Da vi først fik øje på Chevy Bolt på New York Auto Show i 2016, stod den ud med sine påskeægskygger, akavet form og banebrydende rækkevidde pakket ind i en økonomi-e-pakke.
Mens designet har ændret sig gennem årene, er der ingen tvivl om, at Chevrolet skabte et ikonisk og praktisk el-køretøj.
Med sin midtcyklusopdatering i 2020, der øger rækkevidden til en ny rekord, fortsætter Chevy med at levere en overkommelig og behagelig EV.
Men med de fleste producenter, der sælger elektrificerede modeller nu eller i den nærmeste fremtid, ofte fyldt med banebrydende teknologi, er Chevy nødt til at forpligte sig til at tilbyde Bolten til en lavere pris eller hæve sit teknologispil for at forblive i spidsen for pakken.
Priser og design
2020 helelektriske Chevy Bolt leveres med en permanent-magnet synkron AC forhjulstrækmotor parret med et lithium-ion batteri til en tilfredsstillende 200 hk / 150kW effekt.
Den enkelthastighedstransmission med direkte drev pumper 266 lbf-ft ??drejningsmoment gennem sit elektroniske præcisionsskiftesystem.
Takket være et større batteri er rækkevidden øget yderligere 21 miles til 118MPGe og 259 miles ved fuld opladning.
Det tager cirka 10 timer at oplade bolten på en hjemmeinstalleret 240 volt stikkontakt eller 30 minutter at tilføje 100 miles på en hurtigladestation.
Udover det nye batteri, en opdateret frontgitter, et bagkamera, der er tilgængeligt på begge trimmer, og et surroundkamera til den øvre trim, har der ikke ændret sig meget på denne midtcyklusopdatering.
Basis-LT-trim starter ved $ 37.495 før føderale og statslige skatteincitamenter og tilføjer to nye udvendige farver i form af Oasis Blue og for en opladning Cayenne Orange Metallic.
Det udvendige leveres som standard med 17-tommer aluminiumsfælge, automatisk tænd / sluk-forlygter, opvarmede el-spejle med blinklys, intermitterende vinduesviskere foran, solabsorberende glas, et blankt sort gitter, LED-kørelyslygter og LED-baglygter.
Standard interiørfunktioner inkluderer en seksvejs manuel skovl førersæde og 4-vejs manuel passagersæde i grå kludbeklædning, et 60/40 foldbart bagsæde og bagklap, automatisk klimakontrol, en manuel hældning og teleskopratt med en on-demand regenerativ bremsejern, en læder-trimmet skifteknap, normale og sportsdrevstilstandsknapper, en 8-tommers LCD-instrumentklynge, LED-baseret dørlys accentbelysning og indvendig omgivende belysning, elruder og dørlåse, gulvmåtter til tæpper og en 120V bærbar opladningsledning.
Standardteknologi inkluderer en 10,2-tommer infotainment-farvetouch-skærm med et lydsystem med seks højttalere, AM / FM HD-radio, SiriusXM-satellitradio, Bluetooth til to enheder, Android Auto og Apple CarPlay-understøttelse, et HD-bagkamera, et 4G Wi -Fi hotspot, to USB-porte, fjernbetjening uden nøgle, placeringsbaseret og programmerbar køretøjsopladning og OnStar-tilsluttede tjenester.
Premier-trimmen, vi testede, starter ved $ 41.895, og udvendige udsmykninger inkluderer 17-tommer ultralette hjul, opvarmede spejle og tagskinner.
Interiøret tilføjer et opvarmet læderindpakket rat og skifteknap, et falsk lastgulv, omgivende instrumentpanelbelysning, opvarmede perforerede læder-trimmede sæder og et bageste midterarmlæn.
Sikkerhedsteknologi inkluderer et surround-view-kamera, fartpilot, vognbaneassistent med blindspidsalarm, et bageste kameraspejl, bageste kryds-trafikalarm og parkeringsassistent bagpå.
Turen, vi gennemgik, fik yderligere $ 1.840 til DC hurtigopladningsmulighed ($ 750), et opgraderet infotainment-system ($ 595) og Chevy's Driver Assist Package ($ 495).
Infotainment-pakken inkluderer trådløs opladning, et opgraderet Bose syv-højttalersystem og en bageste USB-opladningsport.
Driverassistentpakken tilføjer automatisk fjernlys, advarsel om kollision fremad med automatisk nødbremsning og fodgængerbremsning foran samt advarsel om kørebane og afgang.
Med et destinationsgebyr på $ 895 kom den samlede mærkepris til $ 43.735.
Interiøret har plads til fem og har rigelig bagagerum.
Det udvendige forbliver tro mod Bolts funky design med kun mindre opdateringer.
Interiøret, mens det er rummeligt og strømlinet, føles markant lavt pga.
Det billige plastmateriale og et instrumentbræt, der minder om en kitschy Formica-bordplade i 50'erne.
Men det tofarvede grå dashboard på delt niveau giver en minimalistisk baggrund for den ekspansive vinduesbehandling over det forreste og side trekantede glas, hvilket resulterer i en rummelig kapsellignende udsigt.
