Lexus est pratiquement synonyme de luxe, et c'est peut-être mieux illustré dans sa berline LS phare.
Le dernier modèle hybride de la société, le Lexus LS 500h 2020, se classe en bonne place dans la hiérarchie des concurrents de carburant alternatif.
Des rivales européennes telles que la BMW 740e PHEV et la Mercedes Benz 560e peuvent prendre la couronne en matière de puissance, mais le raffinement légendaire de Lexus et les performances solides font que cette berline de prestige se démarque.
Fonctionnalités, prix et design
La LS 500h 2020 partage une plate-forme avec le coupé LC haute performance et est livrée avec une traction arrière ou une traction intégrale.
Un moteur V6 de 3,5 litres et deux moteurs électriques produisent 354 chevaux grâce au système hybride à plusieurs étages de Lexus qui associe une transmission automatique à variation continue à une transmission conventionnelle à quatre vitesses.
Le système hybride utilise une batterie lithium-ion de 264 kW pour aider le véhicule à fournir une autoroute de 25 mpg en ville / 33 mpg et une autonomie de plus de 600 milles avec un réservoir plein d'essence.
Le prix de base de la version RWD est de 80 010 $; l'option AWD augmente l'autocollant à 83 230 $.
Les caractéristiques extérieures de série comprennent des jantes en alliage de 19 pouces, des phares à DEL à trois faisceaux, des feux arrière à DEL, des feux de jour à DEL, un toit ouvrant électrique, un accès mains libres au coffre, des essuie-glaces et des dégivreurs à détection de pluie et des lave-phares.
Lexus est somptueux avec des caractéristiques intérieures standard qui comprennent des sièges chauffants ou ventilés recouverts de cuir réglables en 16 directions, des garnitures en bois, un volant chauffant gainé de cuir avec palettes de changement de vitesses, un bouton de démarrage à bouton-poussoir, des appuie-tête avant à réglage électrique, un pare-soleil arrière, et contrôle de la température à deux zones.
Les caractéristiques de sécurité active de série comprennent des capteurs de stationnement avant et arrière avec freinage automatique, avertissement précollision et détection des piétons, centrage de voie et alerte de départ avec assistance à la direction, assistance à la signalisation routière, surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal, feux de route automatiques et régulateur de vitesse adaptatif.
Un système audio à 12 haut-parleurs est livré avec une radio AM / FM HD, un lecteur CD / MP3 / WMA à un seul disque et une période d'essai de trois mois de la radio par satellite SiriusXM.
La musique peut également être lue via la diffusion Bluetooth, Apple CarPlay ou à partir d'un appareil connecté à un port USB.
Le téléphone mains libres est disponible via Bluetooth ou CarPlay, et les services à distance sont accessibles via la compatibilité Amazon Alexa.
Les fonctions audio et de connectivité sont accessibles via un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces avec un écran d'accueil personnalisable divisé en deux sections.
Outre les applications natives et tierces d'Apple CarPlay, l'App Suite 2.0 du système Enform exclusif de Lexus comprend des services de diffusion en continu et de recherche locale populaires.
Enform propose également le Wi-Fi avec un essai gratuit de 4 Go / un an, des services à distance tels que le verrouillage / déverrouillage des portes et l'état du véhicule via l'application Enform, et un abonnement d'un an au système d'assistance de conciergerie de Lexus.
Les propriétaires bénéficient également d'un abonnement de trois ans au système de navigation dynamique Enform fourni avec des mises à jour cartographiques basées sur le cloud et peuvent proposer des itinéraires alternatifs en fonction des conditions à venir et des points d'intérêt en fonction de l'emplacement et de la pertinence.
Notre voiture d'essai avait le groupe de luxe coûteux de 12270 $ qui fournit des sièges avant à réglage électrique en 28 directions avec massage multifonction et rallonges de coussin, réglage à distance du siège passager et garniture intérieure en cuir semi-aniline perforé.
L'ensemble offre également aux passagers arrière leurs propres sièges chauffants à inclinaison électrique en 18 directions avec mémoire, contrôle de la température à quatre zones, capteurs infrarouges, un purificateur d'air, des pare-soleil latéraux électriques, une console arrière garnie de cuir semi-aniline avec un 7 contrôleur à écran tactile de pouce et airbags de genoux arrière.
En plus du pack Luxe, notre testeur disposait également du pack Système de sécurité Lexus + A de 3000 $ qui ajoute un freinage d'urgence automatique et une assistance à la direction, une alerte de circulation transversale avant et une assistance au changement de voie pour le régulateur de vitesse adaptatif.
