Der er mange paralleller mellem ure og biler, og mange af de samme tendenser, der er set i en branche, kan ofte observeres og reflekteres i den anden.
Selvom både biler og ure fremstilles i mange forskellige lande over hele verden, er det i begge brancher primært europæiske og asiatiske producenter, der dominerer størstedelen af ??det globale marked.
Patek Philippe er blandt de mest anerkendte urmagere i Europa
Inden for armbåndsurindustrien er langt størstedelen af ??avancerede, verdensberømte luksusfabrikanter baseret i Europa.
Selvom visse japanske luksustidsfabrikanter som Credor og Grand Seiko producerer små batch-værker med pletfri grad af håndfinish og en bemærkelsesværdig opmærksomhed på detaljer, er disse japanske mærker ofte udeladt af diskussionen, når folk henviser til verdens mest prestigefyldte og kendte, luksuriøse armbåndsurmærker.
En af de mest berømte japanske urmagere er Grand Seiko
High-end japanske producenter synes også at være undervurderede inden for præmie- og præstationsorienterede bilers verden.
Prissat over langt størstedelen af ??luksusbiler er premium tilbud fra mærker som Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche og Bentley.
Mens japanske luksusbilsfabrikanter som Lexus og Acura ofte nævnes sammen med deres europæiske kolleger, såsom BMW og Mercedes-Benz, når diskussionen når fra luksusbiler til præmie- luksusbiler, japanske producenter kæmper for at finde den samme udbredte anerkendelse og påskønnelse, som mange af deres europæiske konkurrenter nyder - på trods af at de producerer sammenlignelige og i mange tilfælde endda overlegne produkter.
BMW er en industrigigant og en af ??Europas mest prestigefyldte bilfirmaer
Ligesom et Credor-ur, der er lavet inde i Seikos Micro Artist Studio, let kan gå head-to-head med alt skabt af Europas mest prestigefyldte, luksus ure producenter, Japanske superbiler som Nissan GT-R, Acura NSX og Lexus LFA kan overgå mange af deres europæiske konkurrenter.
På trods af at de tilbyder sammenlignelige (eller endog overlegne) præstationer og ofte til et betydeligt lavere prispunkt, modtager japanske superbiler ikke næsten de samme niveauer af anerkendelse og generel berygtelse som superbiler fra Italien, Tyskland eller endda England.
Nissan GTR kan gå tå til tå med det bedste, Europa har at tilbyde (Foto med tilladelse til bil og chauffør)
Hvor japanske producenter finder deres største succeser, og deres mest entusiastiske kundebase er i den lavere ende af prisspektret - både i bilindustrien og armbåndsurindustrien.
Mange mennesker har ikke brug for (eller ønsker) en superbil og foretrækker at eje et brændstofeffektivt og behageligt køretøj til at komme til og fra arbejde.
For dem, der søger overkommelige priser, anvendelighed og maksimale funktioner pr.
Brugt dollar, er japanske producenter næsten umulige at slå, og er i stand til at levere alt dette og mere i en meget pålidelig pakke.
På samme måde som Seiko kan sælge et ISO-klassificeret, mekanisk dykkerur med en intern bevægelse til mindre end hvad det koster at få en Rolex rengjort og serviceret, kan Honda sælge en fuldt belastet Civic til betydeligt mindre end prisen af det billigste entry-level køretøj fra BMW eller Mercedes-Benz.
Derudover har Japans evne til at omfavne ny teknologi - i både bil- og armbåndsurindustrien - resulteret i en enestående evne til at levere nye og hidtil ukendte funktioner til deres produkter, hvilket ellers simpelthen ikke ville være muligt uden integration af ny teknologi.
.
Luksusure og køretøjer er begge underlagt streng test (billedet ovenfor er en vandtæt test)
Ligesom Toyota var i stand til at tilbyde kunderne enestående brændstofeffektivitet i slutningen af ??1990'erne med deres beskedne priser, hybrid elektrisk køretøj, Prius, Casio kan sælge et soldrevet G-Shock med atomur, 200 meter vandmodstand og flere ekstra funktioner og komplikationer end det er muligt at passe ind i et mekanisk ur på størrelse med en grapefrugt - alt sammen for mindre end prisen for middag for to på en anstændig restaurant.
Derudover vil det samme Casio G-Shock være næsten uforgængeligt og overleve et 100 meter fald ud af et vindue efter at have været frosset natten over i en isblok (forudsat at det ikke lander i smeltet lava derefter).
Parallellerne og lighederne mellem bilindustrien og tidsindustrien er næsten uendelige, og de strækker sig endda til de forskellige forbrugerpræferencer og fordomme, der dikterer succeser, fiaskoer og markedsplatform for de mærker, der opererer inden for deres respektive brancher.
Selvom europæiske producenter dominerer det premium, luksusorienterede segment af både bil- og armbåndsurmarkedet, har japanske timeproducenter, der har fundet bemærkelsesværdig succes med de utallige personer, der foretrækker at have Bluetooth-forbindelse og et soltag, snarere end en kulfiberkrop sæt og en motor med yderligere 300 hestekræfter.
