2020 Toyota RAV4 Hybrid Bewertung

Als wir 2018 den Toyota RAV4 Hybrid das letzte Mal getestet haben, war es das einzige Spiel in der Stadt, bei dem Sie einen kompakten Crossover-Hybrid wollten.

Im Jahr 2020 hat das Auto viel mehr Konkurrenz, insbesondere in Form des Honda CR-V, der erstmals in einem Hybridmodell erhältlich ist.

Zum Glück für Toyota wurde der RAV4 2019 komplett überarbeitet und bietet mehr Leistung, bessere Kraftstoffeffizienz, ein attraktiveres Äußeres, ein hochwertigeres Interieur und Apple CarPlay.

2020 bringt Android Auto hinzu, was ausreicht, um den RAV4 an der Spitze zu halten und die Wahl unserer Redakteure zu treffen.

Preisgestaltung und Design

Alle 2020 Toyota RAV4 Hybrids sind mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der mit einem Elektromotor gekoppelt ist.

Ein zusätzlicher Motor treibt den Traktionsverlust der Hinterräder über ein stufenloses Automatikgetriebe an.

Die Gesamtsystemleistung beträgt 219 PS und der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch liegt bei hervorragenden 39 MPG.

Die Lithium-Ionen-Hybridbatterie wird vom Gasmotor und durch regeneratives Bremsen aufgeladen.

Die Basis-LE-Verkleidung beginnt bei 28.350 US-Dollar und das Äußere ist mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Dachreling, LED-Scheinwerfern und Tagfahrlicht, LED-Rücklichtern, elektrischen und klappbaren Außenspiegeln, schlüssellosem Zugang und intermittierenden Scheibenwischern ausgestattet.

Zur Standardausstattung des Innenraums gehören elektrische Fensterheber und Türen, eine Klimaautomatik, Sitze mit Stoffbezug, ein manueller sechsfach verstellbarer Fahrersitz und ein vierfacher Beifahrersitz, 60/40-geteilte umklappbare Rücksitze mit verstellbarer Neigung, eine Neigung / Teleskoplenkrad mit Audiosteuerung und Rückfahrkamera.

Die Standardtechnologie besteht aus einem 7-Zoll-Touchscreen, einem Audiosystem mit sechs Lautsprechern, AM / FM HD-Radio und SiriusXM-Satellitenradio, Android Auto und Apple CarPlay, Amazon Alexa-Kompatibilität, Bluetooth für Freisprechanrufe und Musik-Streaming, Sprache Erkennung, ein USB-Medienanschluss und eine einjährige Testversion von Toyota Connected Services, die Telematikdienste, Fernzugriff und 2 GB WLAN in der Kabine umfasst.

Die Toyota Safety Sense 2.0-Suite von Fahrerassistenten ist Standard bei allen RAV4-Hybriden und umfasst eine Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent, automatisches Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung und adaptive Geschwindigkeitsregelung und Berganfahrassistent.

Die XLE-Verkleidung beginnt bei 29.645 US-Dollar und umfasst verchromte Scheinwerferblenden, LED-Akzentbeleuchtung, Nebelscheinwerfer, farblich gekennzeichnete und beheizte Außenspiegel mit integriertem Blinker und Totwinkelanzeigen, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten, automatische Scheinwerfer, variable Geschwindigkeit Scheibenwischer mit intermittierender Beleuchtung, ferngesteuerter beleuchteter Eingang, Druckknopfstart, Schiebedach, verbesserte Stoffpolsterung, ein 8-Wege-Fahrersitz mit Lordosenstütze und vier zusätzliche USB-Ladeanschlüsse mit zwei auf den Rücksitzen.

Der XSE startet bei 34.300 US-Dollar und verfügt über schwarz lackierte 18-Zoll-Räder, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, einen zweifarbigen Außenlack, einen 8-Zoll-Touchscreen, eine Zweizonen-Klimaregelung, beheizte Vordersitze, eine elektrische Heckklappe und eine simulierte Lederpolster, verbesserte Innenausstattung, ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument, ein automatisch abblendender Rückspiegel, dynamische Richtlinien für die Rückfahrkamera und Innenraumbeleuchtung.

