Aucune autre marque horlogère n'a une association plus étroite avec la course automobile que Heuer.
À partir de 1860, la marque a rapidement inventé un certain nombre de premières qui ont assuré sa réputation de fabricant de chronométreurs très précis qui allaient révolutionner le sport.
L'une de ces premières innovations a été l'invention du pignon oscillant par le fondateur Edouard Heuer en 1887.
Une méthode très simplifiée de couplage de la fonction chronographe d'un calibre avec le chronomètre lui-même, elle est encore utilisée aujourd'hui par les grands fabricants de mouvements.
Une publicité Heuer de 1941
Cependant, leur percée la plus importante a peut-être eu lieu en 1916 avec le lancement du Mikrograph, le premier chronomètre capable de mesurer 1/100e seconde.
C'est un développement qui a transformé le chronométrage sportif et il a servi de chronométreur officiel des Jeux olympiques tout au long des années 1920.
Avec l'avènement de la Formule 1 dans les années 50, Heuer était de nouveau là, avec des équipes légendaires telles que Ferrari, Lotus et Maserati utilisant toutes les chronographes de la société, et la marque est devenue chronométreur sanctionné pour la F1 dans les années 1970 quand ils ont introduit ACIT.
Le système de technologie d'identification automatique des voitures a été le premier à utiliser des émetteurs radio, chacun avec une fréquence unique, pour communiquer avec un récepteur à la ligne d'arrivée.
Cela signifiait que la position de course individuelle de chaque voiture au drapeau à damier pouvait désormais être identifiée au 1/1000.e seconde.
Au fil des ans, ils se sont associés à certains des plus grands noms du sport automobile de luxe, en partenariat avec Ayrton Senna et, depuis leur rachat en 1985 par le groupe TAG, l'Aston Martin Red Bull Racing Team et ont même utilisé leur technologie de chronométrage en direct.
en tant que sponsor agréé du jeu vidéo Gran Turismo Sport.
Mais ce sont les montres issues de cette relation avec le monde à indice d'octane élevé de la piste de course qui sont si singulièrement impressionnantes, et ci-dessous, nous examinerons certains des modèles les plus emblématiques de la marque.
Le Heuer Autavia
Avant d'être fabriqué comme chronographe au poignet, l'Autavia d'origine était un chronomètre de tableau de bord pour voitures de course, datant de 1933.
Il a été arrêté en 1958 et remplacé par le Monte Carlo, qui avait une aiguille centrale des minutes plus grande et plus lisible, d'autant mieux pour une lecture précise à haute vitesse.
Le visage Jo Siffert de la Heuer Autavia
Cela a laissé le nom Autavia, une combinaison de `` automobile '' et `` aviation '', à gagner et en 1962, il a été donné non seulement au premier nouveau modèle à émerger depuis que la société était dirigée par le célèbre Jack Heuer, mais aussi au première montre de la société dotée d'une lunette tournante.
Alors que l'idée d'un entourage pivotant n'était en aucun cas nouvelle à ce stade, le nombre de types différents proposés sur l'Autavia le distinguait.
Les acheteurs pouvaient faire leur choix parmi un tachymètre, un 60 minutes, un 12 heures (ou une combinaison des deux), un GMT ou l'un des deux lunettes de plongée; la première mesure le temps de plongée écoulé, l'autre un guide de décompression, aidant à calculer combien de temps pourrait être passé sous l'eau avant que le porteur n'ait besoin de faire des arrêts de sécurité.
La première génération d'Autavia a duré jusqu'en 1968 et se décline en trois types distincts, chacun avec son propre calibre à remontage manuel.
Les modèles avec seulement deux sous-cadrans étaient alimentés par le Valjoux 92, tandis que les trois types de compteurs utilisaient le même Valjoux 72 sur le point d'entrer en service à l'intérieur de la Rolex Daytona initiale.
Et le Valjoux 724 était la version GMT du même mouvement.
Le Heuer Autavia est l'un des chronographes les plus emblématiques jamais réalisés
La deuxième génération, qui n'était en production que depuis deux ans, offrait un nouveau style de fond de boîtier ainsi qu'une poignée de styles et une gamme de calibres mis à jour, tous encore à remontage manuel.
Mais c'est la troisième génération, celle avec la solution Heuer au mouvement chronographe automatique, qui est la plus connue.
La course pour construire le premier chronographe à remontage automatique s'est terminée virtuellement par une égalité à trois voies en 1969, lorsque Zenith a dévoilé son El Primero, Seiko a sorti le 6139 et le groupe Chronomatic, composé de Heuer, Breitling, Hamilton-Buren et Dubois- Depraz, a lancé le Calibre 11.