Infotainment og tilslutningsmuligheder
10,2-tommers berøringsskærm, der er vinklet opad i midten af ??instrumentbrættet, er let tilgængelig med lyse, farverige ikoner i øverste venstre hjørne for at hente oplysninger.
Splitscreen-interface er intuitiv, selvom det er lidt langsomt at svare på berøring.
Vi kan lide det lysegrønne energi-ikon i nederste venstre hjørne af skærmen, der kalder op til en overflod af information om EV-funktionalitet, såsom en rækkevidde-effektskærm, der måler effekten af ??kørestil, klimakontrol, terræn og vejr på de resterende miles .
Det fortalte mig, at min kørestil sparede 1,2 km rækkevidde under testning, men mit valg om at nyde konditioneret luft sugede 51,7 miles af rækkevidde.
Formatmenuen giver dig mulighed for at konfigurere skærmen på indstillingerne Standard, Familie, Øko eller Brugerdefineret layout.
Du skal få adgang til din smartphone for at få rutevejledning eller downloade myChevrolet-appen, der tilbyder navigation, der også viser hurtige ladestationer langs din rute.
Appen inkluderer også dørlås / oplåsning på fjernbetjening, køretøjets placering, køretøjsdiagnostik såsom batteriniveau og brændstofområde og stemmeassistance med Amazon Alexa eller Google Assistant.
Under skærmen finder du en lydstyrkeknap, klimakontrol, en knap til hurtig adgang til hovedmenuen og en sportstilstandsknap.
Midtkonsollen har to USB-porte og en trådløs opladningslomme, der optager mindre plads end de fremherskende opladere med flat pad, og holder din telefon fast, så den ikke flyver, når du tager en skarp drejning.
8-tommers LCD-instrumentklynge er skarp, farverig og lys.
Det store cirkulære center har et digitalt speedometer, der kan tilpasses.
Til venstre er en energimåler, der registrerer, hvor meget rækkevidde der er tilbage, mens højre side viser effektniveau, regenerativ bremsning og kørselstilstand.
Vi er ikke fans af de forvirrende fartpilotknapper på venstre side af rattet.
Flankeret af fartpilotens tænd / sluk-knapper, er Bolts knap til fremadgående kollision så ligner den adaptive cruise-knap, der findes på de fleste biler (men ikke tilbydes her), at det resulterede i et par hårreisende øjeblikke, da bilen ikke langsomt ned for at efterlade et sikkert rum foran i trafikken.
Da konkurrencen tilbyder en række chaufførassists som standard - og normalt adaptiv krydstogt - lyser Bolts valgfri Driver Assist Package i sammenligning.
Selv med Premier trim's dyre muligheder, der overstiger $ 40K-plus, leverer Tesla Model 3 sammenlignelige rækkevidde sammen med avanceret teknologi og cool faktor cache, som Bolt bare ikke kan røre ved.
Ydeevne
Chevy Bolt har altid været en rigtig sjov bil at køre.
Dens elektriske motor giver øjeblikkelig acceleration, og dens lave tyngdepunkt og lave omdrejningsmoment sender bilen ubesværet med lynlås rundt om hjørner, mens Sport-tilstand tilføjer spunk til sin hastighed.
2020-modellen kan prale af en EPA-klassificeret rækkevidde på 259 miles.
Mens de fleste elbiler er henvist til bystatus, sætter Bolts udvidede køreområde Chevy foran konkurrenter som Hyundai Ioniq, Kia Soul EV og Standard Range Plus-versionen af ??Tesla Model 3.
Vi fik adgang til en lokal Electrify America-station, der var i stand til at oplade Bolts batteri 80 procent på 50 minutter.
Om natten opkrævede vi konsekvent cirka 60 til 90 miles rækkevidde.
En sjov funktion på bolten er skovlen bag venstre side af rattet, der lader dig styre det regenerative bremsesystem efter behov.
Det giver mulighed for ægte en-pedal kørsel i golfvogn-stil.
Med en fod væk fra speederen kan du sænke bilen selv til et helt stop bare ved at bruge rattpedalen, alt imens du genoplader batteriet.
Konklusioner
2020 Chevy Bolt EV er en sjov, lynlås, lydhør kompakt hatchback, der ikke går på kompromis med passagerkomforten, og dens rigelige bagagerum skifter til crossover-kategorien.
Mens bolten udmærker sig i effektivitet og rækkevidde, falder den dog bagud i teknologi.
Når det er sagt, føles det som om Chevy banker på chauffører, der prioriterer EV-rækkevidde og effektivitet i forhold til andre faciliteter, der tilbydes af konkurrenter i denne prisklasse, og der er ingen tvivl om, at Bolts imponerende EV-serie er sikker på at fange en loyal fanebase.
2020 Chevy Bolt EV Specifikationer
| Kropstype | Vogn / hatchback |
| Drivlinje | Forhjulstræk |
| Siddekapacitet | 5 |
| Brændstoftype | Elektrisk |
| Motor | Elektrisk motor |
| Smitte | Enkelt hastighed direkte kørsel |
