Als der Nissan Leaf Ende 2010 erstmals in den Handel kam, war er das erste vollelektrische, autobahnfähige fünftürige Fließheck eines großen Herstellers für den Massenmarkt.
Es wurde zum meistverkauften EV-Modell der Welt.
Anfang 2019 erreichte der weltweite Absatz 400.000.
Nissan hofft, seinen kompakten EV-Verkaufstitel mit dem neuen 2019 Leaf Plus mit einer EPA-Reichweite von bis zu 226 Meilen beizubehalten Mit freundlicher Genehmigung eines neu gestalteten Akkus, der Zellen mit höherer Dichte verwendet, um eine Kapazität von 62 kWh bereitzustellen.
Es verfügt außerdem über einen 100-kW-Schnellladeanschluss und ein aktualisiertes Infotainmentsystem mit einem größeren Bildschirm sowie die halbautonome Funktion ProPilot Assist von Nissan als verfügbare Option, die es in eine gute Position bringt, um seinen Vorsprung zu behalten.
Preisgestaltung und Design
Der Leaf Plus ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich - S Plus, SV Plus und SL Plus - alle mit einem Elektromotor mit 160 kW / 214 PS.
Ein neuer Schnellladeanschluss kann den Lithium-Ionen-Akku des Autos in 45 Minuten auf eine Kapazität von 80 Prozent bringen, oder ein benachbarter 6,6-kW-Ladeanschluss kann den Akku mit einer mitgelieferten Ladung in etwa 11,5 Stunden bei 240 V oder fast 56 Stunden bei 120 V aufladen Kabel.
Die Batterie wird auch durch regeneratives Bremsen aufgeladen und der Leaf Plus verfügt über ein Single-Speed-Getriebe, das die Vorderräder antreibt.
Die S Plus-Verkleidung beginnt bei 36.550 US-Dollar und ist serienmäßig mit 16-Zoll-Rädern aus Aluminiumlegierung ausgestattet, automatische Ein / Aus-Halogenscheinwerfer, LED-Rücklichter, elektrische Spiegel, Ladeanschlussleuchte und Schloss sowie schlüsselloser Zugang.
Zu den serienmäßigen Innenausstattungsmerkmalen gehören ein manueller 6-Wege-Fahrersitz, ein manueller 4-Wege-Beifahrersitz, eine Bio-Wildlederpolsterung, ein umklappbarer 60/40-Rücksitz, ein digitales Kombiinstrument und eine Klimaautomatik mit Vorheizung / Vorheizung -cool funktioniert, wenn das Auto aufgeladen wird, und ein Lade-Timer.
Zu den technischen Standardausstattungen gehören Tempomat, Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Berganfahrassistent, eine Rückfahrkamera, ein 8-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett, Android Auto und Apple CarPlay sowie eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern und AM / FM / MP3- / Satellitenradio, Aux-In-Buchse und USB-Anschlüsse sowie Bluetooth für Freisprechanrufe, Musik-Streaming und Textnachrichten.
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2019 Kia Niro Plug-In Hybrid
2019 Honda Accord Hybrid Touring
2019 Ford Fusion Energi Titanium
Die von uns getestete SV Plus-Verkleidung beginnt bei 38.510 US-Dollar und umfasst 17-Zoll-Räder aus Aluminiumlegierung mit Michelin Energy Saver-Reifen, Nebelscheinwerfern, einem Lederlenkrad, HD-Radio, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, NissanConnect Navigation and Services und Kompatibilität mit Die NissanConnect EV-Smartphone-App zur Fernüberwachung des Batteriestatus, zum Aufladen der Batterie und zum Einschalten des Klimatisierungssystems.
Unser Testwagen war mit dem SV-Technologiepaket im Wert von 1.800 US-Dollar ausgestattet, das LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht, beheizte Außenspiegel mit integrierten Blinkern, einen 8-Wege-Fahrersitz, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, einen universellen Garagentoröffner von HomeLink und einen elektrische Feststellbremse, ProPilot Assist, Fußgängererkennung, Warnung vor toten Winkeln, Warnung vor Querverkehr hinten, automatisches Fernlicht und Spurhalteassistent.