Il a d'abord fait son chemin dans la 1163, avec son boîtier redessiné et ses cornes intégrées en blocs, et Heuer a poursuivi le développement de la montre et de son mouvement tout au long des 25 années suivantes jusqu'à l'apparition de la toute dernière série Autavia, la 11X.603.
en 1985, année de la prise de fonction du groupe TAG.
Heureusement, l'Autavia a obtenu deux rééditions depuis lors; une fois en 2003 en partenariat avec Jack Heuer qui est depuis devenu un nouvel objet de collection chaud, et à nouveau en 2017 lorsque la marque a en fait fait appel à ses propres fidèles pour choisir le modèle qui serait mis en production.
Bien que moins connue que certaines des autres offres Heuer inspirées de la course, l'Autavia peut prétendre être la montre qui a tout déclenché.
Le Heuer Carrera
L'une des deux pièces qui me vient le plus à l'esprit lorsque l'on pense au pedigree de Heuer avec la piste, la Carrera a été lancée à peine 12 mois après l'Autavia.
Il tire son nom de la Carrera Panamericana, une course de voitures de sport de six jours d'une frontière à l'autre à travers le Mexique qui s'est déroulée de 1950 à 1954, considérée par beaucoup comme la course la plus dangereuse de toute sorte jamais organisée.
La Heuer Carrera tire son nom de la légendaire course mexicaine organisée de 1950 à 1954
Le style de la Carrera a été étroitement calqué sur la disposition du tableau de bord d'une voiture de course, qui privilégiait la lisibilité par rapport à tout le reste.
C'était un design qui allait changer radicalement au cours des 20 ans et plus de la montre, mais c'est la première génération, avec ses dimensions élégamment arrondies de 36 mm et ses longues cornes droites qui reste la plus reconnaissable du type.
La disposition classique et épurée du cadran supprimait tout ce qui était inutile, rendant la montre aussi facile à lire que possible, renforcée par deux ou trois sous-cadrans enfoncés dans le visage pour un nouveau look tridimensionnel.
Succès massif lors de son lancement, la Carrera est devenue le modèle le plus populaire de Heuer et a été déployée dans une succession de designs toujours plus audacieux.
Comme l'Autavia qui fonctionnait simultanément, elle a reçu le mouvement Calibre 11 dans les années 1970, avec une série d'options à remontage manuel.
Mais avec l'arrivée de la crise du quartz et sa décimation ultérieure de l'industrie horlogère mécanique, la Carrera a gravement souffert des ventes et à la fin du temps de Jack Heuer à la barre en 1982, le modèle a été retiré.
Les Carrera Tag Heuers d'aujourd'hui s'inspirent des montres de course originales
Suite au quasi-effondrement de la société et à son sauvetage éventuel par Techniques d'Avant Garde (qui fabriquent la TAG Heuer que nous connaissons aujourd'hui), la Carrera a été ramenée en édition limitée unique qui a été si bien accueillie que la montre a été relancée dans la norme.
gamme en 2004.
Ces Carrera pour une toute nouvelle ère continuent de figurer parmi les modèles préférés non seulement des fans de TAG Heuer, mais des aficionados de la course automobile en général, une édition digne de l'un des noms les plus évocateurs du sport.
Le Heuer Monaco
Et aucune liste de montres pilotes n'est complète sans peut-être la forme la plus distinctive et la plus identifiable de toutes.
La Heuer Monaco a vu le jour en 1969, fruit d'une collaboration entre la marque et Erwin Piquerez, un fabricant suisse qui venait de breveter sa conception du premier boîtier de montre carré étanche au monde.
La Carrera et l'Autavia se révélant extrêmement populaires, Heuer voulait faire bouger les choses avec quelque chose d'avant-garde et d'expérimental, et la nouvelle invention de Piquerez était exactement ce qu'il fallait.
La Heuer Moncao - la montre de course qui a tout déclenché
La Monaco a fait ses débuts à Baselworld cette année-là avec la 1133, avec un cadran bleu ou gris (1133B ou G respectivement).
Bien que n'étant pas vraiment carré, mesurant 40 mm x 38 mm, il s'agissait tout de même d'un énorme écart par rapport à tout autre modèle de l'époque et son calibre de chronographe automatique lui a permis de susciter beaucoup d'attention.
Heuer a même positionné la couronne sur le côté gauche; une publicité subtile d'une montre qui n'avait pas besoin d'être remontée.
