Lexus är praktiskt taget synonymt med lyx, och detta exemplifieras kanske bäst i dess flaggskepp LS-sedan.
Företagets senaste hybridmodell, Lexus LS 500h 2020, rankas högt bland hierarkin för alt-fuel-konkurrenter.
Europeiska rivaler som BMW 740e PHEV och Mercedes Benz 560e kan ta kronan när det gäller makten, men den legendariska Lexus-förfining och solida prestanda gör att denna prestigefyllda sedan sticker ut.
Funktioner, priser och design
LS 500h 2020 delar en plattform med den högpresterande LC-kupén och levereras med antingen bakhjul eller fyrhjulsdrift.
En 3,5-liters V6-motor och två elmotorer slår ut 354 hästkrafter genom Lexus Multi-Stage Hybrid-system som kopplar ihop en kontinuerligt variabel automatisk växellåda med en konventionell fyrväxlad växellåda.
Hybridsystemet använder ett 264 kW litiumjonbatteri för att hjälpa fordonet att leverera 25 mpg stad / 33 mpg motorväg och en 600-mils räckvidd på en full tank med gas.
Baspriset för RWD-versionen är $ 80 010; AWD-alternativet ökar klistermärket till $ 83,230.
Standard exteriörfunktioner inkluderar 19-tums lättmetallfälgar, LED-strålkastare med tre strålar, LED-bakljus, LED-dagsljus, ett kraftfullt taklucka, handsfree-bagageutrymme, regntorkande torkare och avisare samt strålkastartvättar.
Lexus är överdådig med inre standardfunktioner som inkluderar 16-vägs justerbara läderklädda uppvärmda eller ventilerade säten, träklädsel, en uppvärmd läderklädd ratt med paddelreglage, tryckknappstart, kraftjusterbara främre nackstöd, en bakre solskydd, och dubbelzon klimatkontroll.
Standard aktiva säkerhetsfunktioner inkluderar främre och bakre parkeringssensorer med automatisk bromsning, varning före kollision och fotgängaravkänning, körfältcentrering och avgångsavisering med styrassistent, vägskyltsassistent, blindpunktövervakning med trafikvarning, automatisk helljus och Adaptiv farthållare.
Ett ljudsystem med 12 högtalare levereras med AM / FM HD-radio, en CD / MP3 / WMA-spelare med en skiva och en tre månaders SiriusXM-satellitradioversion.
Musik kan också spelas via Bluetooth-streaming, Apple CarPlay eller från en enhet ansluten till en USB-port.
Handsfree-telefon är tillgänglig via Bluetooth eller CarPlay, och fjärrtjänster kan nås via Amazon Alexa-kompatibilitet.
Ljud- och anslutningsfunktioner nås via en 12,3-tums infotainment-skärm med en anpassningsbar startskärm uppdelad i två sektioner.
Förutom Apple CarPlays inbyggda appar och tredjepartsappar innehåller Lexus egna Enform-system App Suite 2.0 populära streaming- och lokala söktjänster.
Enform erbjuder också Wi-Fi med en gratis 4 GB / ett års testversion, fjärrtjänster som dörrlås / upplåsning och fordonsstatus via Enform-appen och ett års prenumeration på Lexus concierge-destinationsassistanssystem.
Ägare får också ett treårigt abonnemang på Enform Dynamic Navigation-systemet som kommer med molnbaserade kartuppdateringar och kan erbjuda alternativa rutter baserat på förhållanden framåt och intressanta platser baserat på plats och relevans.
Vår testbil hade ett dyrt $ 12 270 lyxpaket som ger 28-vägs kraftjusterbara framsäten med multifunktionsmassage och kuddförlängare, fjärrjustering av passagerarsätet och perforerad semi-anilin läderinredning.
Paketet ger också bakre passagerare sina egna 18-vägs upplysta uppvärmda säten med minne, klimatreglering med fyra zoner, infraröda sensorer, en luftrenare, solskydd för sidofönster, en bakre konsol med halvanilinläder och en 7 -tums pekskärmskontroll och knäairbags för baksätet.
Förutom lyxpaketet hade vår testare också 3 000 dollar Lexus Safety System + Ett paket som lägger till automatisk nödbromsning och styrhjälp, främre trafikvarning och körfältbyte för adaptiv farthållare.
