Honda Insight dukkede op igen i 2019 efter en fem-årig pause, og lånte fra selskabets evigt populære Civic til et ideelt hybridkøretøj til chauffører, der ønsker at sænke deres CO2-fodaftryk, men ikke nødvendigvis at have en superheltkappe af klimaændringer, som alle kan beundre.
Den beskedne kompakte sedan ser ud og kører som sin gasdrevne modstykke, men med imponerende brændstofeffektivitet.
2020 Insight Hybrid giver også en lang liste med standardfunktioner, der placerer den blandt dine topmuligheder i segmentet.
Funktioner, priser og design
Honda Insight i 2020 er en hybrid-sedan med fem passagerer, der kommer i tre trimniveauer: LX, EX og Touring.
Alle drives af en 1,5-liters i-VTEC firecylindret motor med for- og bag-elmotorer til en kombineret 151 hestekræfter og et moment på 99 lb.-ft., Der løber gennem en eCVT-transmission.
Lithium-ion-batteriet er placeret under bagsædet.
EPA-klassificeringer for Insight er 55mpg by og 49mpg motorvej til de lettere LX- og EX-trims og 51mpg by og 45mpg motorvej til den tungere Insight Touring.
LX- og EX-trimmerne kommer med 16-tommer alufælge, mens Touring-trimmen har 18-tommer alufælge.
I modsætning til de fleste bilproducenter får Honda dig ikke til at betale ekstra for optioner og er generøs med sine standardfunktioner.
Disse inkluderer nøglefri adgang, trykknapstart, LED-forlygter, opvarmede spejle og Honda Sensing-pakke med avancerede sikkerhedsfunktioner såsom advarsel om kollision fremad og automatisk nødopbremsning, advarsel om kørebane og baneopbevaringsassistent og adaptiv krydstogt kontrol på alle trimniveauer.
De to øverste trimmer tilføjer blindpunktadvarsel med krydstrafikovervågning og fjernstart af motoren.
LX har en 5-tommers skærm med AM / FM-radio, en Pandora-app og en enkelt USB-port.
EX- og Touring-trimmerne har en større 8-tommer berøringsskærm med Apple CarPlay og Android Autosmartphone-integration, HD Radio, SiriusXM og to USB-smartphone-interface-porte i konsollen.
EX tilføjer et lydsystem med otte højttalere, mens Touring-trimmen leverer et premiumsystem med 10 højttalere, Honda Satellite-Linked Navigation med stemmegenkendelse og Hondalink-telematiksystem og Wi-Fi-hotspot-kapacitet.
LX starter ved $ 22.930, EX ved $ 24.310, og Touring på $ 28.340.
Touring Insight i Cosmic Blue med interiør i elfenbenskind, som vi testede, havde et destinationsgebyr på $ 930 til en mærkatpris på $ 29.270.
Mens Insight deler designelementer med sin fætter Honda Civic, såsom tag og bagpaneler, har det sit eget distinkte og attraktive udseende og placerer det helt i den almindelige sedan-kategori.
Insights interiør er mere raffineret end Civic, men i tråd med andre hybrider i sin klasse.
LX og EX tilbyder klædestol, og Touring-trimmen tilføjer opvarmede sæder med læderbeklædning og et kraftigt månetag.
Kabinen er stille, og lydsystemet i det køretøj, vi testede, er overraskende godt.
Interface og tilslutning
Insights infotainment-interface har for mange lag efter vores smag, hvilket gør det alt for kompliceret at få adgang, når du er bag rattet.
Vi sætter pris på, at Honda har forladt sin forfærdelige berøringsgrænseflade og givet Insight en lydstyrkeknap, men vi ønskede også, at Honda tilføjede en tuningknap frem for at stole på berøringsskærmen.
Vi kan godt lide den større konfigurerbare skærm på EX- og Touring-trimmerne og den praktiske smartphone-slot i midterkonsollen ved siden af ??en USB-port.
Mens de to øverste trimniveauer giver en ekstra USB-port i konsollen, mangler bagsædet opladningsmuligheder for passagerer.
LX tilbyder Bluetooth til telefon og lyd, men vi forventer, at Honda også leverer Apple- og Android-tilslutning i tråd med andre hybrider i sin klasse.
Wi-Fi tilbydes gennem en AT & T-plan med et gratis tremåneders prøveabonnement på mange køretøjer.
En digital måler, der kan tilpasses, på instrumentpanelet viser en række oplysninger, lige fra brændstoføkonomidata til hastighedsgrænsen.
Der er en omfattende liste over sikkerhedsfunktioner, herunder Hondas unikke LaneWatch, der viser et billede på en skærm i midten af ??instrumentbrættet af, hvad der er i den forreste passagerside, når det højre blinklys aktiveres.
Ydeevne
Samlet set er Insight en behagelig tur i et smart udseende køretøj, der ved første øjekast ikke ser ud eller opfører sig som en hybrid.
Men det minder dig om sin hybride understøttelse primært, når motoren rasler og stønner, når bilen skal genoplade batteriet.
Det regenerative bremsesystem er venligt over for første gangs hybrid-drivere, hvilket giver mulighed for glatte stop uden en stejl indlæringskurve, når du bliver vant til dens fornemmelse.
Insight har tre drevtilstande: Econ, Sport og EV.
Sportstilstand er lydhør, og batteripakken under sædet skaber et lavt tyngdepunkt, der forbedrer håndteringen og giver tilstrækkelig lastkapacitet, når bagsæderne ligger fladt.
Vi ville ikke betragte Insight som en luksusbil, men en stille og rummelig kabine, skarp håndtering og en raffineret tur gør den til en god pendlerbil.
Det kan være lidt højlydt ved højere hastigheder, men ellers er det hurtigt og pålideligt at accelere på motorveje.
Konklusioner
Honda Insight står over for hård konkurrence fra Toyota Corolla Hybrid, Toyota Prius og Hyundai Ioniq Hybrid.
Mens den mangler den populære hatchback-funktion i mange hybrider, overgår dens lavmæltede design og funktioner i de fleste henseender Prius.
Vi anbefaler dog EX-modellen over den ekstra luksus og højere pris på den Touring-beklædning, vi testede.
Begge har opgraderede funktioner, men EX giver en bedre mærkatpris og brændstofeffektivitet til en overbevisende, omkostningseffektiv kompakt sedan.
2020 Honda Insight Specifikationer
| Kropstype | Sedan |
| Drivlinje | Forhjulstræk |
| Siddekapacitet | 5 |
| Brændstoftype | Hybrid |
| Motor | In-line 4-cylinder |
| Smitte | ECVT |
