Der Lexus ES 300 ist seit drei Jahrzehnten ein Verkaufsschlager, und die siebte Generation des letzten Jahres hat eine neue Hybridverkleidung sowie ein Design-Upgrade hinzugefügt.
Der 2020 ES 300h Hybrid fügt einer Limousine, die bereits für ihren Luxus-zu-Wert-Sweetspot bekannt ist, keine wesentlichen Änderungen außer geringfügigen Design- und technischen Verbesserungen hinzu.
Zu den in diesem Jahr hinzugefügten Technologien gehören Android Auto Connectivity sowie Waze.
Die Infotainment-Oberfläche und die Fahrdynamik von Lexus für Remote Touch können noch etwas verbessert werden, da dieser Top-Performer nur knapp vor unserer Auswahlliste für Redakteure liegt.
Funktionen, Preise und Design
Die ES 300h Limousine ist in drei Ausführungen erhältlich: Base, Luxury und Ultra-Luxury.
Ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Gasmotor in Verbindung mit einer 29,1-kW-Nickel-Metallhydrid-Batterie ist mit einem elektrischen Hybridmotor gekoppelt, der die Vorderräder über ein stufenloses Automatikgetriebe antreibt.
Ein zweiter Hybridmotor lädt den Akku auf, ebenso wie das regenerative Bremssystem.
Mit einer Gesamtleistung von 215 PS und einem Drehmoment von 153 lb-ft liefert der ES 300h eine EPA-geschätzte Summe von 44 Meilen pro Gallone und eine Reichweite von fast 600 Meilen.
Ab 41.810 US-Dollar ist die Basisausstattung mit Start / Stopp per Knopfdruck, einem Lederlenkrad mit Schaltwippen, einem elektrischen Panorama-Schiebedach, einer Zweizonen-Klimatisierungsautomatik, einer perforierten Innenausstattung aus Kunstleder und einer 10-Wege-Power-Verkleidung ausgestattet.
einstellbare Vordersitze sowie die Fahrmodi Normal, Eco, Sport und EV.
Zu den Außenmerkmalen gehören 17-Zoll-Räder, Bi-LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, Tagfahrlicht und eine Rückfahrkamera.
Lexus bietet jetzt Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität für den Zugriff auf Apps von Ihrem Telefon aus.
Neu für 2020 ist, dass auf Waze für Wegbeschreibungen und Verkehrswarnungen in Echtzeit zugegriffen werden kann.
Ebenfalls in das Lexus-System integriert sind HD-Radio, SiriusXM, Lexus Enform Remote mit Amazon Alexa- und Google Assistant-Kompatibilität für drei Jahre und 4 GB Wi-Fi für drei Monate.
Standard Tech besteht aus einem Audiosystem mit 10 Lautsprechern und einem 8-Zoll-Farbdisplay.
Das Sicherheitssystem + 2.0 von Lexus bietet Vorkollisionswarnung und automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurzentrierung, Spurverlassenswarnung mit Lenkassistent, Fernlichtautomatik und Verkehrszeichenassistent.
Enform Safety Connect bietet drei Jahre lang 24-Stunden-Zugriff auf einen Live-Agenten sowie 10 Jahre lang Service Connect von Enform, mit dem über die Lexus Enform Remote-App oder online Fernzugriff auf Status- und Wartungserinnerungen des Fahrzeugs möglich ist.
Die Luxusausstattung beginnt bei 44.665 US-Dollar und verschönert die Standardausstattung mit Upgrades wie regenempfindlichen Scheibenwischern, elektrisch klappbaren Spiegeln, beheizten und belüfteten Vordersitzen, einem 14-fach verstellbaren Fahrersitz, einem Fahrersitzspeicher und einer elektrischen Neigung / Teleskopierung Lenkrad, Innenverkleidung aus perforiertem Leder, Innenverkleidung aus Holz mit Umgebungsbeleuchtung und automatisch abblendender Rückspiegel.