Die von uns getestete Limited-Ausstattung des Flaggschiffs kostet 36.880 US-Dollar und verfügt über 18-Zoll-Chromräder, Parksensoren und automatische Querbremsung hinten, Pfützenlichter, ein beheiztes Lenkrad, belüftete Vordersitze, beheizte Außenborder-Beifahrersitze hinten, Enteisungswischer, Navigation und Speicher mit zwei Positionen für den Fahrersitz.

Unser Testfahrzeug wurde mit der Premium-Audio-Option für 1.620 USD mit einem JBL-System mit 11 Lautsprechern und Subwoofer, dynamischer Navigation mit drei Jahren kostenlosem Kartenupdate, dynamischer POI-Suche und dynamischer Spracherkennung geliefert.

Es gab auch das Wetterpaket im Wert von 375 USD mit einem beheizten Lederlenkrad und automatischen Scheibenwischern mit Enteiserfunktion sowie das Technologiepaket im Wert von 640 USD, das Parksensoren vorn und hinten, automatische Querverkehrsbremsung hinten und ein drahtloses Smartphone enthält Laden.

Zu den einzelnen Optionen gehören 296 US-Dollar für Fußmatten mit Teppichboden und Laderaumabdeckung, 199 US-Dollar für Einstiegsleisten, 69 US-Dollar für Heckstoßstangenapplikationen und 65 US-Dollar für Radschlösser.

Mit einer Bearbeitungsgebühr von 1.120 US-Dollar für Lieferungen und Bearbeitungsgebühren belief sich der endgültige Aufkleber auf 38.407 US-Dollar.

Mit der Neugestaltung des Modelljahres 2019 wurde der Toyota RAV4 Hybrid leicht zum am besten aussehenden Fahrzeug seiner Klasse und ist mit dem zweifarbigen Äußeren und den schwarz lackierten Rädern der XSE-Verkleidung im Vergleich zum Honda CR-V viel eleganter Hybrid.

Im Inneren ist der RAV4 Hybrid komfortabel und geräumig, mit intelligenten Details wie gerändelten Klimaknöpfen und einem Rautenmuster auf dem Smartphone-Ladepad und anderen Oberflächen, die für ein robustes Aussehen sorgen.

Infotainment und Konnektivität

Die 8-Zoll-Infotainment-Schnittstelle des RAV4 Hybrid ist identisch mit der des kürzlich getesteten Toyota Camry Hybrid 2020 - und das haben wir seit Jahren in anderen Toyota-Fahrzeugen gesehen.

Der Bildschirm wird von vier Tasten auf jeder Seite sowie Dreh- / Lautstärke- und Abstimm- / Bildlauftasten flankiert.

Sowohl das Layout des Startbildschirms als auch die einzelnen Funktionssymbole können an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden.

Die Benutzeroberfläche ist zwar etwas veraltet, aber einfach und intuitiv zu bedienen.

Als der brandneue RAV4 letztes Jahr auf den Markt kam, hatte er nur Apple CarPlay, da Toyota einer der letzten Autohersteller war, der Smartphone-Konnektivität hinzufügte.

Zum Glück erhält das Modell 2020 auch Android Auto.

Zusätzlich zu den Cloud-basierten Funktionen der beiden Plattformen bietet HD Radio kostenlose Wetter- und Verkehrsinformationen.

Obwohl das Onboard-Navigationssystem drei Jahre lang kostenlose Kartenaktualisierungen enthält, können Sie sich bei den ständig aktualisierten Karten-Apps von Android Auto und CarPlay fragen, ob Sie die Premium Audio-Option für mehr als 1.600 US-Dollar sparen möchten.