Individuella tillägg med höga dollar på vår testbil inkluderade 1200 dollar för en 24-tums head-up-skärm, 1500 dollar för adaptiv variabel luftfjädring, 1200 dollar för 20-tums lättmetallfälgar och 1 940 dollar för en Mark Levinson 23-högtalare / 2400- watt surroundljudsystem.
Andra alternativ inkluderar $ 300 för anpassningsbara strålkastare, $ 800 för en panoramabildskärm, $ 800 för träträ av hög kvalitet, $ 410 för en uppvärmd och läder-trimmad ratt, $ 450 för upplysta dörrtrösklar, $ 90 för dörrfilm och $ 380 för en kombinerat lastnät och matta, hjullås och bakre stötfångarapplikation.
Med en leverans-, hanterings- och hanteringsavgift på $ 1 025 uppgick den sista klistermärken till en formidabel $ 108 525.
Medan 500 timmarna är fulla av lyxtillbehör, tar Lexus mycket för förarassistenter som automatisk nödbromsning som är standard på mycket billigare bilar och bör ingå i ett lyxfordon till detta pris.
När det gäller styling har Lexus gått från sin lugna låddesign till djärvare exteriörer.
Detta börjar med LS 500hs massiva spindelgaller och slutar med ett par avgasrör med kromomslag som standard på alla modeller, med subtila men snygga utsmyckningar däremellan.
Interiören är fylld med strömmande linjer, äkta träklädsel, smakfullt veckad dörrpanelduk och rikt läderklädsel med gott om passagerarutrymme.
Gränssnitt och anslutning
Den 12,3-tums infotainment-skärmen här är en av de största tillgängliga, med lättillgängliga nyckelfunktioner.
Med det sagt är andra kontroller begravda bakom hemmenyn, och att justera fingret på pekplattan till alternativen på skärmen kan vara utmanande.
Lexus Enform App Suite 2.0 tillhandahåller en samling populära mobilapplikationer inklusive Waze, IHeart Radio, LiveXlive, NPR One och Yelp, som använder en medföljande Enform-app och din anslutna smartphone.
Apples inhemska och tredjepartsappar tillhandahålls via CarPlay, men för närvarande är Android Auto-användare fortfarande beroende av Enform-appen.
En Lexus + Alexa-app länkar Amazons röstaktiverade Alexa för smarta hemtjänster som belysning, säkerhetssystem och termostater.
Lexus Enform Remote är gratis för det första året av ägande och länkar till en smartphone eller smartklocka för att hitta din bils position, starta motorn och ställa in klimatkontroll, låsa och låsa upp dörrar och kontrollera bränslenivån och statusen på fönstren.
Om en annan förare sitter bakom ratten kan du få varningar om en hastighets- eller milgräns överskrids.
Mark Levinson premium ljudsystem innehåller fyra högtalare i taket för att skapa det som Lexus hävdar är det största ljudet i branschen.
Medan det är ett dyrt tillägg, passar det bra med 500hs nästan tysta stuga och kuddiga massagesäten.
Prestanda
500 timmarna är rent nöje att köra.
Medan konkurrenter kan överträffa det i kategorier som kördynamik, levererar Lexus flaggskepp hybrid sedan en tur som är tyst och smidig, med mycket kraft.
Av de fyra körlägena är Normal det mest balanserade och känns som 500-talets icke-hybrid-kusin.
Eco-läge gör att bilen kan resa på elektroner en kort sträcka.
Komfortläget är utmärkt för att köra familjen.
Sport är lyhörd men inte klassdefinierande, medan Sport + -läge ger det bästa alternativet för att tillfredsställa förare som vill bli mer aggressiva.
Vårt testfordon inkluderade den adaptiva luftfjädringen på 1 500 dollar, vilket gjorde en flytande resa.
Det enda tillfälliga hicka var när den unika dubbla tranny verkade avstängd när hon skiftade.
Slutsatser
Medan Lexus LS 500h 2020 inte ger några anmärkningsvärda förändringar från 2018 års introduktion, är den fortfarande en lyxig hybrid sedan som vi rekommenderar.
Och med några små justeringar, som tillägget av Android Auto och ett bättre sätt att styra infotainmentsystemet, kan vi se att framtida modeller lätt är värda vårt Editors Choice Award.
För närvarande, om du har pengar att spendera, är 2020-modellen verkligen ett toppval.
