La palabra "flieger" significa "aviador" en alemán y en los círculos de colección de relojes, los relojes Flieger representan un estilo muy particular de relojes de piloto con un diseño que se remonta a la Segunda Guerra Mundial.
Investiguemos los orígenes del reloj de piloto, el nacimiento del reloj Flieger y algunos ejemplos modernos de fabricantes de relojes de lujo que adoptan el estilo vintage y la herencia militar de este reloj clásico con herramientas.
Breve historia de los relojes de los pilotos
Si bien Cartier puede ser la marca más lejana que se le viene a la mente cuando se trata de relojes con herramientas, Louis Cartier inventó el primer reloj de pulsera para piloto.
Eso fue en 1904, y fue para su amigo Alberto Santos-Dumont, el aviador pionero.
Cinco cortos años después, Louis Blériot hizo historia como el primer hombre en volar un avión a través del Canal de la Mancha, y en su muñeca llevaba un reloj de pulsera de piloto Zenith.
Aunque Cartier y Zenith habían fabricado relojes de pulsera para hombres, cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, todavía era estándar que los hombres llevaran relojes de bolsillo.
Tanto es así, que a los pilotos británicos se les entregaron relojes de bolsillo Mark IV.A y Mark V, y los aviadores alemanes llevaban relojes de bolsillo con diales invertidos para poder leer la hora sin tener que girarla.
Sin embargo, la Primera Guerra Mundial también allanó el camino para los relojes de trinchera, relojes de bolsillo sujetos a la muñeca, que permitían a los soldados hacer referencia a la hora sin tener que buscar sus relojes de bolsillo.
Al final de la Gran Guerra, los relojes de pulsera para hombres finalmente eran culturalmente aceptables.
Después de que Charles Lindbergh completara el primer vuelo sin escalas en solitario a través del Océano Atlántico en 1927, se asoció con Longines para diseñar el reloj Hour Angle, que podía calcular la longitud durante un vuelo.
En 1936, IWC presentó el primer “Reloj de piloto especial” con un marcador de flecha en el bisel giratorio para registrar los tiempos de despegue.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939, las diferentes fuerzas aéreas de todo el mundo volvieron a exigir relojes de piloto.
Los estadounidenses tenían los relojes A-11 estadounidenses, suministrados por Bulova, Elgin, Hamilton y Waltham.
Los británicos tenían los modelos "WWW" (Wrist.
Watch.
Waterproof), suministrados por Buren, Cyma, Eterna, Grana, Jaeger-LeCoultre, Lemania, Longines, IWC, Omega, Record, Timor y Vertex (también conocido como Dirty Dozen) .
Y los alemanes tenían los relojes B-Uhren, suministrados por A.
Lange & Söhne, IWC, Laco, Stowa y Wempe.
Los relojes alemanes Flieger
Alemán para "Observer-Watch", los modelos Beobachtungs-Uhren (también conocidos como B-Uhren, B-Uhr o flieger) fueron hechos para la Luftwaffe alemana (la fuerza aérea de Alemania) durante la Segunda Guerra Mundial.
Los requisitos militares estaban claros; Estos tenían que ser relojes de pulsera muy grandes con diales muy legibles.
Los relojes Flieger medían 55 mm de diámetro y venían equipados con esferas de color negro mate para evitar reflejos que distraen.
Para facilitar la lectura, los diales incluían un marcador triangular a las 12 en punto, una pista de 60 unidades alrededor de la periferia y agujas centrales luminiscentes pintadas con radio.
Los relojes B-Uhren estaban equipados con correas de cuero extralargas diseñadas para envolver el exterior de una chaqueta de piloto.
Había dos tipos de relojes Flieger: Tipo A y Tipo B.
Los modelos B-Uhren Tipo A tenían la esfera de estilo más simple, caracterizada por marcadores de hora del 1 al 11 y dos pequeños puntos que flanqueaban el triángulo a las 12 en punto.
Los relojes B-Uhren Tipo B (que se lanzaron en 1941) incluían marcadores de minutos adyacentes a la pista de minutos seguidos de un anillo interior con marcadores de hora.
El triángulo de las 12 en punto se modificó para que pareciera una flecha y se eliminaron los dos puntos.
Los relojes alemanes Flieger se alimentaban con movimientos de reloj de bolsillo de cuerda manual, protegidos por un escudo de hierro para que fueran antimagnéticos.
Para acomodar guantes de piloto gruesos, las coronas de bobinado B-Uhr fueron de gran tamaño y ranuras.
Los movimientos también incluyeron una función de pirateo, donde el segundero se detiene cuando se saca la corona de cuerda, para permitir una sincronización perfecta del tiempo durante las misiones.
Relojes de estilo Flieger de hoy en día
A pesar de sus orígenes siniestros, el diseño de Flieger sigue siendo un estilo muy popular de relojes de piloto en la actualidad.
Stowa y Laco continúan fabricando sus modelos que alguna vez fueron militares para el público, mientras que también hay otras marcas como Sinn, Orient y Citizen que fabrican relojes Flieger modernos.
Sin embargo, quizás los relojes Flieger más famosos en producción en la actualidad son los de IWC.
Mire de cerca los relojes de piloto y los grandes relojes de piloto de IWC e inmediatamente verá el enlace directo a los modelos originales B-Uhren Tipo A.
