Toyota Prius er synonymt med hybridbiler og var før Tesla det det bil til miljøbevidste chauffører, der ønsker at spare brændstof og flagre det.
Det nærmeste du kan komme til at få en Prius EV er via plug-in elektrisk hybridbil (PHEV) Prime.
2020 Prime har kun en rækkevidde på 25 miles ved fuld opladning og en EPA-estimeret kombineret vurdering på 54mpg i hybridtilstand.
Det tilbyder masser af standardfunktioner, selv på basismodellen, en 11,6-tommers berøringsskærm på øverste trimme og plads til fem med tilføjelse af et bænkesæde bagpå.
Men Android Auto-brugere er stadig ude af lykke, og Prime's on-road ydeevne lader noget tilbage at ønske.
Funktioner, priser og design
Prius Prime i 2020 kommer i tre trimniveauer - LE, XLE og Limited - alle med en 1,8 liter, 95 hestekræfter 4-cylindret motor og en elmotor, der tilsammen producerer 121 hestekræfter.
8,8 kWh-batteriet oplades via hybridsystemet og regenerativ bremsning eller ved at sætte det i en stikkontakt.
Fuldt opladning af batteriet tager 5,5 timer ved hjælp af den medfølgende 120 volt ledning eller lidt mere end to timer via en 240 volt niveau 2-oplader.
Kraften ledes til forhjulet gennem en trinløs automatisk transmission.
LE-basen starter ved $ 27.900 og leveres med standard udvendige funktioner inklusive 15-tommer alufælge, en kulfiberforstærket bagklap, intermitterende vinduesviskere, opvarmede og foldbare sidespejle, en oplyst ladeportdør med opladningsindikatorlys og LED forlygter, baglygter og kørelys i løbet af dagen.
Standard interiørfaciliteter inkluderer automatisk klimaanlæg, nøglefri indgang til førerdøren, trykknapstart, et tilt / teleskopisk rat, stofsæder, opvarmede forsæder, 60/40 opdelt foldbare bagsæder og elruder og døre.
Standardteknologiske funktioner inkluderer et sikkerhedskopikamera, en 4,2-tommer instrumentklynge, der kan tilpasses i midten af ??instrumentbrættet, et AM / FM / SiriusXM / CD-afspiller-lydsystem med seks højttalere, en USB-medieport og to USB-opladningsporte og Bluetooth til håndfri telefon- og musikstreaming.
En 7-tommers infotainment-interface med berøringsskærm har Apple CarPlay og Amazon Alexa-kompatibilitet, app-baseret Scout GPS-navigation, Siri Eyes Free, stemmegenkendelse og Toyotas Connected Services, herunder Safety Connect-telematik og Wi-Fi i kabinen.
Toyota Safety Sense P-systemet er standard og inkluderer frontkollisionsadvarsel med automatisk nødopbremsning og fodgængerregistrering, advarsel og hjælp til baneafgang, automatisk fjernlys, bakkestartassistent og adaptiv fartpilot.
XLE trim, der starter ved $ 29.800, tilføjer et førersæde, simuleret læderbetræk, nøglefri adgang på alle døre, trådløs smartphone-opladning, AM / FM-radiobuffering, HD-radio med trafik og vejr i realtid, en 11,6-tommers berøringsskærm og en smartphone-app til fjernadministration, klimastyring og opladningsstations- og køretøjsfunktionsfunktioner.
Med et par enkeltstående muligheder såsom et tagstativ og et gebyr på $ 930 for levering, forarbejdning og ekspedition havde vores testbil en endelig mærkepris på $ 36.031.
Træd op til den begrænsede trim, der starter kl $ 33.500 tilføjer tåge- og accentlamper, regnfølsomme vinduesviskere, et automatisk dæmpende bakspejl med en HomeLink-modtager, et 10-højttalers JBL premium-lydsystem, blind-spot-overvågning med bageste trafikalarm, et opvarmet rat, en hoveder -up display, parkeringssensorer og semi-automatiseret parkering.
Mens bilindustrien i stigende grad imødekommer offentlighedens lyst til delefilter, holder Prius Prime fast med sin bageste lugearv.
Nydesignet af den fjerde generation Prius, der debuterede i 2016, giver køretøjet et mere sedan-lignende look, men med bekvemmeligheden ved en hatchback.
