Lexus hat mit der Einführung des RX vor mehr als zwei Jahrzehnten die Luxus-SUV-Kategorie geschaffen, und das Fahrzeug hat seitdem das Segment dominiert.
Lexus hat versucht, den Erfolg des RX zu wiederholen, indem er kleinere Frequenzweichen wie das kompakte Einstiegs-UX einführte.
Der 2020 Lexus UX 250h ist günstiger als seine Konkurrenten und bietet etwas, was sie nicht bieten: einen Hybridantriebsstrang für eine EPA mit geschätzten 42 MPG im kombinierten Stadt- / Autobahnverkehr.
Trotz unscheinbarer Leistung und einer frustrierenden Infotainment-Oberfläche ist es das einzige Hybrid-Luxus-Kompakt-CUV auf dem Markt, weshalb es sich lohnt, darüber nachzudenken.
Preisgestaltung und Design
Der 2020 Lexus UX 250h ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Base, F Sport und Luxury.
Alle verfügen über einen 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor und ein Hybridsystem, das mit zwei Elektromotoren insgesamt 181 PS leistet.
Das Allradsystem des UX250h verwendet keine Antriebswelle.
Stattdessen verfügt der RX 450h über einen Elektromotor, der die Hinterräder antreibt und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 75 km / h anspringt.
Die Grundausstattung beginnt bei 34.500 US-Dollar und umfasst serienmäßige Ausstattungsmerkmale wie 18-Zoll-Leichtmetallräder mit 225/50/18 Ganzjahresreifen, Bi-LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, beheizte Seitenspiegel mit integrierten Blinkern, schlüssellosen Zugang und Zündung , ein Neigungs- / Teleskoplenkrad, eine automatische Zweizonen-Klimaregelung, simulierte Lederpolster und kraftverstellbare Vordersitze.
Zur Standardtechnologie gehören das Remote Touch-Infotainmentsystem mit einem Touchpad für die Mittelkonsole und einem 7-Zoll-Bildschirm, Bluetooth für die Freisprechfunktion und das Musik-Streaming, Android Auto und Apple CarPlay, Amazon Alexa und Google Assistant sowie ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern.
eine Rückfahrkamera und das Lexus Safety Connect- und Service Connect-Telematiksystem mit Lexus Remote-App-Funktion.
Die Lexus Safety Suite 2.0 ist ebenfalls Standard und umfasst eine Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung und Fußgängererkennung, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Spurverlassenswarnung, eine Spurzentrierung, ein automatisches Fernlicht und eine Verkehrszeichenerkennung.
Die von uns getestete F Sport-Verkleidung beginnt bei 36.500 US-Dollar und umfasst ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, F-Sport-Räder und äußere Verbesserungen, LED-Nebel- und Kurvenlichter, Sportsitze, Aluminiumpedale und Türschwellen, einen Motorgeräuschgenerator, Lenkradpaddelschalthebel, Sport-Vordersitze und ein verbessertes digitales 8-Zoll-Kombiinstrument.
Unser Tester hatte die Option F-Sport Luxury Package im Wert von 2.890 USD, die ein Schiebedach, Scheibenwischer mit Regensensor, beheizte und belüftete Vordersitze, Fahrersitzspeicher, eine angetriebene Heckklappe mit Kick-Aktivierung, automatisch klappbare und dimmbare Seitenspiegel und die Erkennung des toten Winkels umfasst .
Die Option für ein Navigationssystem im Wert von 2.500 US-Dollar umfasst ein 10,3-Zoll-In-Dash-Display, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, Lexus Enform Destination Assist und Dynamic Navigation, ein Servokipp- / Teleskoplenkrad und ein Mark Levinson-Soundsystem mit acht Lautsprechern.
Zu den einzelnen Optionen gehören 595 US-Dollar für Premium-Lackierung, 565 US-Dollar für Parksensoren hinten und Querverkehrswarnung hinten, 500 US-Dollar für ein Heads-up-Display, 150 US-Dollar für ein beheiztes Lenkrad, 100 US-Dollar für das Enteisen von Windschutzscheiben und 75 US-Dollar für das kabellose Aufladen von Smartphones.
Bei einer Liefer-, Bearbeitungs- und Bearbeitungsgebühr von 1.025 USD betrug der endgültige Aufkleberpreis für unser Testauto 44.450 USD.
Die Luxusausstattung des Flaggschiffs beginnt bei 39.700 US-Dollar und umfasst beheizte Vordersitze, ein Schiebedach, eine Navigation, eine Freisprech-Heckklappe und optionale Speicherfunktionen für den Fahrersitz des F-Sport.
Der 2020 UX 250h ist wohl die beste Implementierung der eckigen SUV-Designsprache von Lexus.
Seine keilartige Form macht das Beste aus seinen scharfen Linien und funktioniert in einem geringeren Anteil gut.
Der Innenraum ist schön eingerichtet und ruhig, aber Sie treffen den Passagier- und Laderaum.
In der zweiten Reihe ist die Beinfreiheit gering, und das scharf geschwungene Dach und der Akku des Hybrids, der den Heckklappenboden anhebt, bieten nur 17,1 Kubikfuß Laderaum im Vergleich zu den 22 Kubikfuß des Nicht-Hybriden.