Ab 43.750 US-Dollar bietet die Ultra-Luxus-Verkleidung eine verbesserte Federung, hochwertiges Leder und eine Freisprechfunktion für den Kofferraum.
Unser Lexus 300h Base-Modellprüfer hat eine Premium-Paketoption im Wert von 1.375 US-Dollar in Angriff genommen, die beheizte und belüftete Vordersitze, regensensitive Scheibenwischer, Fahrersitzspeicher, ein elektrisches Kipp- / Teleskoplenkrad und elektrisch klappbare Spiegel umfasst, die alle Standard sind Luxusausstattung.
Es enthielt auch eine lange Liste zusätzlicher Optionen: Überwachung des toten Winkels mit Querverkehrswarnung hinten und Einparkhilfe (1.065 US-Dollar), kabelloses Smartphone-Ladegerät (75 US-Dollar), 18-Zoll-Leichtmetallräder (770 US-Dollar) und 10,2-Zoll-Heads-up-Display (500 US-Dollar), dreistrahlige LED-Scheinwerfer (1.515 US-Dollar), ein elektrischer hinterer Sonnenschutz (210 US-Dollar), eine Freisprech-Kofferraumfreigabe (550 US-Dollar), ein beheiztes Lenkrad mit Lederbezug (480 US-Dollar), Holzverkleidung mit Akzentbeleuchtung (540 US-Dollar) , beleuchtete Einstiegsleisten (400 US-Dollar), ein Kofferraum- und Frachtnetz (365 US-Dollar) sowie Allwetter-Bodenverkleidungen mit Kofferraumwanne (280 US-Dollar).
Das Mark Levinson Premium-Audiopaket (2.900 US-Dollar) umfasst einen 12,3-Zoll-Monitor und eine Navigation mit Sprachbefehl, einen Lexus Enform Destination-Assistenten für drei Jahre und ein Surround-Sound-Audiosystem mit 17 Lautsprechern.
Unter Berücksichtigung der Add-Ons und der Liefergebühr von 1.025 USD stieg der endgültige Aufkleberpreis für unser Testfahrzeug auf 53.810 USD.
Der 350h Körper verfügt über eine lange, breite Haltung und schlanke Linien.
Das Panorama-Glasdach sorgt für natürliches Licht und Eleganz.
Wir finden, dass der Fahrermodusknopf, der von der rechten Seite des Armaturenbretts über dem Lenkrad hervorsteht, ein ästhetischer Schandfleck ist, der die ansonsten glatten asymmetrischen Linien über dem Armaturenbrett unterbricht und im Vergleich zu den meisten Bedienelementen der Mittelkonsole auch schwer zu erreichen ist.
Schnittstelle und Konnektivität
Das Remote Touchpad mit Handschriftfunktion zur Nachahmung von Smartphone-Steuerelementen klingt auf Papier besser als in der Praxis.
Die Benutzeroberfläche erfordert, dass der Treiber einen leuchtend orangefarbenen Cursor auf dem Bildschirm mit Ihrer Fingerposition auf einem mattschwarzen Pad auf der Mittelkonsole ausrichtet.
Die Bedienung ist einfach nicht einfach.
Glücklicherweise können Sie mit mehreren Optionen auf Untermenüs zugreifen.
Wir schätzen auch das 12,3-Zoll-Display, das Teil des Premium-Audiopakets ist (aber ich wünschte, es wäre mit einem Touchscreen wie dem RX 450h ausgestattet), und das Mark Levinson-Surround-Soundsystem ist akustisch hervorragend und im leisen Innenraum der Bibliothek gut ausgestattet .
Das eingebettete Navigationssystem nutzt die Fähigkeit von Enform, drahtlose Software-Updates bereitzustellen.
Ein Fach in der Mittelkonsole ermöglicht das Aufladen kompatibler Smartphones.
