Al igual que en el sueño torturado de Lisa en Los Simpson, donde el repentino estatus de también corrida que le infligió la nueva chica en la escuela la condena a unirse a la 'segunda banda favorita de Estados Unidos', junto a Garfunkel, Messina y Oates (“aquí interpretando su número 2 hit, Born To Runner-Up ”) los nombres más importantes de la relojería han producido modelos condenados a vivir en las sombras proyectadas por la luz cegadora de sus pares icónicos.
Un supergrupo formado por lo mejor de lo mejor, con el Rolex Submariner y el Daytona alineados junto al Omega Seamaster y el Speedmaster, es uno por el que pagaría mucho dinero por ir a ver.
Pero uno que presentaba a los miembros olvidados del mismo establo; el Milgauss y el Air-King, apoyado por el Aqua Terra, con el Omega Railmaster como coros, está destinado a tocar solo en conciertos íntimos, en lugar de vender estadios.
¿Qué pasa con los relojes científicos?
El Omega Railmaster llegó durante la época dorada de la relojería mecánica: la década de 1950.
Además de ser una de las mejores horas de la relojería, también marcó el comienzo de lo que se conoce como la Era Atómica.
Los avances masivos en casi todos los campos científicos introdujeron nuevas tecnologías que, a su vez, trajeron nuevos desafíos.
Los campos electromagnéticos generados por equipos de última generación eran lo suficientemente fuertes como para influir en los diminutos componentes metálicos del movimiento interno de un reloj.
Con tolerancias medidas en fracciones de milímetro, las más mínimas irregularidades se traducen en enormes inconsistencias en el cronometraje, lo que inutiliza el reloj afectado.
La respuesta de Omega fue la misma que la de Rolex con el Milgauss y la de IWC con el Ingenieur: proteja el calibre dentro de una segunda caja, una hecha de hierro dulce para que actúe como una jaula de Faraday.
Al emplear esta solución simple pero efectiva, los tres relojes pudieron soportar niveles mucho más altos de densidad de flujo magnético de los que casi cualquier persona encontraría en la vida diaria, incluso aquellos que trabajan en laboratorios o con equipos de alta potencia.
Desafortunadamente, las ventas resultantes de estos relojes antimagnéticos fueron decididamente mediocres.
El problema siempre fue de imagen más que de cualquier tipo de déficit de capacidad.
Tuvieron la mala suerte de ir a la batalla contra relojes diseñados para ser usados ??mientras se embarcaban en aventuras submarinas, circulaban a toda velocidad por una pista de carreras o subían a bordo de uno de los nuevos aviones de pasajeros y los llevaban a algún lugar exótico.
Junto a ese tipo de estilo de vida, el mundo sencillo del científico o el ingeniero simplemente no iba a competir en el glamour.
El Omega Railmaster
Para agravar la desgracia del Railmaster, se lanzó como parte de un trío de relojes profesionales, dos tercios de los cuales ahora son reconocidos como leyendas absolutas en la fraternidad relojera.
1957 vio el debut de las referencias de los tres modelos 'Master', con el Railmaster flanqueado por el Seamaster y el Speedmaster.
Pero mientras sus compañeros conquistaron el mundo (y la luna), el Omega Railmaster ni siquiera llegó a ver a Los Beatles conquistar Estados Unidos.
Solo seis años después de su lanzamiento, el modelo se suspendió silenciosamente y no volvería a aparecer hasta dentro de tres décadas.
Por supuesto que esa pieza de primera generación, la ref.
CK2914, ahora tiene una rareza inherente que ha hecho que los precios se disparen en el mercado vintage.
Sin embargo, sigue estando infravalorado ya que los precios aún no se acercan a los de sus hermanos de la colección debut original de 1957.
El regreso que no lo hizo
No contentos con fallar solo una vez, los relojes Omega sacaron al Railmaster del retiro en 2003.
La marca había utilizado el período de intercesión de manera productiva; sin embargo, los nuevos modelos (emitidos en versiones de 36 mm, 39 mm y 42 mm, junto con un cronógrafo) todavía dependían de escudos internos antimagnéticos para proteger los movimientos.
A la gama se unió en 2008 el enorme Railmaster XXL de 49 mm (aunque nadie parece saber por qué), pero incluso ese generador de titulares no pudo evitar que la serie siguiera el mismo camino que la primera, y se suspendió por segunda vez en 2012.
por la misma razón: una falta general de interés por parte del público.