Malgré tout, le Monaco semblait un peu trop pour de nombreux fans et ses ventes étaient en sourdine.
Ce dont il avait vraiment besoin, c'était une amélioration de l'image.
Steve McQueen - Le sauveur personnel de Heuer
Entrez à peu près le meilleur ami que toute marque de montres pourrait demander.
Quand Steve McQueen a endossé le rôle de Michael Delaney dans le film de 1971 le Mans, il a fortement basé le personnage sur Jo Siffert, le pilote principal de l'équipe Porsche en compétition dans le championnat du monde des voitures de sport.
Un ami proche de Jack Heuer et un ambassadeur de la société, Siffert a également travaillé comme consultant sur le film et McQueen a reflété une grande partie du look des pilotes pour son portrait, exigeant une combinaison identique, avec le logo Heuer sur sa poitrine, comme ainsi que le même type de montre.
Cependant, là où Siffert portait une Autavia, McQueen a reçu la Monaco, simplement parce que c'était le seul modèle que le maître de l'hélice pouvait en obtenir trois - un pour McQueen, un pour les gros plans et un comme sauvegarde.
Quoi qu'il en soit, le patronage du roi incontesté du cool était suffisant pour transformer sa fortune et le Monaco continuerait à être publié sous une variété de formes, avec des versions à la fois automatiques et à remontage manuel.
La Heuer Monaco est toujours l'une des montres de course les plus emblématiques qu'ils aient jamais fabriquées, même si elle n'est plus en production
Bien qu'il ait été retiré en 1975, il faisait partie d'un retour nostalgique et très réussi à la fin des années 90, avec un certain nombre de Carreras Re-Edition, alors que TAG Heuer cherchait à exploiter son héritage classique.
Les modèles contemporains de Monaco couvrent toute la gamme entre les répliques presque exactes du 1133B original de 1969, le CAW211P, jusqu'à la platine Monaco V4 sortie en 2009; un 150e Pièce de concept anniversaire portée par des ceintures plutôt que par des mouvements traditionnels et conçue en partenariat avec Philippe Dufour.
Facilement l'un des chronographes les plus distinctifs jamais réalisés, le Heuer Monaco continue de se démarquer dans une mer de visages ronds.
Aucune autre marque horlogère n'a une association plus étroite avec la course automobile que Heuer.
À partir de 1860, la marque a rapidement inventé un certain nombre de premières qui ont assuré sa réputation de fabricant de chronométreurs très précis qui allaient révolutionner le sport.
L'une de ces premières innovations a été l'invention du pignon oscillant par le fondateur Edouard Heuer en 1887.
Une méthode très simplifiée de couplage de la fonction chronographe d'un calibre avec le chronomètre lui-même, elle est encore utilisée aujourd'hui par les grands fabricants de mouvements.
Une publicité Heuer de 1941
Cependant, leur percée la plus importante a peut-être eu lieu en 1916 avec le lancement du Mikrograph, le premier chronomètre capable de mesurer 1/100e seconde.
C'est un développement qui a transformé le chronométrage sportif et il a servi de chronométreur officiel des Jeux olympiques tout au long des années 1920.
Avec l'avènement de la Formule 1 dans les années 50, Heuer était de nouveau là, avec des équipes légendaires telles que Ferrari, Lotus et Maserati utilisant toutes les chronographes de la société, et la marque est devenue chronométreur sanctionné pour la F1 dans les années 1970 quand ils ont introduit ACIT.
Le système de technologie d'identification automatique des voitures a été le premier à utiliser des émetteurs radio, chacun avec une fréquence unique, pour communiquer avec un récepteur à la ligne d'arrivée.
Cela signifiait que la position de course individuelle de chaque voiture au drapeau à damier pouvait désormais être identifiée au 1/1000.e seconde.
Au fil des ans, ils se sont associés à certains des plus grands noms du sport automobile de luxe, en partenariat avec Ayrton Senna et, depuis leur rachat en 1985 par le groupe TAG, l'Aston Martin Red Bull Racing Team et ont même utilisé leur technologie de chronométrage en direct.
en tant que sponsor agréé du jeu vidéo Gran Turismo Sport.
Mais ce sont les montres issues de cette relation avec le monde à indice d'octane élevé de la piste de course qui sont si singulièrement impressionnantes, et ci-dessous, nous examinerons certains des modèles les plus emblématiques de la marque.
Le Heuer Autavia
Avant d'être fabriqué comme chronographe au poignet, l'Autavia d'origine était un chronomètre de tableau de bord pour voitures de course, datant de 1933.
