Con Tesla asumiendo la categoría de vehículos de lujo de los competidores a gasolina en mercados lucrativos como California, BMW contraataca con el nuevo BMW i3 2018.
El i3s de motor eléctrico obtiene un poco más de potencia, una velocidad máxima más alta, una postura más amplia y un exterior más llamativo que el modelo i3 estándar.
Pero este empuje adicional conlleva una prima de $ 3,200 y una reducción de siete millas en el alcance, y el automóvil carece de algunas de las características de seguridad activa que se encuentran en vehículos mucho menos costosos.
Precios y diseño
El BMW i3s 2018 viene en un nivel de equipamiento, con o sin motor de gasolina Range Extender de 2 cilindros.
El automóvil está equipado con un motor eléctrico de 37 kilovatios / 181 caballos de fuerza impulsado por un paquete de baterías de iones de litio de 33,2 kWh, con 199 lb.-ft.
de torque canalizado a las ruedas traseras por una transmisión de transmisión directa de una sola velocidad.
Un paquete de baterías completamente cargado le da al i3s un rango clasificado por la EPA de hasta 107 millas, mientras que el motor Range Extender opcional lo aumenta a 180 millas (el i3 estándar obtiene un mejor rango estándar, a 114 millas).
La batería tarda de 12 a 15 horas en cargarse desde vacía con el cable de uso ocasional de 120 voltios suministrado, de cuatro a seis horas con un cargador de caja de pared de 240 voltios y de 40 minutos a una hora en una estación de carga rápida.
Detrás de un panel en el panel del cuarto trasero del lado del pasajero hay un enchufe que se conecta a un cargador a bordo de 11 kW y tiene un conector SAE Combo para carga lenta y rápida.
El BMW i3s 2018 que probamos tiene un precio base de $ 51,050 y viene con rines de aleación de 20 pulgadas con radios dobles, arquitectura de vehículo BMWi LifeDrive que usa componentes de transmisión de aluminio liviano y un compartimiento de pasajeros de plástico reforzado con fibra de carbono, suspensión deportiva, negro A - molduras de pilar y techo, y tapas de retrovisores negras.
También cuenta con espejos laterales eléctricos plegables y con calefacción, faros LED, luces de conducción diurna y traseras LED en forma de U, puertas traseras de autobús, limpiaparabrisas con sensor de lluvia con control automático de faros, control de crucero, encendido y entrada sin llave, interior con atenuación automática retrovisores y espejos exteriores del lado del conductor, control de clima automático, asientos delanteros con calefacción, asientos traseros plegables divididos 50/50, un abridor universal de puertas de garaje, sensores de estacionamiento traseros y un volante inclinable / telescópico.
Las comodidades tecnológicas estándar incluyen una pantalla de tablero de 6.5 pulgadas con botones de memoria programables y una cámara retrovisora, un controlador iDrive, AM / FM HD y radio satelital, y Bluetooth para teléfono y audio.
También obtienes el sistema BMW Business Navigation, la función BMW Remote App con características como bloqueo / desbloqueo remoto de puertas y ubicación del vehículo, y el sistema telemático BMW Assist con asistencia de emergencia, notificación automática de colisión, recuperación de vehículo robado y otras características.
Las opciones independientes en nuestro auto de prueba incluían $ 300 por las correas del cinturón de seguridad azul BMWi, $ 300 por Apple CarPlay, $ 550 por la pintura Melbourne Red Metallic, $ 750 por los sensores de estacionamiento delanteros y $ 1,800 por el interior de cuero y tela Giga World con molduras de madera de eucalipto.
También vino con el paquete de opciones de tecnología y asistencia a la conducción de $ 2,500 que incluye control de crucero adaptativo con parada y arranque completos, información de tráfico avanzada en tiempo real y servicios de conducción conectada, protección diurna para peatones, advertencia de colisión frontal con mitigación de colisión en la ciudad e información de límite de velocidad.
Con un cargo de destino de $ 995, el precio final de etiqueta llegó a $ 58,695.
El BMW i3 ya es un vehículo distintivo, y con su parrilla delantera abierta, detalles plateados y techo negro brillante, pilares A y pasos de rueda, el i3s agrega más llamarada exterior que hace girar la cabeza.
El interior es sorprendentemente espacioso para automóviles pequeños y tiene un amplio espacio de carga trasero, y la visibilidad hacia el exterior es excelente.
La opción Giga World combina cuero curtido natural de bajo perfil con un material textil natural a base de lana y madera de eucalipto sin blanquear; el i3s lleva su distintivo ecológico en su cabina y no es la experiencia de lujo habitual de BMW.
Interfaz y conectividad
BMW ha mejorado la interfaz iDrive a lo largo de los años y, en algunos modelos, recientemente agregó una pantalla táctil para complementar el controlador giratorio de la consola central tradicional.
Desafortunadamente, el i3s no es uno de ellos, y con 6.5 pulgadas, la pantalla es pequeña.
Aún así, encontramos que el combo pantalla-controlador es relativamente fácil de usar, y los caracteres se pueden rastrear en la parte superior del controlador iDrive para ingresar comandos.
Los conductores también pueden personalizar los mosaicos del menú principal de la pantalla para mostrar las funciones que más usan.
Al igual que otros BMW, el i3 utiliza conectividad integrada para funciones basadas en la nube, como el clima en vivo, la búsqueda local, la transmisión de música y la información de estacionamiento.
Y al igual que el BMW 740e PHEV 2018 que probamos recientemente, Apple CarPlay está disponible, aunque el soporte para Android Auto no lo está.
Sus pocas ayudas al conductor también son opciones con costo adicional, mientras que muchas son estándar en autos menos costosos.
La suscripción a BMW Connected Services es gratuita durante los primeros cuatro años de propiedad e incluye servicios telemáticos tradicionales, como notificación automática de accidentes y una aplicación remota que se puede usar para verificar el estado de carga, los tiempos de carga y establecer una hora de salida para que el interior se calienta o enfría.
El i3s también incluye una función única de guía de ruta multimodal que puede indicar a los conductores si pueden llegar a su destino más rápido estacionando el automóvil y utilizando el transporte público en función de las condiciones del tráfico.
Rendimiento
Si bien el i3s está diseñado para el alcance en lugar de la velocidad, la aceleración se mejora con respecto al i3 estándar gracias a 14 caballos de fuerza adicionales.
Un nuevo modo de conducción Sport es exclusivo del modelo i3s y agrega un poco de energía y una sensación de dirección mejorada, y el automóvil también tiene modos Comfort y Eco y EcoPro de ahorro de combustible que reducen el rendimiento y el control de clima para ahorrar energía.
La suspensión deportiva del i3s, la distancia al suelo más baja y la pista más ancha en comparación con el i3 normal le dan una postura más estable y una sensación de agarre a la carretera.
Sin embargo, no nos importa la colocación inconveniente de la palanca de cambios corta detrás del volante, ni la dureza del motor Range Extender como una cortadora de césped cuando se activa.
Conclusiones
Además de costar $ 3,200 más que el i3, el rendimiento adicional se obtiene a expensas del alcance: 107 millas en comparación con 114.
Con las ventas de vehículos eléctricos rezagadas para la mayoría de los principales fabricantes de automóviles, y Tesla asumiendo el nicho de lujo, es inteligente que BMW intente renovar el i3.
para encajar más con el legado de rendimiento de la marca.
Pero si bien es divertido de conducir, el estilo del distrito llama la atención y el Range Extender agrega tranquilidad, el BMW i3s 2018 es un EV de precio premium que se queda un poco corto en alcance y características.