Die Wahl wird wahrscheinlich davon abhängen, ob Sie das beeindruckende JBL-Audiosystem mit 11 Lautsprechern wünschen, das einen großartigen Klang mit kraftvollem Bass erzeugt.

Die umfassende Fahrerassistenzsuite des RAV4 Hybrid für Toyota Safety Sense 2.0 ist auf der ganzen Linie Standard, während Sie auf die teureren Ausstattungsvarianten aufrüsten müssen, um diese Sicherheitsfunktionen bei einigen Wettbewerbern zu erhalten.

Wir finden es auch gut, dass Sie die Empfindlichkeit der Fahrerassistenten über das digitale 7-Zoll-Kombiinstrument einstellen können.

Dies erleichtert auch die Überwachung der Kraftstoffeffizienz, sobald Sie die etwas klobigen Lenkradsteuerungen verstanden haben.

Performance

Der batterieunterstützte Antriebsstrang des Toyota RAV4 Hybrid 2020 hat 16 PS mehr als sein Nicht-Hybrid-Geschwister und eine überraschend schnelle Beschleunigung.

Selbst mit dieser zusätzlichen Leistung beträgt der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch zusammen bis zu 39 MPG, was einer Verbesserung von 6 MPG gegenüber der vorherigen Generation entspricht.

Die Fahrmodi Sport, Eco und Normal können über einen Mittelkonsolenknopf gewählt werden.

Im Gegensatz zu vielen Hybriden wirken sich die Modi Eco und Sport tatsächlich auf die Leistung aus.

Ein separater Trail-Modus sendet mehr Leistung an das Rad mit der größten Traktion, während ein EV-Modus einen rein elektrischen Betrieb für sehr kurze Strecken ermöglicht.

Das sportlich abgestimmte Fahrwerk der XSE-Verkleidung bewältigt Kurven und Kurven mit minimaler Rollneigung und glättet kleine Unebenheiten.

Die hervorragende Leistung wird jedoch durch das CVT beeinträchtigt.

Während die Slush-Box bei den meisten Geschwindigkeiten glatt ist, heult und zittert sie, wenn sie stark gedrückt wird.

Das Hybridsystem ist auch eines der lautesten, die wir getestet haben, aber die Aufregung tritt meistens auf, wenn das Fahrzeug angehalten wird und Sie alle Knalle und Pings hören können.

Schlussfolgerungen

Der Toyota RAV4 Hybrid ist der meistverkaufte Hybrid des Unternehmens - sogar besser als der Prius - und machte 2019 rund 21 Prozent des gesamten RAV4-Umsatzes aus.

Während der Ford Escape Hybrid und der Kia Niro Hybrid in der kleinen Welt von als Konkurrenten gelten können Bei kompakten Crossover-Hybriden kommt es wirklich auf den RAV4 im Vergleich zum neuen Honda CR-V an.

Der CR-V ist intelligent, zuverlässig und erschwinglich, aber etwas langweilig.

Im Vergleich dazu ist der RAV4 Hybrid einfach attraktiver, sportlicher und macht mehr Spaß.

Beide sind großartige Fahrzeuge, aber wir möchten lieber den Toyota RAV4 Hybrid 2020 besitzen, der ihm die Wahl unseres Herausgebers in diesem Segment einbringt.

2020 Toyota RAV4 Hybrid Technische Daten

Körpertyp Hybrid
Antriebsstrang Allradantrieb
Sitzplatzkapazität 5
Treibstoffart Hybrid
Motor 2,5-Liter-4-Zylinder
Übertragung ECVT

Als wir 2018 den Toyota RAV4 Hybrid das letzte Mal getestet haben, war es das einzige Spiel in der Stadt, bei dem Sie einen kompakten Crossover-Hybrid wollten.

Im Jahr 2020 hat das Auto viel mehr Konkurrenz, insbesondere in Form des Honda CR-V, der erstmals in einem Hybridmodell erhältlich ist.