Es hat auch das $ 900 SV Allwetterpaket mit beheizten Außenspiegeln mit integrierten Blinkern, beheizten Vordersitzen, einem beheizten Lenkrad und hinteren Heizungskanälen.
Zu den einzelnen Optionen gehören Teppichboden- und Laderaummatten im Wert von 200 USD sowie ein Sicherheitskit im Wert von 80 USD mit Erste-Hilfe- und Notfallausrüstung.
Mit einer Zielgebühr von 895 USD belief sich der endgültige Aufkleber auf 42.580 USD.
Die erstklassige Ausstattung des Nissan SL Plus kostet ab 42.550 US-Dollar und bietet alle Funktionen des SV-Technologiepakets und des SV-Allwetterpakets sowie eine Laderaumabdeckung, ein Bose-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und den Rundumsichtmonitor von Nissan.
Der größere Akku des Leaf Plus beeinträchtigt weder den Innenraum noch den Laderaum, da die Zellen etwa 3 Prozent energiedichter sind als die des regulären Modells.
Infolgedessen konnte Nissan einer Batterie, die nur geringfügig größer war als die in der Nicht-Plus-Version verwendete, 50 Prozent mehr Kapazität entziehen.
Die einzigen äußeren Änderungen am neuen Modell sind ein kleines Chrom-Plus unter dem Verkleidungsabzeichen auf der Rückseite und eine blaue untere vordere Stoßstangenverkleidung.
Hinter der Ladeanschlussklappe an der Vorderseite des Fahrzeugs zeigt ein "e" auf der Kappe links den Schnellladeanschluss an, der mit bis zu 100 kW aufgeladen werden kann, während sich der 6,6 kW-Ladeanschluss rechts befindet.
Infotainment-Schnittstelle und Konnektivität
Das Leaf Plus sieht im Inneren fast identisch mit seinen Geschwistern aus, mit Ausnahme eines 8-Zoll-Infotainment-Touchscreens, der das 7-Zoll-Display des normalen Leaf ersetzt.
Über die Infotainment-Oberfläche können Sie den Startbildschirm anpassen und Widgets hinzufügen und anordnen, damit die bevorzugten Funktionen leicht zugänglich sind.
Das Infotainment-System ermöglicht jetzt drahtlose Firmware-Updates anstelle von manuellen Updates über USB oder ein Nissan-Händler-Update, während das Navigationssystem über eine neue Tür-zu-Tür-Funktion verfügt, die mit einem Smartphone synchronisiert wird, um Fahrer von ihrem Auto zu ihrem Auto zu bringen ihr ultimatives Ziel zu Fuß.
Das Navigationssystem zeigt auch Ladeorte an.
Der NissanConnect Navigation and Services bietet Telematikfunktionen wie automatische Crash-Benachrichtigung und Pannenhilfe (sechs Monate kostenlos, bevor ein Abonnement beginnt) sowie Funktionen für Amazon Alexa und Google Assistant.
New Leaf-Besitzer können diese Sprachassistenten oder die NissanConnect-Smartphone-App drei Jahre lang kostenlos verwenden, um den Ladezustand des Akkus zu überwachen, Ladezeiten zu planen, die nächste Ladestation zu finden und den Innenraum vorzuwärmen oder vorzukühlen.
Der Leaf Plus ist mit einer vollständigen Palette von Fahrerassistenten erhältlich, einschließlich ProPilot Assist, der das Auto auf seiner Fahrspur zentriert und halbautonomes Fahren ermöglicht.
Die meisten sind jedoch nur serienmäßig beim Nissan SL Plus mit Top-Ausstattung erhältlich.
Leistung und Schlussfolgerungen
Nissan hat die Antriebssystemsoftware optimiert, um die maximale Leistung des Leaf Plus auf 214 PS zu steigern.
Dies entspricht einer Steigerung von 45 Prozent gegenüber 147 PS im regulären Leaf.
