.
Dat was in 1904, en het was voor zijn vriend Alberto Santos-Dumont, de baanbrekende vlieger.
Vijf korte jaren later schreef Louis Blériot geschiedenis als de eerste man die een vliegtuig over het Engelse Kanaal vloog, en om zijn pols zat een Zenith-pilotenhorloge.
Hoewel Cartier en Zenith polshorloges voor mannen hadden gemaakt, was het bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in 1914 nog steeds standaard zakhorloges voor mannen.
Zozeer zelfs dat Britse piloten Mark IV.A en Mark V zakhorloges kregen, en Duitse piloten droegen zakhorloges met omgekeerde wijzerplaten om de tijd af te kunnen lezen zonder eraan te hoeven draaien.
De Eerste Wereldoorlog maakte echter ook de weg vrij voor loopgravenhorloges - zakhorloges die aan de pols waren vastgemaakt - waardoor soldaten de tijd konden raadplegen zonder naar hun zakhorloges te hoeven reiken.
Tegen het einde van de Grote Oorlog waren polshorloges voor mannen eindelijk cultureel aanvaardbaar.
Nadat Charles Lindbergh in 1927 de eerste non-stop solo-vlucht over de Atlantische Oceaan had voltooid, werkte hij samen met Longines om het Hour Angle-horloge te ontwerpen, dat tijdens een vlucht de lengtegraad kon berekenen.
In 1936 onthulde IWC de eerste "Special Pilot's Watch" met een pijl op de draaiende ring om de starttijden vast te leggen.
Toen de Tweede Wereldoorlog in 1939 begon, waren pilotenhorloges opnieuw vereist door verschillende luchtmachten over de hele wereld.
De Amerikanen hadden de Amerikaanse A-11 horloges, geleverd door Bulova, Elgin, Hamilton en Waltham.
De Britten hadden de "WWW" (Wrist.
Watch.
Waterproof) -modellen, geleverd door Buren, Cyma, Eterna, Grana, Jaeger-LeCoultre, Lemania, Longines, IWC, Omega, Record, Timor en Vertex (ook bekend als de Dirty Dozen) .
En de Duitsers hadden de B-Uhren-horloges, geleverd door A.
Lange & Söhne, IWC, Laco, Stowa en Wempe.
De Duitse Flieger Horloges
Duits voor "Observer-Watch", de Beobachtungs-Uhren (ook bekend als B-Uhren, B-Uhr of flieger) modellen werden gemaakt voor de Duitse Luftwaffe (Duitse luchtmacht) tijdens de Tweede Wereldoorlog.
De militaire vereisten waren duidelijk; dit moesten zeer grote polshorloges zijn met goed leesbare wijzerplaten.
De Flieger-horloges hadden een diameter van maar liefst 55 mm en waren uitgerust met matzwarte wijzerplaten om storende reflecties te voorkomen.
Om het aflezen gemakkelijk te maken, bevatten de wijzerplaten een driehoekige markering op 12 uur, een spoor van 60 eenheden rond de omtrek en lichtgevende middelste wijzers beschilderd met radium.
De B-Uhren-horloges waren uitgerust met extra lange leren banden die waren ontworpen om rond de buitenkant van een pilotenjack te worden gewikkeld.
Er waren twee soorten Flieger-horloges: Type A en Type B.
De B-Uhren Type A-modellen hadden de eenvoudigere wijzerplaat, gekenmerkt door uurmarkeringen van 1 - 11 en twee kleine stippen die de driehoek om 12 uur flankeren.
De B-Uhren Type B-horloges (die in 1941 uitkwamen) bevatten minutenmarkeringen naast het minutenpoor, gevolgd door een binnenring met uurmarkeringen.
De driehoek van 12 uur werd gewijzigd om eruit te zien als een pijl en de twee stippen werden verwijderd.
De Duitse Flieger-horloges werden aangedreven door handmatig opgewonden zakhorloge-uurwerken, beschermd door een ijzeren schild om ze antimagnetisch te maken.
Om plaats te bieden aan dikke pilotenhandschoenen, waren de B-Uhr-opwindkronen te groot en gegroefd.
De bewegingen bevatten ook een hackfunctie - waarbij de secondewijzer stopt wanneer de opwindkroon wordt uitgetrokken - om een ??perfecte tijdsynchronisatie tijdens missies mogelijk te maken.
Moderne horloges in Flieger-stijl
Ondanks zijn onheilspellende oorsprong is het ontwerp van Flieger nog steeds een zeer populaire stijl van pilotenhorloges.
Stowa en Laco blijven hun ooit militaire modellen voor het publiek maken, terwijl er ook andere merken zijn zoals Sinn, Orient en Citizen die moderne Flieger-horloges maken.
De beroemdste Flieger-horloges die tegenwoordig in productie zijn, zijn misschien wel die van IWC.
Kijk goed naar de Pilot's Watches en de Big Pilot's Watches van IWC en je ziet meteen de directe link naar de originele B-Uhren Type A modellen.
Het woord "flieger" is Duits voor "vlieger" en in horloge-verzamelkringen vertegenwoordigen Flieger-horloges een heel bijzondere stijl van pilotenhorloges met een ontwerp dat dateert uit WO II.
Laten we eens kijken naar de oorsprong van het pilotenhorloge, de geboorte van het Flieger-horloge en enkele moderne voorbeelden van fabrikanten van luxe uurwerken die de vintage stijl en het militaire erfgoed van dit klassieke gereedschapshorloge omarmen.