Der er mange paralleller mellem ure og biler, og mange af de samme tendenser, der er set i en branche, kan ofte observeres og reflekteres i den anden.
Selvom både biler og ure fremstilles i mange forskellige lande over hele verden, er det i begge brancher primært europæiske og asiatiske producenter, der dominerer størstedelen af ??det globale marked.
Patek Philippe er blandt de mest anerkendte urmagere i Europa
Inden for armbåndsurindustrien er langt størstedelen af ??avancerede, verdensberømte luksusfabrikanter baseret i Europa.
Selvom visse japanske luksustidsfabrikanter som Credor og Grand Seiko producerer små batch-værker med pletfri grad af håndfinish og en bemærkelsesværdig opmærksomhed på detaljer, er disse japanske mærker ofte udeladt af diskussionen, når folk henviser til verdens mest prestigefyldte og kendte, luksuriøse armbåndsurmærker.
En af de mest berømte japanske urmagere er Grand Seiko
High-end japanske producenter synes også at være undervurderede inden for præmie- og præstationsorienterede bilers verden.
Prissat over langt størstedelen af ??luksusbiler er premium tilbud fra mærker som Ferrari, Lamborghini, Bugatti, Porsche og Bentley.
Mens japanske luksusbilsfabrikanter som Lexus og Acura ofte nævnes sammen med deres europæiske kolleger, såsom BMW og Mercedes-Benz, når diskussionen når fra luksusbiler til præmie- luksusbiler, japanske producenter kæmper for at finde den samme udbredte anerkendelse og påskønnelse, som mange af deres europæiske konkurrenter nyder - på trods af at de producerer sammenlignelige og i mange tilfælde endda overlegne produkter.
BMW er en industrigigant og en af ??Europas mest prestigefyldte bilfirmaer
Ligesom et Credor-ur, der er lavet inde i Seikos Micro Artist Studio, let kan gå head-to-head med alt skabt af Europas mest prestigefyldte, luksus ure producenter, Japanske superbiler som Nissan GT-R, Acura NSX og Lexus LFA kan overgå mange af deres europæiske konkurrenter.
På trods af at de tilbyder sammenlignelige (eller endog overlegne) præstationer og ofte til et betydeligt lavere prispunkt, modtager japanske superbiler ikke næsten de samme niveauer af anerkendelse og generel berygtelse som superbiler fra Italien, Tyskland eller endda England.
Nissan GTR kan gå tå til tå med det bedste, Europa har at tilbyde (Foto med tilladelse til bil og chauffør)
Hvor japanske producenter finder deres største succeser, og deres mest entusiastiske kundebase er i den lavere ende af prisspektret - både i bilindustrien og armbåndsurindustrien.
Mange mennesker har ikke brug for (eller ønsker) en superbil og foretrækker at eje et brændstofeffektivt og behageligt køretøj til at komme til og fra arbejde.
For dem, der søger overkommelige priser, anvendelighed og maksimale funktioner pr.
Brugt dollar, er japanske producenter næsten umulige at slå, og er i stand til at levere alt dette og mere i en meget pålidelig pakke.
På samme måde som Seiko kan sælge et ISO-klassificeret, mekanisk dykkerur med en intern bevægelse til mindre end hvad det koster at få en Rolex rengjort og serviceret, kan Honda sælge en fuldt belastet Civic til betydeligt mindre end prisen af det billigste entry-level køretøj fra BMW eller Mercedes-Benz.
Derudover har Japans evne til at omfavne ny teknologi - i både bil- og armbåndsurindustrien - resulteret i en enestående evne til at levere nye og hidtil ukendte funktioner til deres produkter, hvilket ellers simpelthen ikke ville være muligt uden integration af ny teknologi.
.
Luksusure og køretøjer er begge underlagt streng test (billedet ovenfor er en vandtæt test)
Ligesom Toyota var i stand til at tilbyde kunderne enestående brændstofeffektivitet i slutningen af ??1990'erne med deres beskedne priser, hybrid elektrisk køretøj, Prius, Casio kan sælge et soldrevet G-Shock med atomur, 200 meter vandmodstand og flere ekstra funktioner og komplikationer end det er muligt at passe ind i et mekanisk ur på størrelse med en grapefrugt - alt sammen for mindre end prisen for middag for to på en anstændig restaurant.
Derudover vil det samme Casio G-Shock være næsten uforgængeligt og overleve et 100 meter fald ud af et vindue efter at have været frosset natten over i en isblok (forudsat at det ikke lander i smeltet lava derefter).
Parallellerne og lighederne mellem bilindustrien og tidsindustrien er næsten uendelige, og de strækker sig endda til de forskellige forbrugerpræferencer og fordomme, der dikterer succeser, fiaskoer og markedsplatform for de mærker, der opererer inden for deres respektive brancher.
Selvom europæiske producenter dominerer det premium, luksusorienterede segment af både bil- og armbåndsurmarkedet, har japanske timeproducenter, der har fundet bemærkelsesværdig succes med de utallige personer, der foretrækker at have Bluetooth-forbindelse og et soltag, snarere end en kulfiberkrop sæt og en motor med yderligere 300 hestekræfter.
