La Lexus ES 300 est l'une des meilleures ventes depuis trois décennies, et la septième génération de l'année dernière a ajouté une nouvelle version hybride avec une mise à niveau de conception.
L'hybride ES 300h 2020 n'ajoute aucun changement substantiel autre que des modifications mineures de conception et de technologie à une berline déjà populaire pour son sweet spot du luxe au rapport qualité-prix.
La technologie ajoutée cette année comprend la connectivité Android Auto ainsi que Waze.
L'interface d'infodivertissement Remote Touch de Lexus et la dynamique de conduite peuvent encore être améliorées, ce qui place ce joueur parmi les plus performants juste à côté de notre liste de choix des rédacteurs en chef.
Fonctionnalités, prix et design
La berline ES 300h est disponible en trois versions: Base, Luxe et Ultra-luxe.
Un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres couplé à une batterie nickel-hydrure métallique de 29,1 kW est couplé à un moteur électrique hybride entraînant les roues avant par l'intermédiaire d'une transmission automatique à variation continue.
Un deuxième moteur hybride recharge la batterie, tout comme le système de freinage régénératif.
Générant 215 chevaux au total et 153 lb-pi de couple, l'ES 300h offre un total de 44 miles par gallon estimé par l'EPA et une autonomie de près de 600 miles.
À partir de 41810 $, la garniture de base comprend un bouton de démarrage / arrêt à bouton-poussoir, un volant gainé de cuir avec palettes de changement de vitesses, un toit ouvrant panoramique à commande électrique, une climatisation automatique à deux zones, une garniture intérieure en similicuir perforé, une commande électrique en 10 directions.
sièges avant réglables et modes de conduite Normal, Eco, Sport et EV.
Les caractéristiques extérieures comprennent des roues de 17 pouces, des phares bi-LED, des feux arrière à LED, des feux de jour et une caméra de recul.
Lexus fournit désormais la connectivité Apple CarPlay et Android Auto pour accéder aux applications à partir de votre téléphone, et nouveauté pour 2020, Waze est accessible pour obtenir des itinéraires et des alertes de trafic en temps réel.
La radio HD, SiriusXM, la télécommande Lexus Enform avec Amazon Alexa et Google Assistant sont également intégrés au système pendant trois ans et 4 Go de Wi-Fi pendant trois mois.
La technologie standard se compose d'un système audio avec 10 haut-parleurs et d'un écran couleur de 8 pouces.
Le système de sécurité Lexus + 2.0 fournit un avertissement précollision et un freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, un régulateur de vitesse adaptatif avec centrage de voie, une alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, des feux de route automatiques et une assistance à la signalisation routière.
Enform Safety Connect offre un accès 24 heures sur 24 à un agent en direct pendant trois ans, ainsi qu'à Service Connect d'Enform pendant 10 ans qui fournit un accès à distance à l'état du véhicule et aux rappels d'entretien via l'application Lexus Enform Remote ou en ligne.
La finition de luxe commence à 44665 $ et embellit les caractéristiques de série avec des améliorations telles que des essuie-glaces à détection de pluie, des rétroviseurs rabattables électriquement, des sièges avant chauffants et ventilés, un siège conducteur à réglage électrique en 14 directions, une mémoire du siège conducteur, une inclinaison / télescopage électrique volant, garniture intérieure en cuir perforé, garniture intérieure en bois avec éclairage d'ambiance et rétroviseur à atténuation automatique.
À partir de 43 750 $, la garniture Ultra-luxe ajoute une suspension améliorée, un cuir de qualité améliorée et un déverrouillage mains libres du coffre.
Notre testeur de modèle de base Lexus 300h a opté pour une option de groupe Premium de 1375 $ qui comprend des sièges avant chauffants et ventilés, des essuie-glaces à détection de pluie, une mémoire du siège du conducteur, un volant inclinable / télescopique électrique et des rétroviseurs rabattables électriquement, qui sont tous de série sur le Garniture de luxe.
Il comprenait également une longue liste d'options supplémentaires: surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et aide au stationnement (1065 $), un chargeur de smartphone sans fil (75 $), des jantes en alliage de 18 pouces (770 $), un affichage tête haute de 10,2 pouces (500 $), phares à DEL à trois faisceaux (1515 $), un pare-soleil arrière électrique (210 $), ouverture mains libres du coffre (550 $), un volant chauffant et garni de cuir (480 $), garnitures en bois avec éclairage d'accentuation (540 $) , des seuils de porte éclairés (400 $), un coffre et un filet de chargement (365 $) et des revêtements de plancher toutes saisons avec un plateau de coffre (280 $).
Le groupe audio haut de gamme Mark Levinson (2900 $) ajoute un moniteur de 12,3 pouces et un système de navigation avec commande vocale, une assistance à la destination Lexus Enform pendant trois ans et un système audio ambiophonique à 17 haut-parleurs.
Compte tenu des ajouts et des frais de livraison de 1 025 $, le prix final de l'autocollant de notre véhicule d'essai est passé à 53 810 $.