Intentemoslo de nuevo
Afortunadamente, los relojes 'Master' de Omega tenían un gran cumpleaños en el horizonte, y el Railmaster fue traído de regreso para un tercer intento en 2017, junto con sus compañeros de alto rendimiento, para celebrar su 60 aniversario.
Los tres relojes regresaron como copias al carbón de edición limitada de los originales, construidos con casi exactamente las mismas especificaciones pero con los calibres más avanzados; en el caso del Railmaster, el Co-Axial Cal.
8806 Master Chronometer.
Antimagnéticos por naturaleza, los nuevos relojes son capaces de soportar unos increíbles 15.000 gauss, incluso sin el uso de una jaula de Faraday, que también permitió un fondo de pantalla por primera vez.
Como parte de la Trilogía Omega 1957, con el deseo del público comprador de relojes por todas las cosas vintage más insaciable que nunca, el perpetuo suplente comenzó a generar la atención que se merecía desde el principio.
Lanzado al mismo tiempo, el Omega Railmaster Co-Axial Master Chronometer se convirtió en el modelo de producción, y la modestia de su estética y su naturaleza sin pretensiones de repente cobraron mucho más sentido.
Simple y atractivo, hizo todo lo necesario y nada más, todo envuelto en algo excepcionalmente bien construido.
Y lo mejor de todo es que ofrece una excelente relación calidad-precio.
Aunque no es un modelo de nivel de entrada, el Railmaster (ahora miembro de la serie Seamaster, ¡lo que lo convierte en el Seamaster Railmaster!) Comienza en menos de $ 5,000.
Si bien no es exactamente económico, esto parece una ganga para un reloj que contiene uno de los movimientos más innovadores de los últimos años (a este precio) y un diseño que abarca todo lo bueno del pasado de Omega.
¿Será alguna vez tan popular como el Seamaster o el Speedmaster? No, probablemente no.
Pero no importa.
Siempre habrá un lugar para el acto de clase sin pretensiones, el reloj sin necesidad de ser el centro de atención.
Un reloj enormemente subestimado pero enormemente capaz, el Omega Railmaster es definitivamente una adición elegante a la colección de cualquier fan conocedor.
* Todas las imágenes cortesía de OMEGA
Al igual que en el sueño torturado de Lisa en Los Simpson, donde el repentino estatus de también corrida que le infligió la nueva chica en la escuela la condena a unirse a la 'segunda banda favorita de Estados Unidos', junto a Garfunkel, Messina y Oates (“aquí interpretando su número 2 hit, Born To Runner-Up ”) los nombres más importantes de la relojería han producido modelos condenados a vivir en las sombras proyectadas por la luz cegadora de sus pares icónicos.
Un supergrupo formado por lo mejor de lo mejor, con el Rolex Submariner y el Daytona alineados junto al Omega Seamaster y el Speedmaster, es uno por el que pagaría mucho dinero por ir a ver.
Pero uno que presentaba a los miembros olvidados del mismo establo; el Milgauss y el Air-King, apoyado por el Aqua Terra, con el Omega Railmaster como coros, está destinado a tocar solo en conciertos íntimos, en lugar de vender estadios.
¿Qué pasa con los relojes científicos?
El Omega Railmaster llegó durante la época dorada de la relojería mecánica: la década de 1950.
Además de ser una de las mejores horas de la relojería, también marcó el comienzo de lo que se conoce como la Era Atómica.
Los avances masivos en casi todos los campos científicos introdujeron nuevas tecnologías que, a su vez, trajeron nuevos desafíos.
Los campos electromagnéticos generados por equipos de última generación eran lo suficientemente fuertes como para influir en los diminutos componentes metálicos del movimiento interno de un reloj.
Con tolerancias medidas en fracciones de milímetro, las más mínimas irregularidades se traducen en enormes inconsistencias en el cronometraje, lo que inutiliza el reloj afectado.
La respuesta de Omega fue la misma que la de Rolex con el Milgauss y la de IWC con el Ingenieur: proteja el calibre dentro de una segunda caja, una hecha de hierro dulce para que actúe como una jaula de Faraday.
Al emplear esta solución simple pero efectiva, los tres relojes pudieron soportar niveles mucho más altos de densidad de flujo magnético de los que casi cualquier persona encontraría en la vida diaria, incluso aquellos que trabajan en laboratorios o con equipos de alta potencia.
Desafortunadamente, las ventas resultantes de estos relojes antimagnéticos fueron decididamente mediocres.
