Lexus ist praktisch ein Synonym für Luxus, und dies zeigt sich vielleicht am besten in seiner Flaggschiff-LS-Limousine.
Das neueste Hybridmodell des Unternehmens, der 2020 Lexus LS 500h, gehört zu den Hierarchien der Alt-Fuel-Wettbewerber.
Europäische Konkurrenten wie der BMW 740e PHEV und der Mercedes Benz 560e mögen die Krone in Sachen Leistung übernehmen, aber die legendäre Lexus-Raffinesse und die solide Leistung zeichnen diese prestigeträchtige Limousine aus.
Funktionen, Preise und Design
Der 2020 LS 500h teilt sich eine Plattform mit dem Hochleistungs-LC-Coupé und ist entweder mit Hinterrad- oder Allradantrieb ausgestattet.
Ein 3,5-Liter-V6-Motor und zwei Elektromotoren leisten 354 PS durch das mehrstufige Lexus-Hybridsystem, das ein stufenloses Automatikgetriebe mit einem herkömmlichen Vierganggetriebe kombiniert.
Das Hybridsystem verwendet eine 264-kW-Lithium-Ionen-Batterie, um dem Fahrzeug zu helfen, 25 MPG City / 33 MPG Highway und eine Reichweite von mehr als 600 Meilen mit einer vollen Tankfüllung zu liefern.
Der Grundpreis für die RWD-Version beträgt 80.010 USD.
Die AWD-Option erhöht den Aufkleber auf 83.230 US-Dollar.
Zu den serienmäßigen Außenmerkmalen gehören 19-Zoll-Leichtmetallräder, Dreistrahl-LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, LED-Tagfahrlicht, ein elektrisches Schiebedach, Freisprechzugang zum Kofferraum, regensensitive Scheibenwischer und Enteiser sowie Scheinwerferwaschanlagen.
Lexus ist aufwendig mit serienmäßigen Innenausstattungsmerkmalen ausgestattet, darunter 16-fach verstellbare, mit Leder bezogene beheizte oder belüftete Sitze, Holzverkleidung, ein beheiztes Lederlenkrad mit Schaltwippen, Druckknopfstart, kraftverstellbare vordere Kopfstützen, ein hinterer Sonnenschutz, und Zweizonen-Klimatisierung.
Zu den aktiven Standard-Sicherheitsfunktionen gehören Parksensoren vorn und hinten mit automatischer Bremsung, Vorkollisionswarnung und Fußgängererkennung, Spurzentrierungs- und Abfahrtsalarm mit Lenkassistent, Verkehrszeichenassistent, Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrsalarm, automatischem Fernlicht und adaptive Geschwindigkeitsregelung.
Ein Audiosystem mit 12 Lautsprechern wird mit AM / FM HD-Radio, einem CD / MP3 / WMA-Player mit einer CD und einer dreimonatigen Testversion des SiriusXM-Satellitenradios geliefert.
Musik kann auch über Bluetooth-Streaming, Apple CarPlay oder von einem an einen USB-Anschluss angeschlossenen Gerät abgespielt werden.
Die Freisprecheinrichtung ist über Bluetooth oder CarPlay verfügbar, und auf Remote-Dienste kann über die Amazon Alexa-Kompatibilität zugegriffen werden.
Der Zugriff auf Audio- und Konnektivitätsfunktionen erfolgt über ein 12,3-Zoll-Infotainment-Display mit einem anpassbaren Startbildschirm, der in zwei Abschnitte unterteilt ist.
Zusätzlich zu den nativen Apps von Apple CarPlay und von Drittanbietern enthält die App Suite 2.0 des Lexus-eigenen Enform-Systems beliebte Streaming- und lokale Suchdienste.
Enform bietet außerdem Wi-Fi mit einer kostenlosen Testversion von 4 GB / ein Jahr, Remote-Diensten wie Türverriegelung / -entriegelung und Fahrzeugstatus über die Enform-App sowie ein einjähriges Abonnement für das Concierge-Zielassistenzsystem von Lexus.
Die Eigentümer erhalten außerdem ein dreijähriges Abonnement für das Enform Dynamic Navigation-System, das mit Cloud-basierten Kartenaktualisierungen geliefert wird und alternative Routen basierend auf den bevorstehenden Bedingungen und Sonderziele basierend auf Standort und Relevanz anbieten kann.
Unser Testwagen hatte das teure Luxuspaket im Wert von 12.270 US-Dollar, das 28-Wege-Vordersitze mit Multifunktionsmassage und Kissenverlängerung, Fernverstellung des Beifahrersitzes und perforierte Innenverkleidung aus Semianilinleder bietet.
Das Paket bietet den Fondpassagieren auch ihre eigenen 18-Wege-Sitzheizung mit Memory-Liegefunktion, Speicher, Vier-Zonen-Klimaregelung, Infrarotsensoren, Luftreiniger, Sonnenschutz für die Seitenfenster sowie eine mit Halbanilinleder bezogene Heckkonsole mit einer 7 -Zoll-Touchscreen-Controller und Knieairbags auf dem Rücksitz.
Zusätzlich zum Luxuspaket verfügte unser Tester über das Lexus Safety System + A-Paket im Wert von 3.000 USD, das einen automatischen Notbrems- und Lenkassistenten, einen Querverkehrsalarm vorne und einen Spurwechselassistenten für die adaptive Geschwindigkeitsregelung enthält.