Wenn Sie die Dollars nicht für diese Bequemlichkeit ausgeben möchten, befinden sich zwei USB-Anschlüsse an der Frontkonsole neben einem praktischen Telefonsteckplatz, über den die Getränkehalter verfügbar bleiben.
Wir haben erwartet, dass Lexus qualitativ hochwertigere Anschlussabdeckungen entwickelt.
Die dünne Gummikappe, die über die Anschlüsse passt, löste sich sofort.
Lexus Enform Remote bietet Funktionen wie Motorstart, Zugang zur Klimaregelung, Türverriegelung / -entriegelung, Kraftstoffstand und Fensterstatus und vieles mehr, wenn Sie nicht im Auto sind.
Die Lexus Enform Remote-App lokalisiert das Fahrzeug auch auf einer Karte.
Wenn ein anderer Fahrer das Auto verwendet, können Sie sofort benachrichtigt werden, wenn beispielsweise eine voreingestellte Geschwindigkeit oder ein Meilenlimit überschritten wird.
Performance
Mehrere leistungsorientierte Mittelklasse-Luxus-Hybrid-Limousinen sind erhältlich - nur noch nicht von Lexus.
Die aerodynamischen Linien und die steife Plattform des ES lassen auf eine dynamische Fahrt schließen, die sich jedoch in den 300 Stunden nicht ganz summiert.
Das Fahrwerk wurde von seiner Flaggschiff-LS-Plattform mit einer verlängerten Version für den ES abgestreift und bietet das charakteristische wolkenähnliche Lexus-Fahrgefühl.
Der 300h bietet zwar Laufruhe, ist aber nicht sehr sportlich.
Konkurrenten wie der BMW 500e Xdrive PHEV übertreffen ihn in Bezug auf Beschleunigung und Handling.
Es gibt auch wenig Unterschied zwischen den Fahrmodi, mit Ausnahme von Sport, der etwas Schnelligkeit hinzufügte.
Im EV-Modus können Sie nur mit Batteriestrom über kurze Strecken kriechen.
Das Hybridsystem arbeitete effizient mit nahtlosem regenerativem Bremsen.
Die Fahrerassistenzfunktionen sind an der Basisverkleidung reichlich vorhanden und über das Lenkrad oder das Instrumententafel-Display leicht zugänglich, wo Sie die Warnempfindlichkeit einstellen können.
Das 10,2-Zoll-Heads-up-Display ist die Investition wert.
Es enthält eine Projektion hilfreicher Informationen zur Windschutzscheibe des Fahrers, die an die Sichtlinie angepasst werden kann.
Während der ES 300h nicht mit einem umklappbaren Rücksitz erhältlich ist, ermöglicht der 1,6-kWh-Akku unter dem hinteren Boden eine geräumige, komfortable Fahrt für die Fondpassagiere und beeinträchtigt nicht den Kofferraum und bietet 17 Kubikfuß Laderaum Übergrößen wie der Lincoln MKZ Hybrid mit 11 Kubikfuß und der Toyota Avalon Hybrid mit 16 Kubikfuß.
Schlussfolgerungen
ES steht für Elegant Sedan, und der ES 300h Hybrid der zweiten Generation von Lexus wird diesem Standard gerecht.
Luxuriöse Materialien für den Innenraum und elegante Details schaffen eine luxuriöse Umgebung, die dem preisbewussten Luxuskäufer eine verschwenderische Fahrt bietet, während die Passagiere auf den Rücksitzen viel Platz erhalten und der Kofferraum die Konkurrenz überdimensioniert.
Eine bessere Beschleunigung ist bei Wettbewerbern zu finden, aber die leise und ruhige Fahrt des 300h sowie die unübertroffene Kraftstoffeffizienz machen einen ernsthaften Blick wert.
2020 Lexus ES 300h Technische Daten
| Körpertyp | Limousine |
| Antriebsstrang | Frontantrieb |
| Sitzplatzkapazität | 5 |
| Treibstoffart | Hybrid |
| Motor | Inline-4-Zylinder |
| Übertragung | ECVT |