Dies ist etwas mehr als der 201-PS-Motor des Bolt, obwohl der Chevy EV mit 238 Meilen immer noch mehr Reichweite von einer Batterie mit ungefähr der gleichen Kapazität hat.
Die zusätzliche Leistung des Leaf Plus ist ein spürbarer Schnitt über dem regulären Leaf, während die unverzögerte Beschleunigung durch den rein elektrischen Antriebsstrang alles unterstützt, von der Verschmelzung mit dem Autobahnverkehr bis hin zur Durchquerung des überfüllten Stadtverkehrs.
Der Leaf Plus fühlt sich dank seines zusätzlichen Leergewichts von 308 Pfund etwas gepflanzter an als das reguläre Modell.
Die im letzten Jahr erstmals vorgestellte E-Pedal-Funktion von Nissan bietet kräftiges regeneratives Bremsen und echtes Ein-Pedal-Fahren im Golfwagen-Stil.
Ab 36.550 US-Dollar befindet sich der Leaf Plus im selben Stadion wie der Bolt, der bei 36.600 US-Dollar startet, aber mit einer Reichweite von 258 Meilen, einem Grundpreis von 36.400 US-Dollar und einem Crossover-Dienstprogramm hinter dem Hyundai Kona Electric zurückbleibt.
Das Tesla Model 3 kann auch als Konkurrenz mit einer Reichweite von 260 Meilen angesehen werden, hat aber einen viel höheren Startpreis von 42.900 US-Dollar.
Da Nissan in fast einem Jahrzehnt fast eine halbe Million Leafs verkauft hat, hat es einen großen Vorsprung gegenüber anderen Autoherstellern auf dem kleinen, aber expandierenden Markt für kompakte Elektrofahrzeuge.
Mit dem Leaf Plus, der eine größere Reichweite, ein schnelleres Aufladen, eine verbesserte Leistung und mehr technische Annehmlichkeiten bietet, ist Nissan gut positioniert, um seinen Marktanteil bei Elektrofahrzeugen zu erhöhen und seine Verkaufskrone zu behalten.
Als der Nissan Leaf Ende 2010 erstmals in den Handel kam, war er das erste vollelektrische, autobahnfähige fünftürige Fließheck eines großen Herstellers für den Massenmarkt.
Es wurde zum meistverkauften EV-Modell der Welt.
Anfang 2019 erreichte der weltweite Absatz 400.000.
Nissan hofft, seinen kompakten EV-Verkaufstitel mit dem neuen 2019 Leaf Plus mit einer EPA-Reichweite von bis zu 226 Meilen beizubehalten Mit freundlicher Genehmigung eines neu gestalteten Akkus, der Zellen mit höherer Dichte verwendet, um eine Kapazität von 62 kWh bereitzustellen.
Es verfügt außerdem über einen 100-kW-Schnellladeanschluss und ein aktualisiertes Infotainmentsystem mit einem größeren Bildschirm sowie die halbautonome Funktion ProPilot Assist von Nissan als verfügbare Option, die es in eine gute Position bringt, um seinen Vorsprung zu behalten.
Preisgestaltung und Design
Der Leaf Plus ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich - S Plus, SV Plus und SL Plus - alle mit einem Elektromotor mit 160 kW / 214 PS.
Ein neuer Schnellladeanschluss kann den Lithium-Ionen-Akku des Autos in 45 Minuten auf eine Kapazität von 80 Prozent bringen, oder ein benachbarter 6,6-kW-Ladeanschluss kann den Akku mit einer mitgelieferten Ladung in etwa 11,5 Stunden bei 240 V oder fast 56 Stunden bei 120 V aufladen Kabel.
Die Batterie wird auch durch regeneratives Bremsen aufgeladen und der Leaf Plus verfügt über ein Single-Speed-Getriebe, das die Vorderräder antreibt.
Die S Plus-Verkleidung beginnt bei 36.550 US-Dollar und ist serienmäßig mit 16-Zoll-Rädern aus Aluminiumlegierung ausgestattet, automatische Ein / Aus-Halogenscheinwerfer, LED-Rücklichter, elektrische Spiegel, Ladeanschlussleuchte und Schloss sowie schlüsselloser Zugang.
