Da Nissan Leaf oprindeligt gik i salg i slutningen af ??2010, var det det første helelektriske massemarked, motorvejskompatible, fem-dørs hatchback fra en større producent.
Det blev den bedst sælgende EV-model i verden med et globalt salg på 400.000 i begyndelsen af ??2019.
Nissan håber at bevare sin kompakte EV-salgstitel med den nye 2019 Leaf Plus, som har en EPA-rækkevidde på op til 226 miles med tilladelse til en redesignet batteripakke, der bruger celler med højere densitet til at give en kapacitet på 62 kWh.
Det får også en 100 kW hurtigopladningsport og et opdateret infotainment-system med en større skærm og Nissans ProPilot Assist semi-autonome funktion som en tilgængelig mulighed, hvilket sætter den i en god position for at bevare sin føring.
Priser og design
Leaf Plus kommer i tre trimniveauer - S Plus, SV Plus og SL Plus - alle med en 160 kW / 214 hestekræfter elektrisk motor.
En ny hurtigopladningsport kan få bilens lithium-ion-batteri til 80 procent kapacitet på 45 minutter, eller en tilstødende 6,6 kW opladningsport kan aflade batteriet på cirka 11,5 timer ved 240V eller næsten 56 timer ved 120V ved hjælp af en medfølgende opladning kabel.
Batteriet oplades også ved regenerativ bremsning, og Leaf Plus har en enkelt hastighedstransmission, der driver forhjulene.
S Plus-beklædningen starter ved $ 36.550 og leveres med sådanne standard udvendige funktioner som 16-tommer aluminiumslegerede hjul, automatiske tænd / sluk-halogenlygter, LED-baglygter, el-spejle, en opladningsportlys og -lås og nøglefri indgang.
Standard interiørfunktioner inkluderer et 6-vejs manuelt førersæde, et 4-vejs manuelt passagersæde, Bio Suede-polstring, et 60/40 delt nedfældeligt bagsæde, en digital instrumentklynge, automatisk klimakontrol med forvarmning / pre -køler fungerer, når bilen oplades, og en opladningstimer.
Standardteknologiske faciliteter inkluderer fartpilot, advarsel om kollision fremad med automatisk nødopbremsning, bakkestartassistent, et bakkamera, en 8-tommer in-dash berøringsskærm, Android Auto og Apple CarPlay, et stereoanlæg med seks højttalere med AM / FM / MP3 / satellitradio, et aux-in-stik og USB-porte og Bluetooth til håndfri telefonopkald, musikstreaming og tekstbeskeder.
Lignende produkter
2019 Kia Niro Plug-In Hybrid
2019 Honda Accord Hybrid Touring
2019 Ford Fusion Energi Titanium
SV Plus-trimmen, som vi testede, starter ved $ 38.510 og tilføjer 17-tommer aluminiumslegerede hjul med Michelin Energy Saver-dæk, tågelygter, et læderindpakket rat, HD-radio, adaptiv fartpilot, NissanConnect Navigation and Services og kompatibilitet med NissanConnect EV-smartphone-appen til fjernovervågning af batteristatus, batteriopladning og aktivering af klimastyringssystemet.
Vores testbil havde $ 1.800 SV Technology Package-option, der tilføjer LED-forlygter og kørelys, opvarmede sidespejle med integrerede blinklys, et 8-vejs førersæde, et automatisk dæmpende bakspejl, en HomeLink universal garageportåbner, en elektrisk parkeringsbremse, ProPilot Assist, detektering af fodgængere, advarsel om blinde vinkler, advarsel om krydstrafik bagpå, automatisk fjernlys og kørebaneassistent.
Det har også $ 900 SV All Weather Package med opvarmede sidespejle med integrerede blinklys, opvarmede forsæder, et opvarmet rat og bageste varmekanaler.
Individuelle muligheder inkluderer $ 200 tæpper på gulv- og bagagerumsmåtter og et $ 80 sikkerhedssæt med førstehjælp og nødsæt.
Med et destinationsgebyr på $ 895 kom den endelige mærkat til $ 42.580.