Zum Glück für Toyota wurde der RAV4 2019 komplett überarbeitet und bietet mehr Leistung, bessere Kraftstoffeffizienz, ein attraktiveres Äußeres, ein hochwertigeres Interieur und Apple CarPlay.

2020 bringt Android Auto hinzu, was ausreicht, um den RAV4 an der Spitze zu halten und die Wahl unserer Redakteure zu treffen.

Preisgestaltung und Design

Alle 2020 Toyota RAV4 Hybrids sind mit einem 2,5-Liter-4-Zylinder-Motor ausgestattet, der mit einem Elektromotor gekoppelt ist.

Ein zusätzlicher Motor treibt den Traktionsverlust der Hinterräder über ein stufenloses Automatikgetriebe an.

Die Gesamtsystemleistung beträgt 219 PS und der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch liegt bei hervorragenden 39 MPG.

Die Lithium-Ionen-Hybridbatterie wird vom Gasmotor und durch regeneratives Bremsen aufgeladen.

Die Basis-LE-Verkleidung beginnt bei 28.350 US-Dollar und das Äußere ist mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern, Dachreling, LED-Scheinwerfern und Tagfahrlicht, LED-Rücklichtern, elektrischen und klappbaren Außenspiegeln, schlüssellosem Zugang und intermittierenden Scheibenwischern ausgestattet.

Zur Standardausstattung des Innenraums gehören elektrische Fensterheber und Türen, eine Klimaautomatik, Sitze mit Stoffbezug, ein manueller sechsfach verstellbarer Fahrersitz und ein vierfacher Beifahrersitz, 60/40-geteilte umklappbare Rücksitze mit verstellbarer Neigung, eine Neigung / Teleskoplenkrad mit Audiosteuerung und Rückfahrkamera.

Die Standardtechnologie besteht aus einem 7-Zoll-Touchscreen, einem Audiosystem mit sechs Lautsprechern, AM / FM HD-Radio und SiriusXM-Satellitenradio, Android Auto und Apple CarPlay, Amazon Alexa-Kompatibilität, Bluetooth für Freisprechanrufe und Musik-Streaming, Sprache Erkennung, ein USB-Medienanschluss und eine einjährige Testversion von Toyota Connected Services, die Telematikdienste, Fernzugriff und 2 GB WLAN in der Kabine umfasst.

Die Toyota Safety Sense 2.0-Suite von Fahrerassistenten ist Standard bei allen RAV4-Hybriden und umfasst eine Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, Fußgängererkennung, Spurverlassenswarnung mit Spurhalteassistent, automatisches Fernlicht, Verkehrszeichenerkennung und adaptive Geschwindigkeitsregelung und Berganfahrassistent.

Die XLE-Verkleidung beginnt bei 29.645 US-Dollar und umfasst verchromte Scheinwerferblenden, LED-Akzentbeleuchtung, Nebelscheinwerfer, farblich gekennzeichnete und beheizte Außenspiegel mit integriertem Blinker und Totwinkelanzeigen, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten, automatische Scheinwerfer, variable Geschwindigkeit Scheibenwischer mit intermittierender Beleuchtung, ferngesteuerter beleuchteter Eingang, Druckknopfstart, Schiebedach, verbesserte Stoffpolsterung, ein 8-Wege-Fahrersitz mit Lordosenstütze und vier zusätzliche USB-Ladeanschlüsse mit zwei auf den Rücksitzen.

Der XSE startet bei 34.300 US-Dollar und verfügt über schwarz lackierte 18-Zoll-Räder, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, einen zweifarbigen Außenlack, einen 8-Zoll-Touchscreen, eine Zweizonen-Klimaregelung, beheizte Vordersitze, eine elektrische Heckklappe und eine simulierte Lederpolster, verbesserte Innenausstattung, ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument, ein automatisch abblendender Rückspiegel, dynamische Richtlinien für die Rückfahrkamera und Innenraumbeleuchtung.