Zu den serienmäßigen Innenausstattungsmerkmalen gehören ein manueller 6-Wege-Fahrersitz, ein manueller 4-Wege-Beifahrersitz, eine Bio-Wildlederpolsterung, ein umklappbarer 60/40-Rücksitz, ein digitales Kombiinstrument und eine Klimaautomatik mit Vorheizung / Vorheizung -cool funktioniert, wenn das Auto aufgeladen wird, und ein Lade-Timer.
Zu den technischen Standardausstattungen gehören Tempomat, Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Berganfahrassistent, eine Rückfahrkamera, ein 8-Zoll-Touchscreen im Armaturenbrett, Android Auto und Apple CarPlay sowie eine Stereoanlage mit sechs Lautsprechern und AM / FM / MP3- / Satellitenradio, Aux-In-Buchse und USB-Anschlüsse sowie Bluetooth für Freisprechanrufe, Musik-Streaming und Textnachrichten.
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Die von uns getestete SV Plus-Verkleidung beginnt bei 38.510 US-Dollar und umfasst 17-Zoll-Räder aus Aluminiumlegierung mit Michelin Energy Saver-Reifen, Nebelscheinwerfern, einem Lederlenkrad, HD-Radio, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, NissanConnect Navigation and Services und Kompatibilität mit Die NissanConnect EV-Smartphone-App zur Fernüberwachung des Batteriestatus, zum Aufladen der Batterie und zum Einschalten des Klimatisierungssystems.
Unser Testwagen war mit dem SV-Technologiepaket im Wert von 1.800 US-Dollar ausgestattet, das LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht, beheizte Außenspiegel mit integrierten Blinkern, einen 8-Wege-Fahrersitz, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, einen universellen Garagentoröffner von HomeLink und einen elektrische Feststellbremse, ProPilot Assist, Fußgängererkennung, Warnung vor toten Winkeln, Warnung vor Querverkehr hinten, automatisches Fernlicht und Spurhalteassistent.
Es hat auch das $ 900 SV Allwetterpaket mit beheizten Außenspiegeln mit integrierten Blinkern, beheizten Vordersitzen, einem beheizten Lenkrad und hinteren Heizungskanälen.
Zu den einzelnen Optionen gehören Teppichboden- und Laderaummatten im Wert von 200 USD sowie ein Sicherheitskit im Wert von 80 USD mit Erste-Hilfe- und Notfallausrüstung.
Mit einer Zielgebühr von 895 USD belief sich der endgültige Aufkleber auf 42.580 USD.
Die erstklassige Ausstattung des Nissan SL Plus kostet ab 42.550 US-Dollar und bietet alle Funktionen des SV-Technologiepakets und des SV-Allwetterpakets sowie eine Laderaumabdeckung, ein Bose-Audiosystem mit sieben Lautsprechern und den Rundumsichtmonitor von Nissan.
Der größere Akku des Leaf Plus beeinträchtigt weder den Innenraum noch den Laderaum, da die Zellen etwa 3 Prozent energiedichter sind als die des regulären Modells.
Infolgedessen konnte Nissan einer Batterie, die nur geringfügig größer war als die in der Nicht-Plus-Version verwendete, 50 Prozent mehr Kapazität entziehen.
Die einzigen äußeren Änderungen am neuen Modell sind ein kleines Chrom-Plus unter dem Verkleidungsabzeichen auf der Rückseite und eine blaue untere vordere Stoßstangenverkleidung.
Hinter der Ladeanschlussklappe an der Vorderseite des Fahrzeugs zeigt ein "e" auf der Kappe links den Schnellladeanschluss an, der mit bis zu 100 kW aufgeladen werden kann, während sich der 6,6 kW-Ladeanschluss rechts befindet.
Infotainment-Schnittstelle und Konnektivität
Das Leaf Plus sieht im Inneren fast identisch mit seinen Geschwistern aus, mit Ausnahme eines 8-Zoll-Infotainment-Touchscreens, der das 7-Zoll-Display des normalen Leaf ersetzt.
