Du kan ikke argumentere for succesen med en bil, der har tilfredsstillet bilister siden 1966.
Så da Toyota besluttede at introducere en hybridversion af sin evigt populære Corolla-nu i sin 12.
generation-det udnyttede sin erfaring med Prius for at skabe en økonomisk og attraktiv hybridbeklædning, der skaber en hård konkurrence i sin klasse.
Tilføj rigelige standardchauffører og enestående brændstofeffektivitet, så får du en shoo-in til vores redaktørers valg.
Funktioner, priser og design
2020 Corolla Hybrid fås i et enkelt LE-trim, der starter ved $ 23.880-billigere end en Prius i 2019, der starter ved $ 24.700.
Standardfunktioner inkluderer 15-tommer alufælge, LED-forlygter, automatiske fjernlys, opvarmede udvendige spejle, nøglefri indgang og tænding, tre kørselsfunktioner, adaptiv fartpilot, et virtuelt instrumentpanel, automatisk klimakontrol, et bakkamera, firevejs manuelt justerbare forsæder og 60/40 foldbare bagsæder.
Omformningen inkluderer en 7-tommers skærm under speedometerbuen, der erstatter målerklyngen.
Toyotas nye Global Architecture efterligner den fornyede styling af den 12.
generations standard Corolla og afslører dens hybridunderlag med et badge-display på ydersiden.
Bygget på Prius hybrid drivaggregat producerer Corolla 121 hestekræfter og 105 lb-ft drejningsmoment.
Resten af ??konstruktionen spejler den ikke-hybrid Corolla, bortset fra 1,8-liters Atkinson-cyklus inline-fire motor og et par elektriske motorer, der også er cribet fra Prius.
Der er et 1,3 kWh batteri gemt under bagsæderne.
Toyota finjusterede sin kontinuerligt variable automatiske transmission (CVT) for at tage noget af elasticiteten ud af sit svar.
Ved siden af ??CVT's gearstang findes to knapper til at skifte køretøjstilstand, hvilket giver mulighed for kun EV-drift.
En ekstra cubby er gemt foran skifteren med en USB-port lige ved siden af.
Corolla Hybrid leveres med Toyota Safety Sense 2.0-pakke med avancerede sikkerhedsfunktioner, herunder adaptiv fartpilot, afbødning før kollision med detektering af fodgængere og cyklister, afgang ved kørebane med vejkantsdetektion, automatisk fjernlys, genkendelse af vejskilt og spor af kørebane hjælp.
Sedan stjæler sit udseende fra sin akavede fætter, Prius, som har en loyal fanebase, der har omfavnet sit unikke design.
Mens dens arv på indgangsniveau er tydelig i det udvendige design, tilføjer frontpanelet, identisk med den gasdrevne Corolla, et strejf af elegance.
Interiøret er rent og moderne, men med et for det meste plastisk interiør afspejler det stadig et fokus på sparsommelighed frem for letfølelse.
Infotainment og tilslutningsmuligheder
Midterste bindestreg har et infotainment-system med en 8-tommers berøringsskærm, der inkluderer et Wi-Fi-hotspot, Bluetooth til håndfri telefon og trådløs lyd og en stereohøjttaler med seks højttalere.
Apple CarPlay er inkluderet såvel som Amazon Alexa, men ikke Android Auto.
Tilslutning til CarPlay kræver brug af en USB-port under instrumentbrættet på passagersiden.
Der er intet indlejret navigationssystem, men Toyotas Scout GPS-link er tilgængelig med en tre-årig prøveperiode, og du kan downloade Toyotas Entune 3.0 App Suite Connect, der giver rutevejledning såvel som iHeart Radio, Yelp, LiveXLive, NPR One, Fuel, Sports, Aktier, trafik, vejr og Wi-Fi-adgang gennem Verizon med en prøve på seks måneder.
En USB-port til opladning af enheder er placeret under det midterste armlæn.
Desværre tilføjede Toyota ikke USB-porte på bagsædet til beboere, hvilket vil føre til konkurrence om den enkelt oplader til armlæn.
Ydeevne
Vores uge med klatring af lokale bakker samt motorvejskørsler langs Columbia River Gorge i Oregon opnåede en enestående brændstoføkonomi på 50 mpg, bare genert af den EPA-estimerede 52 mpg kombineret (53 by og 52 motorvej).
Dette er ikke dårligt i betragtning af de stejle stigninger, der kræves for at komme overalt i slugten.
Corolla Hybrid i 2019 har tre kørselsfunktioner: Normal, Power og Eco.
Mens det at forblive i Eco-tilstand kan spare brændstof, giver Normal-tilstanden mere pålidelig håndtering, når man accelererer i trafikken.
En strømtilstand er inkluderet, men giver ingen mærkbar bump i ydeevne.
En 2,0-liters, kun 169-hk Corolla gas, kan komme fra nul til 60 mph på 8,0 sekunder.
Til sammenligning tog Corolla Hybrid, som vi kørte i Eco-tilstand, 14 sekunder at komme til samme kørehastighed.
Skiftet mellem batteri og gasmotor kan ikke detekteres, selvom drivlinjen udstråler en svag støj lejlighedsvis, når den stoppes.
Vi stolede på benzinmotoren for at drive os i trafik fra motorvejs rampen.
Yokohama Avid GT-dækkene absorberede effektivt det meste af støj på motorvejen, kørt op af vejr og lastbiler, og den udvendige ergonomi gled gennem Gorge-vinden, et miljø hvor vindstød kan overstige 45 mph.
Corollas vognbaneassistent er subtil, i modsætning til nogle testbiler, der skød os styrende nær en banelinje.
Vi sætter også pris på advarslen om enkelt bip-afgang efter for nylig at have kørt en Maserati SUV, der var så nagende, at det tog alt det sjove ud af drevet.
Konklusioner
At kombinere de bedste funktioner i en traditionel Corolla med Prius-motorens brændstofeffektivitet gør Toyota Corolla Hybrid i 2020 til en stærk konkurrent til Hondas Accord og Insight-hybrider.
At kun tilbyde et enkelt trimniveau uden muligheder og træg acceleration er ulemper, men ikke nær nok til at overskygge den fremragende værdi, du får her.
Den pålidelige og respekterede Corolla Hybrid er fantastisk mulighed i sin klasse såvel som vores redaktørers valg.
