La Honda Insight a réapparu en 2019 après une interruption de cinq ans, empruntant à la Civic toujours populaire de la société pour un véhicule hybride idéal pour les conducteurs qui cherchent à réduire leur empreinte carbone, mais pas nécessairement à revêtir une cape de super-héros du changement climatique que tous pourront admirer.
La berline compacte sans prétention ressemble et se conduit comme son homologue à essence, mais avec un rendement énergétique impressionnant.
Le 2020 Insight Hybrid fournit également une longue liste de fonctionnalités standard, le plaçant parmi vos meilleures options du segment.
Fonctionnalités, prix et design
La Honda Insight 2020 est une berline hybride à cinq passagers qui se décline en trois niveaux de finition: LX, EX et Touring.
Tous sont propulsés par un moteur quatre cylindres i-VTEC de 1,5 litre avec moteurs électriques avant et arrière pour une puissance combinée de 151 chevaux et un couple de 99 lb-pi qui passe par une transmission eCVT.
La batterie au lithium-ion est située sous le siège arrière.
Les cotes EPA pour l'Insight sont 55mpg en ville et 49mpg sur route pour les versions plus légères LX et EX, et 51mpg en ville et 45mpg sur route pour l'Insight Touring plus lourd.
Les versions LX et EX sont livrées avec des jantes en alliage de 16 pouces, tandis que la version Touring a des jantes en alliage de 18 pouces.
Contrairement à la plupart des constructeurs automobiles, Honda ne vous fait pas payer de supplément pour les options et est généreux avec ses caractéristiques standard.
Ceux-ci incluent l'entrée sans clé, le démarrage par bouton-poussoir, les phares à DEL, les rétroviseurs électriques chauffants et la suite Honda Sensing de fonctions de sécurité avancées telles que l'avertissement de collision avant et le freinage d'urgence automatisé, l'avertissement de sortie de voie et l'assistance au maintien de voie, et la croisière adaptative.
contrôle à tous les niveaux de finition.
Les deux garnitures supérieures ajoutent un avertissement d'angle mort avec un moniteur de trafic transversal et un démarrage à distance du moteur.
Le LX fournit un écran de 5 pouces avec radio AM / FM, une application Pandora et un seul port USB.
Les versions EX et Touring ont un écran tactile plus grand de 8 pouces avec intégration Apple CarPlay et Android Autosmartphone, HD Radio, SiriusXM et deux ports USB Smartphone Interface dans la console.
L'EX ajoute un système audio à huit haut-parleurs, tandis que la version Touring offre un système haut de gamme à 10 haut-parleurs, la navigation par satellite Honda avec reconnaissance vocale, le système télématique Hondalink et la capacité de point d'accès Wi-Fi.
Le LX commence à 22 930 $, le EX à 24 310 $ et le Touring à 28 340 $.
Le Touring Insight en bleu cosmique avec intérieur en cuir ivoire que nous avons testé avait des frais de destination de 930 $, pour un prix autocollant de 29 270 $.
Alors que l'Insight partage des éléments de design avec sa cousine la Honda Civic, comme le toit et les panneaux arrière, elle a son propre look distinct et attrayant, la plaçant carrément dans la catégorie des berlines grand public.
L'intérieur de l'Insight est plus raffiné que celui de la Civic, mais en ligne avec les autres hybrides de sa catégorie.
Les LX et EX offrent des sièges en tissu et la garniture Touring ajoute des sièges avant chauffants garnis de cuir et un toit ouvrant à commande électrique.
L'habitacle est silencieux et le système audio du véhicule que nous avons testé est étonnamment bon.
Interface et connectivité
L'interface d'infodivertissement de l'Insight comporte trop de couches à notre goût, ce qui la rend trop compliquée à accéder au volant.
Nous apprécions que Honda ait abandonné sa terrible interface tactile et ait donné à l'Insight un bouton de volume, mais nous souhaitions que Honda ajoute également un bouton de réglage plutôt que de compter sur l'écran tactile.
Nous aimons le plus grand écran configurable des versions EX et Touring, et la fente pratique pour smartphone dans la console centrale à côté d'un port USB.
Alors que les deux niveaux de finition supérieurs fournissent un port USB supplémentaire dans la console, le siège arrière manque d'options de chargement pour les passagers.
Le LX offre Bluetooth pour le téléphone et l'audio, mais nous nous attendons à ce que Honda fournisse également la connectivité Apple et Android, à l'instar des autres hybrides de sa catégorie.
Le Wi-Fi est offert via un plan AT&T, avec un abonnement d'essai gratuit de trois mois sur de nombreux véhicules.
Une jauge numérique personnalisable dans le tableau de bord affiche une variété d'informations, des données d'économie de carburant à la limite de vitesse.
Il existe une longue liste de caractéristiques de sécurité, y compris le LaneWatch unique de Honda qui affiche une image sur un écran dans le tableau de bord central de ce qui se trouve dans l'angle mort du côté passager avant lorsque le clignotant droit est activé.
Performance
Dans l'ensemble, l'Insight est une conduite confortable dans un véhicule intelligent qui, à première vue, ne ressemble ni ne se comporte comme un hybride.
Mais cela vous rappelle ses fondements hybrides principalement lorsque le moteur claque et gémit lorsque la voiture a besoin de recharger la batterie.
Le système de freinage régénératif est doux pour les conducteurs hybrides novices, permettant des arrêts en douceur sans une courbe d'apprentissage abrupte lorsque vous vous habituerez à ses sensations.
L'Insight propose trois modes de conduite: Econ, Sport et EV.
Le mode Sport est réactif et la batterie sous le siège crée un centre de gravité bas qui améliore la maniabilité et offre une capacité de chargement suffisante lorsque les sièges arrière sont à plat.
Nous ne considérerions pas l'Insight comme une voiture de luxe, mais une cabine silencieuse et spacieuse, une maniabilité nette et une conduite raffinée en font une excellente voiture de banlieue.
Cela peut être un peu vocal à des vitesses plus élevées, mais sinon, accélérer sur les autoroutes est réactif et fiable.
Conclusions
La Honda Insight fait face à une concurrence féroce de la part de la Toyota Corolla hybride, de la Toyota Prius et de la Hyundai Ioniq hybride.
Bien qu'elle n'ait pas la caractéristique populaire à hayon de nombreux hybrides, sa conception et ses caractéristiques discrètes surpassent la Prius à bien des égards.
Cependant, nous recommandons le modèle EX par rapport au luxe supplémentaire et au prix plus élevé de la version Touring que nous avons testée.
Les deux sont livrés avec des fonctionnalités améliorées, mais l'EX offre un meilleur prix de l'autocollant et une meilleure efficacité énergétique pour une berline compacte convaincante et rentable.
Spécifications de la Honda Insight 2020
| Type de corps | Sedan |
| Transmission | Traction avant |
| Nombre de places | 5 |
| Type de carburant | Hybride |
| Moteur | 4 cylindres en ligne |
| Transmission | ECVT |