Den førsteklasses Nissan SL Plus-trim begynder på $ 42.550 og tilføjer alle funktionerne i SV Technology Package og SV All Weather Package-muligheder plus et bagdæksel, et Bose-lydsystem med syv højttalere og Nissans Around View Monitor.
Det større batteri i Leaf Plus bryder ikke indvendigt eller bagagerum, da cellerne er ca.
3 procent mere energitætte end dem i den almindelige model.
Som et resultat var Nissan i stand til at vride 50 procent mere kapacitet fra et batteri, der var lidt større end det, der blev brugt i den ikke-Plus-version.
De eneste udvendige ændringer i den nye model er en lille krom Plus under trim badge bag og en blå nedre front kofanger trim.
Bag opladningsportdøren foran på bilen angiver et "e" på hætten til venstre den hurtigopladningsport, der kan oplades med op til 100 kW, mens opladningsporten på 6,6 kW er til højre.
Infotainment-interface og tilslutningsmuligheder
Leaf Plus ser næsten identisk ud med sine søskende bortset fra en 8-tommers infotainment-berøringsskærm, der erstatter det almindelige Leafs 7-tommer skærm.
Infotainment-grænsefladen gør det muligt at tilpasse startskærmen og tilføje og arrangere widgets, så favoritfunktionerne er let tilgængelige.
Infotainmentsystemet giver nu mulighed for firmwareopdateringer over luft i stedet for manuelle opdateringer via USB eller en Nissan-forhandleropdatering, mens navigationssystemet har en ny dør-til-dør-funktion, der synkroniseres med en smartphone for at få chauffører fra deres bil til deres ultimative destination til fods.
Nav-systemet viser også opladningssteder.
NissanConnect Navigation and Services tilføjer telematikfunktioner som automatisk nedbrudsunderretning og vejhjælp (gratis i seks måneder, før et abonnement starter), samt Amazon Alexa og Google Assistant-kapacitet.
Nye Leaf-ejere kan bruge disse stemmeassistenter eller NissanConnect-smartphone-appen gratis i tre år for at holde styr på batteriets opladningsstatus, planlægge opladningstider, finde den nærmeste ladestation og forvarme eller forkøle interiøret.
Leaf Plus fås med et komplet udvalg af førerhjælp, inklusive ProPilot Assist, der holder bilen centreret i sin bane og kan give semi-autonom kørsel.
Men de fleste er kun tilgængelige som standardudstyr på den øverste trim Nissan SL Plus.
Ydeevne og konklusioner
Nissan finjusterede fremdrivningssystemsoftwaren for at øge Leaf Plus's maksimale output til 214 hestekræfter, en stigning på 45 procent sammenlignet med 147 hestekræfter i det almindelige blad.
Dette er lidt mere end Bolts 201 hestekræfter, selvom Chevy EV ved 238 miles stadig har mere rækkevidde fra et batteri med nogenlunde samme kapacitet.
Leaf Plus's ekstra kraft er et håndgribeligt snit over det almindelige blad, mens den ikke-forsinkede acceleration, der leveres af den rene elektriske drivlinje, hjælper med alt fra at flette ind i motorvejstrafik til at skære gennem overfyldt bytrafik.
Leaf Plus føles lidt mere plantet end den almindelige model takket være dens yderligere 308 pund egenvægt, og Nissans e-Pedal-funktion, der debuterede sidste år, giver kraftig regenerativ opbremsning og ægte enpedal, kørsel i golfvogn-stil.
Fra $ 36.550 er Leaf Plus i samme ballpark som Bolt, der starter på $ 36.600, men det falder under Hyundai Kona Electric med 258 miles rækkevidde, en $ 36.400 basispris og crossover-hjælpeprogram.
Tesla Model 3 kan også betragtes som konkurrence med 260 miles rækkevidde, men den har meget højere $ 42.900 startpris.
Da Nissan har solgt næsten en halv million Leafs i næsten et årti, har den en stor føring på andre bilproducenter i det lille, men ekspanderende kompakte EV-marked.
Da Leaf Plus tilføjer længere rækkevidde, hurtigere opladning, forbedret ydeevne og mere tekniske faciliteter, er Nissan godt positioneret til at øge sin EV-markedsandel og bevare sin salgskrone.