Über die Infotainment-Oberfläche können Sie den Startbildschirm anpassen und Widgets hinzufügen und anordnen, damit die bevorzugten Funktionen leicht zugänglich sind.
Das Infotainment-System ermöglicht jetzt drahtlose Firmware-Updates anstelle von manuellen Updates über USB oder ein Nissan-Händler-Update, während das Navigationssystem über eine neue Tür-zu-Tür-Funktion verfügt, die mit einem Smartphone synchronisiert wird, um Fahrer von ihrem Auto zu ihrem Auto zu bringen ihr ultimatives Ziel zu Fuß.
Das Navigationssystem zeigt auch Ladeorte an.
Der NissanConnect Navigation and Services bietet Telematikfunktionen wie automatische Crash-Benachrichtigung und Pannenhilfe (sechs Monate kostenlos, bevor ein Abonnement beginnt) sowie Funktionen für Amazon Alexa und Google Assistant.
New Leaf-Besitzer können diese Sprachassistenten oder die NissanConnect-Smartphone-App drei Jahre lang kostenlos verwenden, um den Ladezustand des Akkus zu überwachen, Ladezeiten zu planen, die nächste Ladestation zu finden und den Innenraum vorzuwärmen oder vorzukühlen.
Der Leaf Plus ist mit einer vollständigen Palette von Fahrerassistenten erhältlich, einschließlich ProPilot Assist, der das Auto auf seiner Fahrspur zentriert und halbautonomes Fahren ermöglicht.
Die meisten sind jedoch nur serienmäßig beim Nissan SL Plus mit Top-Ausstattung erhältlich.
Leistung und Schlussfolgerungen
Nissan hat die Antriebssystemsoftware optimiert, um die maximale Leistung des Leaf Plus auf 214 PS zu steigern.
Dies entspricht einer Steigerung von 45 Prozent gegenüber 147 PS im regulären Leaf.
Dies ist etwas mehr als der 201-PS-Motor des Bolt, obwohl der Chevy EV mit 238 Meilen immer noch mehr Reichweite von einer Batterie mit ungefähr der gleichen Kapazität hat.
Die zusätzliche Leistung des Leaf Plus ist ein spürbarer Schnitt über dem regulären Leaf, während die unverzögerte Beschleunigung durch den rein elektrischen Antriebsstrang alles unterstützt, von der Verschmelzung mit dem Autobahnverkehr bis hin zur Durchquerung des überfüllten Stadtverkehrs.
Der Leaf Plus fühlt sich dank seines zusätzlichen Leergewichts von 308 Pfund etwas gepflanzter an als das reguläre Modell.
Die im letzten Jahr erstmals vorgestellte E-Pedal-Funktion von Nissan bietet kräftiges regeneratives Bremsen und echtes Ein-Pedal-Fahren im Golfwagen-Stil.
Ab 36.550 US-Dollar befindet sich der Leaf Plus im selben Stadion wie der Bolt, der bei 36.600 US-Dollar startet, aber mit einer Reichweite von 258 Meilen, einem Grundpreis von 36.400 US-Dollar und einem Crossover-Dienstprogramm hinter dem Hyundai Kona Electric zurückbleibt.
Das Tesla Model 3 kann auch als Konkurrenz mit einer Reichweite von 260 Meilen angesehen werden, hat aber einen viel höheren Startpreis von 42.900 US-Dollar.
Da Nissan in fast einem Jahrzehnt fast eine halbe Million Leafs verkauft hat, hat es einen großen Vorsprung gegenüber anderen Autoherstellern auf dem kleinen, aber expandierenden Markt für kompakte Elektrofahrzeuge.
Mit dem Leaf Plus, der eine größere Reichweite, ein schnelleres Aufladen, eine verbesserte Leistung und mehr technische Annehmlichkeiten bietet, ist Nissan gut positioniert, um seinen Marktanteil bei Elektrofahrzeugen zu erhöhen und seine Verkaufskrone zu behalten.