Il a été arrêté en 1958 et remplacé par le Monte Carlo, qui avait une aiguille centrale des minutes plus grande et plus lisible, d'autant mieux pour une lecture précise à haute vitesse.
Le visage Jo Siffert de la Heuer Autavia
Cela a laissé le nom Autavia, une combinaison de `` automobile '' et `` aviation '', à gagner et en 1962, il a été donné non seulement au premier nouveau modèle à émerger depuis que la société était dirigée par le célèbre Jack Heuer, mais aussi au première montre de la société dotée d'une lunette tournante.
Alors que l'idée d'un entourage pivotant n'était en aucun cas nouvelle à ce stade, le nombre de types différents proposés sur l'Autavia le distinguait.
Les acheteurs pouvaient faire leur choix parmi un tachymètre, un 60 minutes, un 12 heures (ou une combinaison des deux), un GMT ou l'un des deux lunettes de plongée; la première mesure le temps de plongée écoulé, l'autre un guide de décompression, aidant à calculer combien de temps pourrait être passé sous l'eau avant que le porteur n'ait besoin de faire des arrêts de sécurité.
La première génération d'Autavia a duré jusqu'en 1968 et se décline en trois types distincts, chacun avec son propre calibre à remontage manuel.
Les modèles avec seulement deux sous-cadrans étaient alimentés par le Valjoux 92, tandis que les trois types de compteurs utilisaient le même Valjoux 72 sur le point d'entrer en service à l'intérieur de la Rolex Daytona initiale.
Et le Valjoux 724 était la version GMT du même mouvement.
Le Heuer Autavia est l'un des chronographes les plus emblématiques jamais réalisés
La deuxième génération, qui n'était en production que depuis deux ans, offrait un nouveau style de fond de boîtier ainsi qu'une poignée de styles et une gamme de calibres mis à jour, tous encore à remontage manuel.
Mais c'est la troisième génération, celle avec la solution Heuer au mouvement chronographe automatique, qui est la plus connue.
La course pour construire le premier chronographe à remontage automatique s'est terminée virtuellement par une égalité à trois voies en 1969, lorsque Zenith a dévoilé son El Primero, Seiko a sorti le 6139 et le groupe Chronomatic, composé de Heuer, Breitling, Hamilton-Buren et Dubois- Depraz, a lancé le Calibre 11.
Il a d'abord fait son chemin dans la 1163, avec son boîtier redessiné et ses cornes intégrées en blocs, et Heuer a poursuivi le développement de la montre et de son mouvement tout au long des 25 années suivantes jusqu'à l'apparition de la toute dernière série Autavia, la 11X.603.
en 1985, année de la prise de fonction du groupe TAG.
Heureusement, l'Autavia a obtenu deux rééditions depuis lors; une fois en 2003 en partenariat avec Jack Heuer qui est depuis devenu un nouvel objet de collection chaud, et à nouveau en 2017 lorsque la marque a en fait fait appel à ses propres fidèles pour choisir le modèle qui serait mis en production.
Bien que moins connue que certaines des autres offres Heuer inspirées de la course, l'Autavia peut prétendre être la montre qui a tout déclenché.
Le Heuer Carrera
L'une des deux pièces qui me vient le plus à l'esprit lorsque l'on pense au pedigree de Heuer avec la piste, la Carrera a été lancée à peine 12 mois après l'Autavia.
Il tire son nom de la Carrera Panamericana, une course de voitures de sport de six jours d'une frontière à l'autre à travers le Mexique qui s'est déroulée de 1950 à 1954, considérée par beaucoup comme la course la plus dangereuse de toute sorte jamais organisée.
La Heuer Carrera tire son nom de la légendaire course mexicaine organisée de 1950 à 1954
Le style de la Carrera a été étroitement calqué sur la disposition du tableau de bord d'une voiture de course, qui privilégiait la lisibilité par rapport à tout le reste.
C'était un design qui allait changer radicalement au cours des 20 ans et plus de la montre, mais c'est la première génération, avec ses dimensions élégamment arrondies de 36 mm et ses longues cornes droites qui reste la plus reconnaissable du type.
La disposition classique et épurée du cadran supprimait tout ce qui était inutile, rendant la montre aussi facile à lire que possible, renforcée par deux ou trois sous-cadrans enfoncés dans le visage pour un nouveau look tridimensionnel.
Succès massif lors de son lancement, la Carrera est devenue le modèle le plus populaire de Heuer et a été déployée dans une succession de designs toujours plus audacieux.