Korte geschiedenis van pilotenhorloges
Hoewel Cartier misschien wel het verste merk is dat in je opkomt als het gaat om gereedschapshorloges, heeft Louis Cartier eigenlijk het allereerste pilotenpolshorloge uitgevonden.
Dat was in 1904, en het was voor zijn vriend Alberto Santos-Dumont, de baanbrekende vlieger.
Vijf korte jaren later schreef Louis Blériot geschiedenis als de eerste man die een vliegtuig over het Engelse Kanaal vloog, en om zijn pols zat een Zenith-pilotenhorloge.
Hoewel Cartier en Zenith polshorloges voor mannen hadden gemaakt, was het bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in 1914 nog steeds standaard zakhorloges voor mannen.
Zozeer zelfs dat Britse piloten Mark IV.A en Mark V zakhorloges kregen, en Duitse piloten droegen zakhorloges met omgekeerde wijzerplaten om de tijd af te kunnen lezen zonder eraan te hoeven draaien.
De Eerste Wereldoorlog maakte echter ook de weg vrij voor loopgravenhorloges - zakhorloges die aan de pols waren vastgemaakt - waardoor soldaten de tijd konden raadplegen zonder naar hun zakhorloges te hoeven reiken.
Tegen het einde van de Grote Oorlog waren polshorloges voor mannen eindelijk cultureel aanvaardbaar.
Nadat Charles Lindbergh in 1927 de eerste non-stop solo-vlucht over de Atlantische Oceaan had voltooid, werkte hij samen met Longines om het Hour Angle-horloge te ontwerpen, dat tijdens een vlucht de lengtegraad kon berekenen.
In 1936 onthulde IWC de eerste "Special Pilot's Watch" met een pijl op de draaiende ring om de starttijden vast te leggen.
Toen de Tweede Wereldoorlog in 1939 begon, waren pilotenhorloges opnieuw vereist door verschillende luchtmachten over de hele wereld.
De Amerikanen hadden de Amerikaanse A-11 horloges, geleverd door Bulova, Elgin, Hamilton en Waltham.
De Britten hadden de "WWW" (Wrist.
Watch.
Waterproof) -modellen, geleverd door Buren, Cyma, Eterna, Grana, Jaeger-LeCoultre, Lemania, Longines, IWC, Omega, Record, Timor en Vertex (ook bekend als de Dirty Dozen) .
En de Duitsers hadden de B-Uhren-horloges, geleverd door A.
Lange & Söhne, IWC, Laco, Stowa en Wempe.
De Duitse Flieger Horloges
Duits voor "Observer-Watch", de Beobachtungs-Uhren (ook bekend als B-Uhren, B-Uhr of flieger) modellen werden gemaakt voor de Duitse Luftwaffe (Duitse luchtmacht) tijdens de Tweede Wereldoorlog.
De militaire vereisten waren duidelijk; dit moesten zeer grote polshorloges zijn met goed leesbare wijzerplaten.
De Flieger-horloges hadden een diameter van maar liefst 55 mm en waren uitgerust met matzwarte wijzerplaten om storende reflecties te voorkomen.
Om het aflezen gemakkelijk te maken, bevatten de wijzerplaten een driehoekige markering op 12 uur, een spoor van 60 eenheden rond de omtrek en lichtgevende middelste wijzers beschilderd met radium.
De B-Uhren-horloges waren uitgerust met extra lange leren banden die waren ontworpen om rond de buitenkant van een pilotenjack te worden gewikkeld.
Er waren twee soorten Flieger-horloges: Type A en Type B.
De B-Uhren Type A-modellen hadden de eenvoudigere wijzerplaat, gekenmerkt door uurmarkeringen van 1 - 11 en twee kleine stippen die de driehoek om 12 uur flankeren.
De B-Uhren Type B-horloges (die in 1941 uitkwamen) bevatten minutenmarkeringen naast het minutenpoor, gevolgd door een binnenring met uurmarkeringen.
De driehoek van 12 uur werd gewijzigd om eruit te zien als een pijl en de twee stippen werden verwijderd.
De Duitse Flieger-horloges werden aangedreven door handmatig opgewonden zakhorloge-uurwerken, beschermd door een ijzeren schild om ze antimagnetisch te maken.
Om plaats te bieden aan dikke pilotenhandschoenen, waren de B-Uhr-opwindkronen te groot en gegroefd.
De bewegingen bevatten ook een hackfunctie - waarbij de secondewijzer stopt wanneer de opwindkroon wordt uitgetrokken - om een ??perfecte tijdsynchronisatie tijdens missies mogelijk te maken.
Moderne horloges in Flieger-stijl
Ondanks zijn onheilspellende oorsprong is het ontwerp van Flieger nog steeds een zeer populaire stijl van pilotenhorloges.
Stowa en Laco blijven hun ooit militaire modellen voor het publiek maken, terwijl er ook andere merken zijn zoals Sinn, Orient en Citizen die moderne Flieger-horloges maken.
De beroemdste Flieger-horloges die tegenwoordig in productie zijn, zijn misschien wel die van IWC.
Kijk goed naar de Pilot's Watches en de Big Pilot's Watches van IWC en je ziet meteen de directe link naar de originele B-Uhren Type A modellen.