Schnittstelle und Konnektivität
Wir sind keine Fans der Lexus Remote Touch-Infotainment-Oberfläche, die vor einem Jahrzehnt ironischerweise auf dem eingestellten CT 200h debütierte, den das UX als Einstiegs-Crossover des Unternehmens ersetzte.
Während das Ausrichten eines Cursors mit einem Bildschirmsymbol auf einem stationären Laptop nicht schwierig ist, kann es ablenkend sein, während der Fahrt in einem Auto zu arbeiten, obwohl Remote Touch die Anpassung des haptischen Feedbacks ermöglicht, das bei der Platzierung des Cursors hilft
Der Verbandansatz von Lexus ist ein neues Trackpad, das bei der Bedienung hilft, das Problem jedoch nicht vollständig löst.
Die Benutzeroberfläche des UX 250h wurde durch die Hinzufügung von Reglern für Lautstärke und Radio-Tuning sowie die Auswahl der Quelle auf einer Handauflage hinter dem Touchpad, die wir für praktisch halten, etwas verbessert.
Dass Lexus dem neuesten RX endlich einen Touchscreen hinzugefügt hat, bedeutet, dass er auf andere Modelle übertragen werden sollte.
Wie der 12,3-Zoll-Bildschirm des 2020 RX 450h, den wir getestet haben, bietet die 10,3-Zoll-Version des UX 250h viel Platz, um die gewünschten Funktionen schnell und einfach zu finden, und verfügt über eine praktische Split-Screen-Funktion.
Ähnlich wie der 2020 RX 450h erhält auch der UX 250h neben Apple CarPlay erstmals Android Auto.
Mit den Funktionen von Amazon Alexa und Google Assistant können Sie Sprachbefehle verwenden, um Musik abzuspielen, auf Nachrichten und andere Informationen zuzugreifen, kompatible Smart-Home-Geräte zu steuern und vieles mehr.
Der 2020 UX 250h erhält außerdem längere Testabonnements für die Lexus Enform-Konnektivitätsfunktionen, darunter drei Jahre für Enform Remote für das Verriegeln / Entriegeln der Tür per Fernzugriff, das Starten des Motors und mehr über ein Smartphone oder eine Smartwatch.
Das Fahrzeug verfügt außerdem über drei Jahre Telematikfunktionen wie automatische Crash-Benachrichtigung und Pannenhilfe sowie den Enform Destination Assist, der über einen Live-Agenten eine Wegbeschreibung und einen Zielassistenten bereitstellt.
Das dynamische Navigationssystem des UX 250h bietet auch drahtlose Software-Updates.
Ein nettes Merkmal des F-Sport ist, dass der Mittelring des 8-Zoll-Digital-Kombiinstruments nach rechts gleitet, um weitere Informationen wie G-Kräfte und Einstellungen für die Fahrerassistenz anzuzeigen.
Es ist ein Beispiel für eine clevere Verpackung, die Ihnen auf gleichem Raum mehr Informationen bietet.
Performance
Der UX 250h bietet viel Schwung für das Fahren in der Stadt, mit einer schnellen Beschleunigung, die durch ein hybrides Drehmoment ergänzt wird.
Bei Autobahngeschwindigkeiten ist die Leistung des UX jedoch mangelhaft und es ist anstrengend, zu überholen und zu verschmelzen.
Während der Hybridantriebsstrang 12 PS mehr leistet als der Nicht-Hybrid-UX, erhöhen die Nickel-Metallhydrid-Batterie und zwei elektrische Antriebsmotoren das Leergewicht von 3.600 Pfund und verlangsamen das Fahrzeug.
Das sportlich abgestimmte Fahrwerk des F Sport hält die Bewegung des Körpers in Schach und seine Schaltwippen sorgen für Fahrspaß beim UX 250h, aber letztendlich ist es ein Fahrzeug, das auf Kraftstoffverbrauch ausgelegt ist.
Die Fahrmodi Normal, Sport und Eco können über einen ungünstigen Stiel über dem Kombiinstrument gewählt werden, ohne dass sich dies merklich auf die Leistung auswirkt.
Eine EV-Modustaste an der Mittelkonsole ermöglicht den Hybridbetrieb in den EV-Betrieb, ist jedoch nach etwa einer Meile nach dem Verlassen einer Auffahrt oder eines Parkplatzes nicht mehr sehr praktisch.
Schlussfolgerungen
Trotz seiner alternden Infotainment-Oberfläche, des reduzierten Laderaums und der lauwarmen Leistung ist der 2020 Lexus UX 250h stilvoll, komfortabel und spart Kraftstoff.
Wenn Sie den Nicht-Hybrid-UX gegen die Konkurrenz kaufen, sind der Audi Q3, der BMW X1 und der Mercedes-Benz GLA bessere Optionen in Bezug auf Leistung und Infotainment.
Der UX 250h ist jedoch der einzige Hybrid in der Kategorie Luxus-Kompakt-CUV, der Ihre Auswahl erheblich einschränkt.
2020 Lexus UX 250h Technische Daten
| Körpertyp | CUV |
| Antriebsstrang | Allradantrieb |
| Sitzplatzkapazität | 5 |
| Treibstoffart | Hybrid |
| Motor | 2,0-Liter-4-Zylinder |
| Übertragung | 10-Gang DCVT |
