(Foto af Thomas B.
fra Pixabay) Køretøjsproducenter sender i stigende grad køretøjer fulde af ny teknologi, det vil sige for at linke dem trådløst til din smartphone, levere GPS-navigation, EV-systemadministration eller give mulighed for selvkørende funktioner.
Men der er et problem: ingen af ??dem kan få nok chips til at imødekomme efterspørgslen.
Som ABC News rapporterer, er Ford, Fiat Chrysler, Nissan, Toyota og Volkswagen alle blevet ramt af en mangel på halvlederdele, der kræves til deres køretøjer.
Resultatet er produktionsforsinkelser i hele branchen i år, hvilket betyder, at der kan være mangel på køretøjer i visse kategorier.
Manglen er opstået som en bivirkning af coronaviruspandemien.
Sidste år bremsede bilsalget betydeligt, da regeringer rundt omkring i verden bad folk om at blive hjemme, og virksomheder lukkede deres døre.
Dette førte til, at halvlederindustrien genfokuserede produktionen til forbrugerprodukter, hvilket betyder, at bilindustrien fik lov til at stole på eksisterende lager og indkøbe nyt lager med stigende vanskeligheder.
Kristin Dziczek, vicepræsident for industrien ved Center for Automotive Research, sagde "Der har været advarselsskilte om hans i flere måneder." Mens Toyota-talsmand Scott Vazin bekræftede, at det er et branchespørgsmål, og at "Vi evaluerer forsyningsbegrænsningen af ??halvledere og udvikler modforanstaltninger for at minimere produktionspåvirkningen."
Den øjeblikkelige reaktion på manglen er at lukke produktionen på fabrikker i korte perioder i år.
Fiat Chrysler har allerede gjort dette på fabrikker i Brampton, Ontario og Toluca, Mexico.
Toyota har bremset produktionen af ??sin Tundra-afhentning på en fabrik i San Antonio, Texas, og Ford stopper midlertidigt produktionen i Louisville, Kentucky.
Volkswagen bremser produktionen, og Nissan justerer sin produktion i Japan.
Leadtider på sourcing chips er seks til ni måneder ifølge Dziczek.
Den kortsigtede virkning af manglen på forbrugere er potentialet for, at visse biler, lastbiler og SUV'er mangler, og at producenterne fokuserer produktionen på de mest populære modeller.
Men hvis vi fortsat står over for begrænsninger på grund af pandemien, ser det ud til usandsynligt, at mange mennesker eller virksomheder vil se på at købe nye køretøjer i år.
(Foto af Thomas B.
fra Pixabay) Køretøjsproducenter sender i stigende grad køretøjer fulde af ny teknologi, det vil sige for at linke dem trådløst til din smartphone, levere GPS-navigation, EV-systemadministration eller give mulighed for selvkørende funktioner.
Men der er et problem: ingen af ??dem kan få nok chips til at imødekomme efterspørgslen.
Som ABC News rapporterer, er Ford, Fiat Chrysler, Nissan, Toyota og Volkswagen alle blevet ramt af en mangel på halvlederdele, der kræves til deres køretøjer.
Resultatet er produktionsforsinkelser i hele branchen i år, hvilket betyder, at der kan være mangel på køretøjer i visse kategorier.
Manglen er opstået som en bivirkning af coronaviruspandemien.
Sidste år bremsede bilsalget betydeligt, da regeringer rundt omkring i verden bad folk om at blive hjemme, og virksomheder lukkede deres døre.
Dette førte til, at halvlederindustrien genfokuserede produktionen til forbrugerprodukter, hvilket betyder, at bilindustrien fik lov til at stole på eksisterende lager og indkøbe nyt lager med stigende vanskeligheder.
Kristin Dziczek, vicepræsident for industrien ved Center for Automotive Research, sagde "Der har været advarselsskilte om hans i flere måneder." Mens Toyota-talsmand Scott Vazin bekræftede, at det er et branchespørgsmål, og at "Vi evaluerer forsyningsbegrænsningen af ??halvledere og udvikler modforanstaltninger for at minimere produktionspåvirkningen."
Den øjeblikkelige reaktion på manglen er at lukke produktionen på fabrikker i korte perioder i år.
Fiat Chrysler har allerede gjort dette på fabrikker i Brampton, Ontario og Toluca, Mexico.
Toyota har bremset produktionen af ??sin Tundra-afhentning på en fabrik i San Antonio, Texas, og Ford stopper midlertidigt produktionen i Louisville, Kentucky.
Volkswagen bremser produktionen, og Nissan justerer sin produktion i Japan.
Leadtider på sourcing chips er seks til ni måneder ifølge Dziczek.
Den kortsigtede virkning af manglen på forbrugere er potentialet for, at visse biler, lastbiler og SUV'er mangler, og at producenterne fokuserer produktionen på de mest populære modeller.
Men hvis vi fortsat står over for begrænsninger på grund af pandemien, ser det ud til usandsynligt, at mange mennesker eller virksomheder vil se på at købe nye køretøjer i år.