Die von uns getestete Limited-Ausstattung des Flaggschiffs kostet 36.880 US-Dollar und verfügt über 18-Zoll-Chromräder, Parksensoren und automatische Querbremsung hinten, Pfützenlichter, ein beheiztes Lenkrad, belüftete Vordersitze, beheizte Außenborder-Beifahrersitze hinten, Enteisungswischer, Navigation und Speicher mit zwei Positionen für den Fahrersitz.

Unser Testfahrzeug wurde mit der Premium-Audio-Option für 1.620 USD mit einem JBL-System mit 11 Lautsprechern und Subwoofer, dynamischer Navigation mit drei Jahren kostenlosem Kartenupdate, dynamischer POI-Suche und dynamischer Spracherkennung geliefert.

Es gab auch das Wetterpaket im Wert von 375 USD mit einem beheizten Lederlenkrad und automatischen Scheibenwischern mit Enteiserfunktion sowie das Technologiepaket im Wert von 640 USD, das Parksensoren vorn und hinten, automatische Querverkehrsbremsung hinten und ein drahtloses Smartphone enthält Laden.

Zu den einzelnen Optionen gehören 296 US-Dollar für Fußmatten mit Teppichboden und Laderaumabdeckung, 199 US-Dollar für Einstiegsleisten, 69 US-Dollar für Heckstoßstangenapplikationen und 65 US-Dollar für Radschlösser.

Mit einer Bearbeitungsgebühr von 1.120 US-Dollar für Lieferungen und Bearbeitungsgebühren belief sich der endgültige Aufkleber auf 38.407 US-Dollar.

Mit der Neugestaltung des Modelljahres 2019 wurde der Toyota RAV4 Hybrid leicht zum am besten aussehenden Fahrzeug seiner Klasse und ist mit dem zweifarbigen Äußeren und den schwarz lackierten Rädern der XSE-Verkleidung im Vergleich zum Honda CR-V viel eleganter Hybrid.

Im Inneren ist der RAV4 Hybrid komfortabel und geräumig, mit intelligenten Details wie gerändelten Klimaknöpfen und einem Rautenmuster auf dem Smartphone-Ladepad und anderen Oberflächen, die für ein robustes Aussehen sorgen.

Infotainment und Konnektivität

Die 8-Zoll-Infotainment-Schnittstelle des RAV4 Hybrid ist identisch mit der des kürzlich getesteten Toyota Camry Hybrid 2020 - und das haben wir seit Jahren in anderen Toyota-Fahrzeugen gesehen.

Der Bildschirm wird von vier Tasten auf jeder Seite sowie Dreh- / Lautstärke- und Abstimm- / Bildlauftasten flankiert.

Sowohl das Layout des Startbildschirms als auch die einzelnen Funktionssymbole können an die Vorlieben des Fahrers angepasst werden.

Die Benutzeroberfläche ist zwar etwas veraltet, aber einfach und intuitiv zu bedienen.

Als der brandneue RAV4 letztes Jahr auf den Markt kam, hatte er nur Apple CarPlay, da Toyota einer der letzten Autohersteller war, der Smartphone-Konnektivität hinzufügte.

Zum Glück erhält das Modell 2020 auch Android Auto.

Zusätzlich zu den Cloud-basierten Funktionen der beiden Plattformen bietet HD Radio kostenlose Wetter- und Verkehrsinformationen.

Obwohl das Onboard-Navigationssystem drei Jahre lang kostenlose Kartenaktualisierungen enthält, können Sie sich bei den ständig aktualisierten Karten-Apps von Android Auto und CarPlay fragen, ob Sie die Premium Audio-Option für mehr als 1.600 US-Dollar sparen möchten.

Die Wahl wird wahrscheinlich davon abhängen, ob Sie das beeindruckende JBL-Audiosystem mit 11 Lautsprechern wünschen, das einen großartigen Klang mit kraftvollem Bass erzeugt.