Zu den einzelnen High-Dollar-Add-Ons für unser Testauto gehörten 1.200 USD für ein 24-Zoll-Heads-up-Display, 1.500 USD für eine adaptive variable Luftfederung, 1.200 USD für 20-Zoll-Leichtmetallräder und 1.940 USD für einen Mark Levinson 23-Lautsprecher / 2.400- Watt Surround Sound Audio System.
Weitere Optionen sind 300 US-Dollar für adaptive Scheinwerfer, 800 US-Dollar für einen Panorama-Monitor, 800 US-Dollar für Premium-Holzverkleidungen, 410 US-Dollar für ein beheiztes und mit Leder bezogenes Lenkrad, 450 US-Dollar für beleuchtete Einstiegsleisten, 90 US-Dollar für Türkantenfolien und 380 US-Dollar für eine Kombination aus Frachtnetz und -matte, Radschlössern und Heckstoßstangenanwendung.
Mit einer Liefer-, Bearbeitungs- und Bearbeitungsgebühr von 1.025 US-Dollar belief sich der endgültige Aufkleber auf beachtliche 108.525 US-Dollar.
Während der 500h voller Luxus-Extras steckt, berechnet Lexus eine Menge für Fahrerassistenten wie die automatische Notbremsung, die bei viel günstigeren Autos Standard ist und zu diesem Preis in einem Luxusfahrzeug enthalten sein sollte.
Was das Styling angeht, hat Lexus von seinem Design mit festen Boxen zu mutigeren Außenseiten übergegangen.
Dies beginnt mit dem massiven Spindelgitter des LS 500h und endet mit einem Paar Endrohre mit Chromumrandung, die bei allen Modellen Standard sind, mit subtilen, aber stilvollen Verzierungen dazwischen.
Der Innenraum ist mit fließenden Linien, Echtholzverkleidungen, geschmackvoll plissiertem Türverkleidungsstoff und reichhaltigen Lederpolstern mit viel Fahrgastraum gefüllt.
Schnittstelle und Konnektivität
Der 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm ist einer der größten auf dem Markt.
Die wichtigsten Funktionen sind leicht zugänglich.
Das heißt, andere Steuerelemente befinden sich hinter dem Startmenü, und es kann schwierig sein, den Finger auf dem Touchpad an den Optionen auf dem Bildschirm auszurichten.
Die Enform App Suite 2.0 von Lexus bietet eine Sammlung beliebter mobiler Anwendungen, darunter Waze, IHeart Radio, LiveXlive, NPR One und Yelp, die eine begleitende Enform-App und Ihr verbundenes Smartphone verwenden.
Apple-native Apps und Apps von Drittanbietern werden über CarPlay bereitgestellt.
Derzeit sind Android Auto-Benutzer jedoch weiterhin auf die Enform-App angewiesen.
Eine Lexus + Alexa-App verbindet die sprachaktivierte Alexa von Amazon für Smart-Home-Dienste wie Beleuchtung, Sicherheitssysteme und Thermostate.
Lexus Enform Remote ist für das erste Jahr kostenlos und kann mit einem Smartphone oder einer Smartwatch verbunden werden, um den Standort Ihres Fahrzeugs zu ermitteln, den Motor zu starten und die Klimaregelung einzustellen, Türen zu ver- und entriegeln sowie den Kraftstoffstand und den Status der Fenster zu überprüfen.
Wenn sich ein anderer Fahrer hinter dem Lenkrad befindet, können Sie Benachrichtigungen erhalten, wenn eine Geschwindigkeits- oder Meilenbegrenzung überschritten wird.
Das Premium-Audiosystem von Mark Levinson verfügt über vier Lautsprecher an der Decke, um laut Lexus die größte Klangbühne der Branche zu schaffen.
Es ist zwar ein teures Add-On, passt aber gut zu der praktisch geräuschlosen Kabine und den bequemen Massagesitzen des 500h.
Performance
Der 500h ist Fahrspaß pur.
Während Konkurrenten es in Kategorien wie Fahrdynamik übertreffen können, liefert Lexus 'Flaggschiff-Hybridlimousine eine Fahrt, die leise und geschmeidig ist und viel Leistung bietet.
Von den vier Fahrmodi ist Normal der ausgeglichenste und fühlt sich dem nicht-hybriden Cousin des 500 ähnlich.
Im Eco-Modus kann das Auto eine kurze Strecke mit Elektronen fahren.
Der Komfortmodus ist ideal, um die Familie zu fahren.
Sport ist reaktionsschnell, aber nicht klassenbestimmend, während der Sport + -Modus die beste Option bietet, um Fahrer zufrieden zu stellen, die aggressiver werden möchten.
Unser Testfahrzeug enthielt die adaptive Luftfederung für 1.500 US-Dollar, die für eine schwimmende Fahrt sorgte.
Der einzige gelegentliche Schluckauf war, als die einzigartige doppelte Transe beim Schalten ausgeschaltet zu sein schien.
Schlussfolgerungen
Während der 2020 Lexus LS 500h keine nennenswerten Änderungen gegenüber seiner Einführung im Jahr 2018 bietet, bleibt er eine Luxus-Hybrid-Limousine, die wir sehr empfehlen.
Und mit einigen kleinen Verbesserungen, wie der Hinzufügung von Android Auto und einer besseren Möglichkeit, das Infotainment-System zu steuern, können wir sehen, dass zukünftige Modelle leicht unserer Editors 'Choice-Auszeichnung würdig sind.
Wenn Sie das Geld haben, das Sie ausgeben können, ist das Modell 2020 vorerst mit Sicherheit die erste Wahl.