Da Nissan Leaf oprindeligt gik i salg i slutningen af ??2010, var det det første helelektriske massemarked, motorvejskompatible, fem-dørs hatchback fra en større producent.
Det blev den bedst sælgende EV-model i verden med et globalt salg på 400.000 i begyndelsen af ??2019.
Nissan håber at bevare sin kompakte EV-salgstitel med den nye 2019 Leaf Plus, som har en EPA-rækkevidde på op til 226 miles med tilladelse til en redesignet batteripakke, der bruger celler med højere densitet til at give en kapacitet på 62 kWh.
Det får også en 100 kW hurtigopladningsport og et opdateret infotainment-system med en større skærm og Nissans ProPilot Assist semi-autonome funktion som en tilgængelig mulighed, hvilket sætter den i en god position for at bevare sin føring.
Priser og design
Leaf Plus kommer i tre trimniveauer - S Plus, SV Plus og SL Plus - alle med en 160 kW / 214 hestekræfter elektrisk motor.
En ny hurtigopladningsport kan få bilens lithium-ion-batteri til 80 procent kapacitet på 45 minutter, eller en tilstødende 6,6 kW opladningsport kan aflade batteriet på cirka 11,5 timer ved 240V eller næsten 56 timer ved 120V ved hjælp af en medfølgende opladning kabel.
Batteriet oplades også ved regenerativ bremsning, og Leaf Plus har en enkelt hastighedstransmission, der driver forhjulene.
S Plus-beklædningen starter ved $ 36.550 og leveres med sådanne standard udvendige funktioner som 16-tommer aluminiumslegerede hjul, automatiske tænd / sluk-halogenlygter, LED-baglygter, el-spejle, en opladningsportlys og -lås og nøglefri indgang.
Standard interiørfunktioner inkluderer et 6-vejs manuelt førersæde, et 4-vejs manuelt passagersæde, Bio Suede-polstring, et 60/40 delt nedfældeligt bagsæde, en digital instrumentklynge, automatisk klimakontrol med forvarmning / pre -køler fungerer, når bilen oplades, og en opladningstimer.
Standardteknologiske faciliteter inkluderer fartpilot, advarsel om kollision fremad med automatisk nødopbremsning, bakkestartassistent, et bakkamera, en 8-tommer in-dash berøringsskærm, Android Auto og Apple CarPlay, et stereoanlæg med seks højttalere med AM / FM / MP3 / satellitradio, et aux-in-stik og USB-porte og Bluetooth til håndfri telefonopkald, musikstreaming og tekstbeskeder.
Lignende produkter
2019 Kia Niro Plug-In Hybrid
2019 Honda Accord Hybrid Touring
2019 Ford Fusion Energi Titanium
SV Plus-trimmen, som vi testede, starter ved $ 38.510 og tilføjer 17-tommer aluminiumslegerede hjul med Michelin Energy Saver-dæk, tågelygter, et læderindpakket rat, HD-radio, adaptiv fartpilot, NissanConnect Navigation and Services og kompatibilitet med NissanConnect EV-smartphone-appen til fjernovervågning af batteristatus, batteriopladning og aktivering af klimastyringssystemet.
Vores testbil havde $ 1.800 SV Technology Package-option, der tilføjer LED-forlygter og kørelys, opvarmede sidespejle med integrerede blinklys, et 8-vejs førersæde, et automatisk dæmpende bakspejl, en HomeLink universal garageportåbner, en elektrisk parkeringsbremse, ProPilot Assist, detektering af fodgængere, advarsel om blinde vinkler, advarsel om krydstrafik bagpå, automatisk fjernlys og kørebaneassistent.
Det har også $ 900 SV All Weather Package med opvarmede sidespejle med integrerede blinklys, opvarmede forsæder, et opvarmet rat og bageste varmekanaler.
Individuelle muligheder inkluderer $ 200 tæpper på gulv- og bagagerumsmåtter og et $ 80 sikkerhedssæt med førstehjælp og nødsæt.
Med et destinationsgebyr på $ 895 kom den endelige mærkat til $ 42.580.