Die umfassende Fahrerassistenzsuite des RAV4 Hybrid für Toyota Safety Sense 2.0 ist auf der ganzen Linie Standard, während Sie auf die teureren Ausstattungsvarianten aufrüsten müssen, um diese Sicherheitsfunktionen bei einigen Wettbewerbern zu erhalten.

Wir finden es auch gut, dass Sie die Empfindlichkeit der Fahrerassistenten über das digitale 7-Zoll-Kombiinstrument einstellen können.

Dies erleichtert auch die Überwachung der Kraftstoffeffizienz, sobald Sie die etwas klobigen Lenkradsteuerungen verstanden haben.

Performance

Der batterieunterstützte Antriebsstrang des Toyota RAV4 Hybrid 2020 hat 16 PS mehr als sein Nicht-Hybrid-Geschwister und eine überraschend schnelle Beschleunigung.

Selbst mit dieser zusätzlichen Leistung beträgt der von der EPA geschätzte Kraftstoffverbrauch zusammen bis zu 39 MPG, was einer Verbesserung von 6 MPG gegenüber der vorherigen Generation entspricht.

Die Fahrmodi Sport, Eco und Normal können über einen Mittelkonsolenknopf gewählt werden.

Im Gegensatz zu vielen Hybriden wirken sich die Modi Eco und Sport tatsächlich auf die Leistung aus.

Ein separater Trail-Modus sendet mehr Leistung an das Rad mit der größten Traktion, während ein EV-Modus einen rein elektrischen Betrieb für sehr kurze Strecken ermöglicht.

Das sportlich abgestimmte Fahrwerk der XSE-Verkleidung bewältigt Kurven und Kurven mit minimaler Rollneigung und glättet kleine Unebenheiten.

Die hervorragende Leistung wird jedoch durch das CVT beeinträchtigt.

Während die Slush-Box bei den meisten Geschwindigkeiten glatt ist, heult und zittert sie, wenn sie stark gedrückt wird.

Das Hybridsystem ist auch eines der lautesten, die wir getestet haben, aber die Aufregung tritt meistens auf, wenn das Fahrzeug angehalten wird und Sie alle Knalle und Pings hören können.

Schlussfolgerungen

Der Toyota RAV4 Hybrid ist der meistverkaufte Hybrid des Unternehmens - sogar besser als der Prius - und machte 2019 rund 21 Prozent des gesamten RAV4-Umsatzes aus.

Während der Ford Escape Hybrid und der Kia Niro Hybrid in der kleinen Welt von als Konkurrenten gelten können Bei kompakten Crossover-Hybriden kommt es wirklich auf den RAV4 im Vergleich zum neuen Honda CR-V an.

Der CR-V ist intelligent, zuverlässig und erschwinglich, aber etwas langweilig.

Im Vergleich dazu ist der RAV4 Hybrid einfach attraktiver, sportlicher und macht mehr Spaß.

Beide sind großartige Fahrzeuge, aber wir möchten lieber den Toyota RAV4 Hybrid 2020 besitzen, der ihm die Wahl unseres Herausgebers in diesem Segment einbringt.

2020 Toyota RAV4 Hybrid Technische Daten

Körpertyp Hybrid
Antriebsstrang Allradantrieb
Sitzplatzkapazität 5
Treibstoffart Hybrid
Motor 2,5-Liter-4-Zylinder
Übertragung ECVT

Daxdi

Daxdi.com Cookies

Auf Daxdi.com verwenden wir Cookies (technische und Profil-Cookies, sowohl eigene als auch Cookies von Drittanbietern), um Ihnen ein besseres Online-Erlebnis zu bieten und um Ihnen personalisierte Online-Werbung entsprechend Ihren Präferenzen zu senden. Wenn Sie Weiter wählen oder auf Inhalte auf unserer Website zugreifen, ohne Ihre Auswahl zu personalisieren, stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.

Für weitere Informationen über unsere Cookie-Richtlinie und wie Sie Cookies ablehnen können

Zugang hier.

Voreinstellungen

Weiter