El problema siempre fue de imagen más que de cualquier tipo de déficit de capacidad.
Tuvieron la mala suerte de ir a la batalla contra relojes diseñados para ser usados ??mientras se embarcaban en aventuras submarinas, circulaban a toda velocidad por una pista de carreras o subían a bordo de uno de los nuevos aviones de pasajeros y los llevaban a algún lugar exótico.
Junto a ese tipo de estilo de vida, el mundo sencillo del científico o el ingeniero simplemente no iba a competir en el glamour.
El Omega Railmaster
Para agravar la desgracia del Railmaster, se lanzó como parte de un trío de relojes profesionales, dos tercios de los cuales ahora son reconocidos como leyendas absolutas en la fraternidad relojera.
1957 vio el debut de las referencias de los tres modelos 'Master', con el Railmaster flanqueado por el Seamaster y el Speedmaster.
Pero mientras sus compañeros conquistaron el mundo (y la luna), el Omega Railmaster ni siquiera llegó a ver a Los Beatles conquistar Estados Unidos.
Solo seis años después de su lanzamiento, el modelo se suspendió silenciosamente y no volvería a aparecer hasta dentro de tres décadas.
Por supuesto que esa pieza de primera generación, la ref.
CK2914, ahora tiene una rareza inherente que ha hecho que los precios se disparen en el mercado vintage.
Sin embargo, sigue estando infravalorado ya que los precios aún no se acercan a los de sus hermanos de la colección debut original de 1957.
El regreso que no lo hizo
No contentos con fallar solo una vez, los relojes Omega sacaron al Railmaster del retiro en 2003.
La marca había utilizado el período de intercesión de manera productiva; sin embargo, los nuevos modelos (emitidos en versiones de 36 mm, 39 mm y 42 mm, junto con un cronógrafo) todavía dependían de escudos internos antimagnéticos para proteger los movimientos.
A la gama se unió en 2008 el enorme Railmaster XXL de 49 mm (aunque nadie parece saber por qué), pero incluso ese generador de titulares no pudo evitar que la serie siguiera el mismo camino que la primera, y se suspendió por segunda vez en 2012.
por la misma razón: una falta general de interés por parte del público.
Intentemoslo de nuevo
Afortunadamente, los relojes 'Master' de Omega tenían un gran cumpleaños en el horizonte, y el Railmaster fue traído de regreso para un tercer intento en 2017, junto con sus compañeros de alto rendimiento, para celebrar su 60 aniversario.
Los tres relojes regresaron como copias al carbón de edición limitada de los originales, construidos con casi exactamente las mismas especificaciones pero con los calibres más avanzados; en el caso del Railmaster, el Co-Axial Cal.
8806 Master Chronometer.
Antimagnéticos por naturaleza, los nuevos relojes son capaces de soportar unos increíbles 15.000 gauss, incluso sin el uso de una jaula de Faraday, que también permitió un fondo de pantalla por primera vez.
Como parte de la Trilogía Omega 1957, con el deseo del público comprador de relojes por todas las cosas vintage más insaciable que nunca, el perpetuo suplente comenzó a generar la atención que se merecía desde el principio.
Lanzado al mismo tiempo, el Omega Railmaster Co-Axial Master Chronometer se convirtió en el modelo de producción, y la modestia de su estética y su naturaleza sin pretensiones de repente cobraron mucho más sentido.
Simple y atractivo, hizo todo lo necesario y nada más, todo envuelto en algo excepcionalmente bien construido.
Y lo mejor de todo es que ofrece una excelente relación calidad-precio.
Aunque no es un modelo de nivel de entrada, el Railmaster (ahora miembro de la serie Seamaster, ¡lo que lo convierte en el Seamaster Railmaster!) Comienza en menos de $ 5,000.
Si bien no es exactamente económico, esto parece una ganga para un reloj que contiene uno de los movimientos más innovadores de los últimos años (a este precio) y un diseño que abarca todo lo bueno del pasado de Omega.
¿Será alguna vez tan popular como el Seamaster o el Speedmaster? No, probablemente no.
Pero no importa.
Siempre habrá un lugar para el acto de clase sin pretensiones, el reloj sin necesidad de ser el centro de atención.
Un reloj enormemente subestimado pero enormemente capaz, el Omega Railmaster es definitivamente una adición elegante a la colección de cualquier fan conocedor.
* Todas las imágenes cortesía de OMEGA