Prime's bageste lastområde er begrænset på grund af batteriet opbevaret nedenunder, så det giver betydeligt mindre plads end standard Prius og nogle konkurrenter.
Ellers er det indre af Prime ligesom andre Prius-modeller, rummelige men utilitaristiske, med instrumentklyngen i midten af ??instrumentbrættet.
Interface og tilslutning
11,6-tommer vertikalt monteret touch-screen infotainment-interface er imponerende i form, men ikke i funktion.
På den lyse side har skærmen store cirkulære hovedmenuikoner, der gør det let at komme til bestemte emner, f.eks.
Opsætning af en opladningsplan, og den erstatter navigationssystemets kort og klimakontrol.
På den anden side kan ikonerne ikke arrangeres efter din præference, og manglen på Android Auto er en ret åbenlys undladelse.
Toyota var langsom med at vedtage Apple CarPlay, som er standard på Prime sammen med Amazon Alexa-kompatibilitet.
Men hvis du ejer en Android-enhed, kan du kun bruge Toyotas Entune-smartphoneintegrationsplatform.
Via en ledsagende app tilføjer Entune adgang til skybaserede tjenester som Yelp, iHeartRadio, NPR One og andre.
Vores eneste virkelige greb med Entune er, at det føles, at systemet har brug for en softwareopdatering hvert par dage, men opdateringerne er hurtige og kan køre i baggrunden.
Andet skytilsluttet indhold inkluderer HD Radios gratis trafik- og vejrinformation i realtid og Toyotas abonnementsbaserede Connected Services, herunder Telematics-tjenester fra Safety Connect og Wi-Fi i kabinen.
Instrumentpanelklyngen i midten er lidt distraherende, da føreren skal kigge til højre i stedet for bare ned.
Men de to skærme har masser af PHEV-venlige funktioner - alt fra tid til fuld opladning til hvor meget din kørsel og vekselstrømsforbrug påvirker brændstofeffektiviteten.
Ydeevne
Ingen køber en Prius strengt for sin on-road ydeevne, men vi fandt i kun EV-tilstand, at Prime giver sjov, moment-y acceleration og håndterer godt, med lidt af en gokart-følelse, når den kun kører på elektroner.
Vi var i stand til at vride omkring 20 miles EV-kun fra Prime Limited uden engang at forsøge at spare strøm.
Når batteriet løber tør for juice, og drivlinjen skifter til hybridtilstand, sænkes tingene op.
Hybrid-systemet skifter jævnt og næsten umærkeligt mellem gas og elektrisk fremdrift, men CVT-gearkassen udviser en typisk elastikfølelse og barske vibrationer, når den skubbes hårdt.
Prime Limiteds tre køremetoder - Power, Normal og Eco - har kun en lille effekt på ydeevnen undtagen i Power EV-only mode.
Konklusioner
Toyota afbrød sin første Prius-plug-in-hybrid på et tidspunkt, hvor bilproducenten tjente penge på det normale Prius-salg, og det var fornuftigt at trække stikket i sin første PHEV-model.
Men tiderne har ændret sig, og tiden er moden til, at flere bilkøbere kigger endnu en gang på PHEV'er for gasfri korte ture og høj brændstoføkonomi for længere.
I dette segment betyder det, at du vil sammenligne Prius Prime med Hyundai Ioniq og Honda Clarity, PHEV'er, der har større EV-rækkevidde og Android Auto.
Som sedan er Clarity større og har mere plads til bagsædepassagerer, men Prius Prime har en mere effektiv benzinmotor end sine konkurrenter.
Hvis ikke for ulemperne ved dets infotainment-system og quirky dash-layout, vil vi nemt anbefale Prius Prime 2020.
Men med det på grund af et redesign, kan vi ikke undgå at forestille os, at disse mangler vil blive rettet i næste runde.
2020 Toyota Prius Prime Limited Specifikationer
| Kropstype | Vogn / hatchback |
| Drivlinje | Forhjulstræk |
| Siddekapacitet | 5 |
| Brændstoftype | Plug-in Hybrid |
| Motor | 1,8 liter 4-cylindret motor, elektrisk motor |
| Smitte | CVT |