Den førsteklasses Nissan SL Plus-trim begynder på $ 42.550 og tilføjer alle funktionerne i SV Technology Package og SV All Weather Package-muligheder plus et bagdæksel, et Bose-lydsystem med syv højttalere og Nissans Around View Monitor.
Det større batteri i Leaf Plus bryder ikke indvendigt eller bagagerum, da cellerne er ca.
3 procent mere energitætte end dem i den almindelige model.
Som et resultat var Nissan i stand til at vride 50 procent mere kapacitet fra et batteri, der var lidt større end det, der blev brugt i den ikke-Plus-version.
De eneste udvendige ændringer i den nye model er en lille krom Plus under trim badge bag og en blå nedre front kofanger trim.
Bag opladningsportdøren foran på bilen angiver et "e" på hætten til venstre den hurtigopladningsport, der kan oplades med op til 100 kW, mens opladningsporten på 6,6 kW er til højre.
Infotainment-interface og tilslutningsmuligheder
Leaf Plus ser næsten identisk ud med sine søskende bortset fra en 8-tommers infotainment-berøringsskærm, der erstatter det almindelige Leafs 7-tommer skærm.
Infotainment-grænsefladen gør det muligt at tilpasse startskærmen og tilføje og arrangere widgets, så favoritfunktionerne er let tilgængelige.
Infotainmentsystemet giver nu mulighed for firmwareopdateringer over luft i stedet for manuelle opdateringer via USB eller en Nissan-forhandleropdatering, mens navigationssystemet har en ny dør-til-dør-funktion, der synkroniseres med en smartphone for at få chauffører fra deres bil til deres ultimative destination til fods.
Nav-systemet viser også opladningssteder.
NissanConnect Navigation and Services tilføjer telematikfunktioner som automatisk nedbrudsunderretning og vejhjælp (gratis i seks måneder, før et abonnement starter), samt Amazon Alexa og Google Assistant-kapacitet.
Nye Leaf-ejere kan bruge disse stemmeassistenter eller NissanConnect-smartphone-appen gratis i tre år for at holde styr på batteriets opladningsstatus, planlægge opladningstider, finde den nærmeste ladestation og forvarme eller forkøle interiøret.
Leaf Plus fås med et komplet udvalg af førerhjælp, inklusive ProPilot Assist, der holder bilen centreret i sin bane og kan give semi-autonom kørsel.
Men de fleste er kun tilgængelige som standardudstyr på den øverste trim Nissan SL Plus.
Ydeevne og konklusioner
Nissan finjusterede fremdrivningssystemsoftwaren for at øge Leaf Plus's maksimale output til 214 hestekræfter, en stigning på 45 procent sammenlignet med 147 hestekræfter i det almindelige blad.
Dette er lidt mere end Bolts 201 hestekræfter, selvom Chevy EV ved 238 miles stadig har mere rækkevidde fra et batteri med nogenlunde samme kapacitet.
Leaf Plus's ekstra kraft er et håndgribeligt snit over det almindelige blad, mens den ikke-forsinkede acceleration, der leveres af den rene elektriske drivlinje, hjælper med alt fra at flette ind i motorvejstrafik til at skære gennem overfyldt bytrafik.
Leaf Plus føles lidt mere plantet end den almindelige model takket være dens yderligere 308 pund egenvægt, og Nissans e-Pedal-funktion, der debuterede sidste år, giver kraftig regenerativ opbremsning og ægte enpedal, kørsel i golfvogn-stil.
Fra $ 36.550 er Leaf Plus i samme ballpark som Bolt, der starter på $ 36.600, men det falder under Hyundai Kona Electric med 258 miles rækkevidde, en $ 36.400 basispris og crossover-hjælpeprogram.
Tesla Model 3 kan også betragtes som konkurrence med 260 miles rækkevidde, men den har meget højere $ 42.900 startpris.
Da Nissan har solgt næsten en halv million Leafs i næsten et årti, har den en stor føring på andre bilproducenter i det lille, men ekspanderende kompakte EV-marked.
Da Leaf Plus tilføjer længere rækkevidde, hurtigere opladning, forbedret ydeevne og mere tekniske faciliteter, er Nissan godt positioneret til at øge sin EV-markedsandel og bevare sin salgskrone.
