Lorsque nous avons posé les yeux sur la Chevy Bolt pour la première fois au Salon de l'auto de New York 2016, elle s'est démarquée par ses nuances d'oeuf de Pâques, sa forme maladroite et sa gamme révolutionnaire enveloppée dans un e-package économique.
Bien que le design ait changé au fil des ans, il ne fait aucun doute que Chevrolet a créé un véhicule électrique emblématique et pratique.
Avec son rafraîchissement de milieu de cycle 2020 augmentant sa gamme à un nouveau record de classe, Chevy continue de jouer un rôle de premier plan dans la fourniture d'un véhicule électrique abordable et agréable.
Mais avec la plupart des fabricants qui vendent des modèles électrifiés maintenant ou dans un proche avenir, souvent chargés de technologies de pointe, Chevy doit s'engager à offrir le Bolt à un prix inférieur ou à améliorer son jeu technologique pour rester en tête du peloton.
Prix ??et design
La Chevy Bolt 2020 tout électrique est livrée avec un moteur à traction avant synchrone à aimant permanent associé à une batterie lithium-ion pour une puissance satisfaisante de 200 ch / 150 kW.
La transmission à entraînement direct à une vitesse délivre un couple de 266 lbf-pi grâce à son système de changement de vitesse électronique de précision.
Grâce à une batterie plus grande, l'autonomie a été augmentée de 21 miles supplémentaires, pour 118MPGe et 259 miles sur une charge complète.
Il faut environ 10 heures pour charger le Bolt sur une prise de 240 volts installée à domicile, ou 30 minutes pour ajouter 100 miles à une station de charge rapide.
Outre la nouvelle batterie, une calandre mise à jour, une caméra de vision arrière disponible sur les deux versions et une caméra surround pour la garniture supérieure, peu de choses ont changé sur cette actualisation de mi-cycle.
La version LT de base commence à 37 495 $ avant les incitations fiscales fédérales et étatiques, et ajoute deux nouvelles couleurs extérieures sous la forme de bleu Oasis et, pour un supplément, d'orange Cayenne métallisé.
L'extérieur est livré de série avec des roues en aluminium de 17 pouces, des phares à allumage / extinction automatique, des rétroviseurs électriques chauffants avec clignotants, des essuie-glaces intermittents avant et arrière, un verre absorbant le soleil, une calandre noire brillante, des feux de jour à DEL et des feux arrière à DEL.
Les caractéristiques intérieures standard comprennent un siège conducteur baquet à réglage manuel en six directions et un siège passager à réglage manuel en quatre directions avec garniture en tissu gris, un siège arrière rabattable 60/40 et un cache-bagages, une climatisation automatique, une inclinaison manuelle et un volant télescopique avec un palette de frein régénérative à la demande, pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, boutons de mode de conduite normal et sport, tableau de bord LCD de 8 pouces, éclairage d'accentuation d'éclairage de porte à LED et éclairage d'ambiance intérieur, vitres et serrures de porte électriques, tapis de sol recouverts de moquette et un cordon de charge portable de 120 V.
La technologie standard comprend un écran d'infodivertissement tactile couleur de 10,2 pouces avec un système audio à six haut-parleurs, une radio AM / FM HD, une radio par satellite SiriusXM, Bluetooth pour deux appareils, la prise en charge d'Android Auto et Apple CarPlay, une caméra de vision arrière HD, une 4G Wi - Point d'accès WiFi, deux ports USB, allumage sans clé à distance, chargement de véhicule basé sur l'emplacement et programmable et services connectés OnStar.
La version Premier que nous avons testée commence à 41 895 $ et les embellissements extérieurs comprennent des roues ultra-lumineuses de 17 pouces, des rétroviseurs électriques chauffants et des barres longitudinales.
L'intérieur ajoute un volant chauffant gainé de cuir et un pommeau de levier de vitesses, un faux plancher de chargement, un éclairage ambiant du tableau de bord, des sièges avant chauffants en cuir perforé et un accoudoir central arrière.
La technologie de sécurité comprend une caméra de vision panoramique, un régulateur de vitesse, une assistance de voie avec alerte d'angle mort, un rétroviseur de caméra arrière, une alerte de circulation transversale arrière et une aide au stationnement arrière.
Le trajet que nous avons examiné a coûté 1840 $ supplémentaires pour l'option de charge rapide DC (750 $), un système d'infodivertissement amélioré (595 $) et le groupe d'assistance à la conduite Chevy (495 $).
L'ensemble d'infodivertissement comprend le chargement sans fil, un système audio Bose à sept haut-parleurs amélioré et un port de chargement USB à l'arrière.
L'ensemble d'assistance à la conduite ajoute des feux de route automatiques, un avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence automatique et freinage des piétons avant, ainsi que le maintien de voie et l'avertissement de départ.
Avec des frais de destination de 895 $, le prix total de la vignette s'est élevé à 43 735 $.
L'intérieur peut accueillir cinq personnes et dispose d'un vaste espace de chargement à l'arrière.
L'extérieur reste fidèle au design génial du Bolt avec seulement des mises à jour mineures.
L'intérieur, bien que spacieux et épuré, se sent distinctement sobre en raison de la matière plastique bon marché et d'un tableau de bord rappelant un plateau de table en Formica kitsch des années 50.
Mais le tableau de bord à deux niveaux gris à deux tons offre une toile de fond minimaliste au traitement de fenêtre expansif sur le verre triangulaire avant et latéral, ce qui donne une vue spacieuse en forme de capsule.