Les ajouts individuels à forte valeur ajoutée sur notre voiture d'essai comprenaient 1200 USD pour un écran tête haute de 24 pouces, 1500 USD pour une suspension pneumatique adaptative variable, 1200 USD pour des jantes en alliage de 20 pouces et 1940 USD pour un Mark Levinson 23 haut-parleurs / 2400- système audio ambiophonique en watts.
Les autres options comprennent 300 $ pour les phares adaptatifs, 800 $ pour un moniteur à vue panoramique, 800 $ pour les boiseries haut de gamme, 410 $ pour un volant chauffant et garni de cuir, 450 $ pour les seuils de porte éclairés, 90 $ pour le film de bord de porte et 380 $ pour un combinaison filet et tapis de chargement, verrous de roues et application de pare-chocs arrière.
Avec des frais de livraison, de traitement et de manutention de 1 025 $, l'autocollant final s'est élevé à 108 525 $.
Alors que la 500h regorge d'extras de luxe, Lexus facture beaucoup pour les aides à la conduite comme le freinage d'urgence automatique qui sont de série sur les voitures beaucoup moins chères et devraient être incluses dans un véhicule de luxe à ce prix.
En ce qui concerne le style, Lexus est passé de sa conception de boîte staid à des extérieurs plus audacieux.
Cela commence par la calandre massive de la LS 500h et se termine par une paire de sorties d'échappement avec des entourages chromés de série sur tous les modèles, avec des embellissements subtils mais élégants entre les deux.
L'intérieur est rempli de lignes fluides, de garnitures en bois véritable, de tissu de panneau de porte plissé avec goût et d'un rembourrage en cuir riche, avec beaucoup d'espace pour les passagers.
Interface et connectivité
L'écran d'infodivertissement de 12,3 pouces est l'un des plus grands disponibles, avec des fonctions clés facilement accessibles.
Cela dit, d'autres commandes sont enfouies derrière le menu d'accueil et aligner votre doigt sur le pavé tactile sur les options de l'écran peut être difficile.
Enform App Suite 2.0 de Lexus fournit une collection d'applications mobiles populaires, notamment Waze, IHeart Radio, LiveXlive, NPR One et Yelp, qui utilisent une application compagnon Enform et votre smartphone connecté.
Les applications Apple natives et tierces sont fournies via CarPlay, mais pour le moment, les utilisateurs d'Android Auto dépendent toujours de l'application Enform.
Une application Lexus + Alexa relie l'Alexa activée par la voix d'Amazon pour les services de maison intelligente tels que l'éclairage, les systèmes de sécurité et les thermostats.
Lexus Enform Remote est gratuit pendant la première année de possession et se connecte à un smartphone ou une montre intelligente pour trouver l'emplacement de votre véhicule, démarrer le moteur et régler la climatisation, verrouiller et déverrouiller les portes, et vérifier le niveau de carburant et l'état des vitres.
Si un autre conducteur est au volant, vous pouvez recevoir des alertes en cas de dépassement d'une limite de vitesse ou de miles.
Le système audio haut de gamme Mark Levinson comprend quatre haut-parleurs au plafond pour créer ce que Lexus prétend être la plus grande scène sonore de l'industrie.
Bien qu'il s'agisse d'un complément coûteux, il se marie bien avec la cabine pratiquement silencieuse et les sièges de massage moelleux du 500h.
Performance
Le 500h est un pur plaisir à conduire.
Alors que les concurrents peuvent la surpasser dans des catégories telles que la dynamique de conduite, la berline hybride phare de Lexus offre une conduite silencieuse et douce, avec beaucoup de puissance.
Des quatre modes de conduite, Normal est le plus équilibré et ressemble au cousin non hybride de la 500.
Le mode Eco permet à la voiture de voyager avec des électrons sur une courte distance.
Le mode confort est idéal pour conduire la famille.
Le sport est réactif mais ne définit pas la classe, tandis que le mode Sport + offre la meilleure option pour satisfaire les conducteurs qui souhaitent devenir plus agressifs.
Notre véhicule d'essai comprenait la suspension pneumatique adaptative de 1 500 $, ce qui permettait une conduite flottante.
Le seul hoquet occasionnel était lorsque la double transsexuelle unique semblait éteinte lors du changement de vitesse.
Conclusions
Bien que la Lexus LS 500h 2020 n'apporte aucun changement notable par rapport à son introduction en 2018, elle reste une berline hybride de luxe que nous recommandons vivement.
Et avec quelques petits ajustements, comme l'ajout d'Android Auto et une meilleure façon de contrôler le système d'infodivertissement, nous pouvons voir que les futurs modèles méritent facilement notre prix Editors 'Choice.
Pour l'instant, si vous avez l'argent à dépenser, le modèle 2020 est certainement un premier choix.