Comme l'Autavia qui fonctionnait simultanément, elle a reçu le mouvement Calibre 11 dans les années 1970, avec une série d'options à remontage manuel.
Mais avec l'arrivée de la crise du quartz et sa décimation ultérieure de l'industrie horlogère mécanique, la Carrera a gravement souffert des ventes et à la fin du temps de Jack Heuer à la barre en 1982, le modèle a été retiré.
Les Carrera Tag Heuers d'aujourd'hui s'inspirent des montres de course originales
Suite au quasi-effondrement de la société et à son sauvetage éventuel par Techniques d'Avant Garde (qui fabriquent la TAG Heuer que nous connaissons aujourd'hui), la Carrera a été ramenée en édition limitée unique qui a été si bien accueillie que la montre a été relancée dans la norme.
gamme en 2004.
Ces Carrera pour une toute nouvelle ère continuent de figurer parmi les modèles préférés non seulement des fans de TAG Heuer, mais des aficionados de la course automobile en général, une édition digne de l'un des noms les plus évocateurs du sport.
Le Heuer Monaco
Et aucune liste de montres pilotes n'est complète sans peut-être la forme la plus distinctive et la plus identifiable de toutes.
La Heuer Monaco a vu le jour en 1969, fruit d'une collaboration entre la marque et Erwin Piquerez, un fabricant suisse qui venait de breveter sa conception du premier boîtier de montre carré étanche au monde.
La Carrera et l'Autavia se révélant extrêmement populaires, Heuer voulait faire bouger les choses avec quelque chose d'avant-garde et d'expérimental, et la nouvelle invention de Piquerez était exactement ce qu'il fallait.
La Heuer Moncao - la montre de course qui a tout déclenché
La Monaco a fait ses débuts à Baselworld cette année-là avec la 1133, avec un cadran bleu ou gris (1133B ou G respectivement).
Bien que n'étant pas vraiment carré, mesurant 40 mm x 38 mm, il s'agissait tout de même d'un énorme écart par rapport à tout autre modèle de l'époque et son calibre de chronographe automatique lui a permis de susciter beaucoup d'attention.
Heuer a même positionné la couronne sur le côté gauche; une publicité subtile d'une montre qui n'avait pas besoin d'être remontée.
Malgré tout, le Monaco semblait un peu trop pour de nombreux fans et ses ventes étaient en sourdine.
Ce dont il avait vraiment besoin, c'était une amélioration de l'image.
Steve McQueen - Le sauveur personnel de Heuer
Entrez à peu près le meilleur ami que toute marque de montres pourrait demander.
Quand Steve McQueen a endossé le rôle de Michael Delaney dans le film de 1971 le Mans, il a fortement basé le personnage sur Jo Siffert, le pilote principal de l'équipe Porsche en compétition dans le championnat du monde des voitures de sport.
Un ami proche de Jack Heuer et un ambassadeur de la société, Siffert a également travaillé comme consultant sur le film et McQueen a reflété une grande partie du look des pilotes pour son portrait, exigeant une combinaison identique, avec le logo Heuer sur sa poitrine, comme ainsi que le même type de montre.
Cependant, là où Siffert portait une Autavia, McQueen a reçu la Monaco, simplement parce que c'était le seul modèle que le maître de l'hélice pouvait en obtenir trois - un pour McQueen, un pour les gros plans et un comme sauvegarde.
Quoi qu'il en soit, le patronage du roi incontesté du cool était suffisant pour transformer sa fortune et le Monaco continuerait à être publié sous une variété de formes, avec des versions à la fois automatiques et à remontage manuel.
La Heuer Monaco est toujours l'une des montres de course les plus emblématiques qu'ils aient jamais fabriquées, même si elle n'est plus en production
Bien qu'il ait été retiré en 1975, il faisait partie d'un retour nostalgique et très réussi à la fin des années 90, avec un certain nombre de Carreras Re-Edition, alors que TAG Heuer cherchait à exploiter son héritage classique.
Les modèles contemporains de Monaco couvrent toute la gamme entre les répliques presque exactes du 1133B original de 1969, le CAW211P, jusqu'à la platine Monaco V4 sortie en 2009; un 150e Pièce de concept anniversaire portée par des ceintures plutôt que par des mouvements traditionnels et conçue en partenariat avec Philippe Dufour.
Facilement l'un des chronographes les plus distinctifs jamais réalisés, le Heuer Monaco continue de se démarquer dans une mer de visages ronds.