Infodivertissement et connectivité
L'écran tactile de 10,2 pouces incliné vers le haut au centre du tableau de bord est facilement accessible, avec des icônes lumineuses et colorées dans le coin supérieur gauche pour appeler des informations.
L'interface en écran partagé est intuitive, bien qu'un peu lente à répondre au toucher.
Nous aimons l'icône d'énergie verte brillante dans le coin inférieur gauche de l'écran qui appelle une pléthore d'informations concernant la fonctionnalité EV, comme un écran d'impact de portée qui mesure l'effet du style de conduite, de la climatisation, du terrain et de la météo sur les kilomètres restants.
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Cela m'a dit que mon style de conduite avait permis d'économiser 0,7 mile d'autonomie lors des tests, mais mon choix de profiter de l'air conditionné absorbait 51,7 miles d'autonomie.
Le menu Format vous permet de configurer l'écran sur les options de mise en page Standard, Familiale, Éco ou Personnalisée.
Vous devrez accéder à votre smartphone pour obtenir des directions ou télécharger l'application myChevrolet offrant une navigation qui affiche également les stations de recharge rapide le long de votre itinéraire.
L'application comprend également le verrouillage / déverrouillage des portes à distance, la localisation du véhicule, les diagnostics du véhicule tels que le niveau de la batterie et la plage de carburant, et l'assistance vocale avec Amazon Alexa ou Google Assistant.
Sous l'écran, vous trouverez un bouton de volume, des commandes de climatisation, un bouton pour un accès rapide au menu principal et un bouton de mode sport.
La console centrale dispose de deux ports USB et d'une poche de chargement sans fil qui prend moins de place que les chargeurs à coussin plat les plus répandus et range fermement votre téléphone pour l'empêcher de voler lors d'un virage serré.
Le tableau de bord LCD de 8 pouces est net, coloré et lumineux.
Le grand centre circulaire comporte un indicateur de vitesse numérique qui peut être personnalisé.
À gauche se trouve une jauge d'énergie enregistrant la distance qui reste, tandis que le côté droit indique le niveau de puissance, les niveaux de freinage par récupération et le mode de conduite.
Nous ne sommes pas fans des boutons déroutants du régulateur de vitesse sur le côté gauche du volant.
Flanqué des boutons d'activation et de désactivation du régulateur de vitesse, le bouton d'alerte de collision avant du Bolt est si similaire au bouton de croisière adaptatif que l'on trouve sur la plupart des voitures (mais non offert ici) qu'il en a résulté quelques moments ébouriffants lorsque la voiture ne l'a pas fait.
ralentissez pour laisser un espace sûr devant la circulation.
Avec la concurrence offrant une suite d'assistances à la conduite en standard - et généralement de croisière adaptative - le groupe d'assistance à la conduite en option de la Bolt est pâle en comparaison.
Même avec les options coûteuses de la version Premier s'élevant à plus de 40 000 $, le Tesla Model 3 offre une autonomie comparable avec une technologie de pointe et un cache de facteurs cool que le Bolt ne peut tout simplement pas toucher.
Performance
La Chevy Bolt a toujours été une voiture vraiment amusante à conduire.
Son moteur électrique fournit une accélération immédiate et son centre de gravité bas et son couple bas de gamme permettent à la voiture de se faufiler sans effort dans les virages, tandis que le mode Sport ajoute du courage à sa vitesse.
Le modèle 2020 bénéficie d'une autonomie de 259 miles, classée EPA.
Alors que la plupart des véhicules électriques ont été relégués au statut de ville, l'autonomie étendue de la Bolt place la Chevy devant des concurrents tels que la Hyundai Ioniq, la Kia Soul EV et la version Standard Range Plus de la Tesla Model 3.
Nous avons accédé à une station locale d'Electrify America qui a pu recharger la batterie du Bolt à 80% en 50 minutes.
Du jour au lendemain, nous avons constamment facturé environ 60 à 90 miles d'autonomie.
Une caractéristique amusante du Bolt est la palette derrière le côté gauche du volant qui vous permet de contrôler le système de freinage régénératif à la demande.
Il permet une véritable conduite de type voiturette de golf à une seule pédale.
Avec un pied sur l'accélérateur, vous pouvez ralentir la voiture même jusqu'à l'arrêt complet simplement en utilisant la pédale du volant, tout en rechargeant la batterie.
Conclusions
La Chevy Bolt EV 2020 est une berline compacte amusante, dynamique et réactive qui ne compromet pas le confort des passagers, et son vaste espace de chargement vire dans la catégorie des multisegments.
Bien que le Bolt excelle en efficacité et en autonomie, il prend du retard en termes de technologie.
Cela dit, on a l'impression que Chevy mise sur les conducteurs qui accordent la priorité à la gamme et à l'efficacité des véhicules électriques par rapport aux autres équipements proposés par les concurrents dans cette gamme de prix, et il ne fait aucun doute que l'impressionnante gamme de véhicules électriques du Bolt attirera certainement une base de fans fidèles.
Spécifications de la Chevy Bolt EV 2020
| Type de corps | Wagon / Hayon |
| Groupe motopropulseur | Traction avant |
| Nombre de places | 5 |
| Type de carburant | Électrique |
| Moteur | Moteur électrique |
| Transmission | Entraînement direct à une vitesse |