Le corps 350h présente une position longue et large et des lignes épurées.
Le toit en verre panoramique ajoute lumière naturelle et élégance.
Nous trouvons que le bouton de mode du conducteur dépassant du côté droit du tableau de bord au-dessus du volant est une horreur esthétique, interrompant les lignes asymétriques par ailleurs élégantes sur le tableau de bord, et également difficile à atteindre par rapport à la plupart des commandes de la console centrale.
Interface et connectivité
Le pavé tactile à distance avec capacité d'écriture manuscrite conçu pour imiter les commandes du smartphone sonne mieux sur papier que dans la pratique.
L'interface nécessite que le conducteur aligne un curseur orange brillant sur l'écran avec le placement de votre doigt sur un tampon noir mat sur la console centrale, et ce n'est tout simplement pas facile à utiliser.
Heureusement, vous pouvez accéder aux sous-menus avec plusieurs options.
Nous apprécions également l'écran de 12,3 pouces qui fait partie du pack audio haut de gamme (mais souhaitons qu'il soit livré avec un écran tactile comme le RX 450h), et le système de son surround Mark Levinson est acoustiquement stellaire et bien aménagé dans l'intérieur silencieux de la bibliothèque.
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Le système de navigation intégré tire parti de la capacité d'Enform à fournir des mises à jour logicielles en direct.
Un plateau dans la console centrale permet de recharger les smartphones compatibles.
Si vous ne voulez pas dépenser de l'argent pour cette commodité, il y a deux ports USB sur la console avant à côté d'un emplacement pour téléphone pratique qui maintient les porte-gobelets disponibles.
Nous nous attendions à ce que Lexus conçoive des couvercles de ports de meilleure qualité; le capuchon en caoutchouc fragile qui s'adapte sur les ports s'est immédiatement désarticulé.
La télécommande Lexus Enform offre des fonctionnalités telles que le démarrage du moteur, l'accès à la climatisation, le verrouillage / déverrouillage des portes, le niveau de carburant et l'état des vitres, et plus encore lorsque vous êtes loin de la voiture.
L'application Lexus Enform Remote localise également le véhicule sur une carte, et si un autre conducteur utilise la voiture, vous pouvez recevoir des alertes instantanées si, par exemple, une vitesse prédéfinie ou une limite de miles est dépassée.
Performance
Plusieurs berlines hybrides de luxe intermédiaires axées sur la performance sont disponibles, mais pas encore chez Lexus.
Les lignes aérodynamiques et la plate-forme rigide de l'ES suggèrent une conduite dynamique, mais cela ne s'additionne pas tout à fait dans les 300h.
Cribbed de sa plate-forme phare LS avec une version allongée pour l'ES, la suspension offre cette conduite semblable à celle du cloud Lexus.
Mais si elle offre de la douceur, la 300h n'est pas très sportive, des concurrents tels que la BMW 500e Xdrive PHEV la surpassant en termes d'accélération et de maniabilité.
Il y a également peu de différence entre les modes de conduite, à l'exception du Sport, qui a ajouté une certaine rapidité.
Le mode EV vous permet de ramper sur de courtes distances sur la seule alimentation de la batterie.
Le système hybride a fonctionné efficacement, avec un freinage régénératif sans faille.
Les fonctions d'assistance à la conduite sont nombreuses sur la garniture de base et facilement accessibles sur le volant ou sur l'écran du tableau de bord, où vous pouvez régler le niveau de sensibilité des avertissements.
L'écran tête haute de 10,2 pouces vaut l'investissement, avec une projection d'informations utiles sur le pare-brise du conducteur ajustable à sa ligne de visée.
Bien que l'ES 300h ne soit pas disponible avec un siège arrière rabattable, la batterie de 1,6 kWh sous le plancher arrière permet une conduite spacieuse et confortable pour les passagers arrière et n'empiète pas sur le coffre, offrant 17 pieds cubes d'espace de chargement.
, des rivaux surdimensionnés tels que le Lincoln MKZ hybride avec 11 pieds cubes et le Toyota Avalon hybride avec 16 pieds cubes.
Conclusions
ES signifie Elegant Sedan, et l'hybride ES 300h de deuxième génération de Lexus est à la hauteur de cette norme.
Les matériaux intérieurs luxueux et les touches intelligentes créent un environnement somptueux qui offre une conduite somptueuse à l'acheteur de luxe soucieux de son budget, tandis que les passagers arrière ont beaucoup d'espace et le coffre surpasse la concurrence.
Une meilleure accélération peut être trouvée chez les concurrents, mais la conduite silencieuse et douce de la 300h, associée à un rendement énergétique inégalé, en vaut la peine.
Spécifications de la Lexus ES 300h 2020
| Type de corps | Sedan |
| Groupe motopropulseur | Traction avant |
| Nombre de places | 5 |
| Type de carburant | Hybride |
| Moteur | 4 cylindres en ligne |
| Transmission | ECVT |