La palabra "flieger" significa "aviador" en alemán y en los círculos de colección de relojes, los relojes Flieger representan un estilo muy particular de relojes de piloto con un diseño que se remonta a la Segunda Guerra Mundial.
Investiguemos los orígenes del reloj de piloto, el nacimiento del reloj Flieger y algunos ejemplos modernos de fabricantes de relojes de lujo que adoptan el estilo vintage y la herencia militar de este reloj clásico con herramientas.
Breve historia de los relojes de los pilotos
Si bien Cartier puede ser la marca más lejana que se le viene a la mente cuando se trata de relojes con herramientas, Louis Cartier inventó el primer reloj de pulsera para piloto.
Eso fue en 1904, y fue para su amigo Alberto Santos-Dumont, el aviador pionero.
Cinco cortos años después, Louis Blériot hizo historia como el primer hombre en volar un avión a través del Canal de la Mancha, y en su muñeca llevaba un reloj de pulsera de piloto Zenith.
Aunque Cartier y Zenith habían fabricado relojes de pulsera para hombres, cuando estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, todavía era estándar que los hombres llevaran relojes de bolsillo.
Tanto es así, que a los pilotos británicos se les entregaron relojes de bolsillo Mark IV.A y Mark V, y los aviadores alemanes llevaban relojes de bolsillo con diales invertidos para poder leer la hora sin tener que girarla.
Sin embargo, la Primera Guerra Mundial también allanó el camino para los relojes de trinchera, relojes de bolsillo sujetos a la muñeca, que permitían a los soldados hacer referencia a la hora sin tener que buscar sus relojes de bolsillo.
Al final de la Gran Guerra, los relojes de pulsera para hombres finalmente eran culturalmente aceptables.
Después de que Charles Lindbergh completara el primer vuelo sin escalas en solitario a través del Océano Atlántico en 1927, se asoció con Longines para diseñar el reloj Hour Angle, que podía calcular la longitud durante un vuelo.
En 1936, IWC presentó el primer “Reloj de piloto especial” con un marcador de flecha en el bisel giratorio para registrar los tiempos de despegue.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939, las diferentes fuerzas aéreas de todo el mundo volvieron a exigir relojes de piloto.
Los estadounidenses tenían los relojes A-11 estadounidenses, suministrados por Bulova, Elgin, Hamilton y Waltham.
Los británicos tenían los modelos "WWW" (Wrist.
Watch.
Waterproof), suministrados por Buren, Cyma, Eterna, Grana, Jaeger-LeCoultre, Lemania, Longines, IWC, Omega, Record, Timor y Vertex (también conocido como Dirty Dozen) .
Y los alemanes tenían los relojes B-Uhren, suministrados por A.
Lange & Söhne, IWC, Laco, Stowa y Wempe.
Los relojes alemanes Flieger
Alemán para "Observer-Watch", los modelos Beobachtungs-Uhren (también conocidos como B-Uhren, B-Uhr o flieger) fueron hechos para la Luftwaffe alemana (la fuerza aérea de Alemania) durante la Segunda Guerra Mundial.
Los requisitos militares estaban claros; Estos tenían que ser relojes de pulsera muy grandes con diales muy legibles.
Los relojes Flieger medían 55 mm de diámetro y venían equipados con esferas de color negro mate para evitar reflejos que distraen.
Para facilitar la lectura, los diales incluían un marcador triangular a las 12 en punto, una pista de 60 unidades alrededor de la periferia y agujas centrales luminiscentes pintadas con radio.
Los relojes B-Uhren estaban equipados con correas de cuero extralargas diseñadas para envolver el exterior de una chaqueta de piloto.
Había dos tipos de relojes Flieger: Tipo A y Tipo B.
Los modelos B-Uhren Tipo A tenían la esfera de estilo más simple, caracterizada por marcadores de hora del 1 al 11 y dos pequeños puntos que flanqueaban el triángulo a las 12 en punto.
Los relojes B-Uhren Tipo B (que se lanzaron en 1941) incluían marcadores de minutos adyacentes a la pista de minutos seguidos de un anillo interior con marcadores de hora.
El triángulo de las 12 en punto se modificó para que pareciera una flecha y se eliminaron los dos puntos.
Los relojes alemanes Flieger se alimentaban con movimientos de reloj de bolsillo de cuerda manual, protegidos por un escudo de hierro para que fueran antimagnéticos.
Para acomodar guantes de piloto gruesos, las coronas de bobinado B-Uhr fueron de gran tamaño y ranuras.
Los movimientos también incluyeron una función de pirateo, donde el segundero se detiene cuando se saca la corona de cuerda, para permitir una sincronización perfecta del tiempo durante las misiones.
Relojes de estilo Flieger de hoy en día
A pesar de sus orígenes siniestros, el diseño de Flieger sigue siendo un estilo muy popular de relojes de piloto en la actualidad.
Stowa y Laco continúan fabricando sus modelos que alguna vez fueron militares para el público, mientras que también hay otras marcas como Sinn, Orient y Citizen que fabrican relojes Flieger modernos.
Sin embargo, quizás los relojes Flieger más famosos en producción en la actualidad son los de IWC.
Mire de cerca los relojes de piloto y los grandes relojes de piloto de IWC e inmediatamente verá el enlace directo a los modelos originales B-Uhren Tipo A.
