Avec l'I-Pace 2019, Jaguar est le premier grand constructeur automobile de luxe à introduire une voiture entièrement électrique qui combine une conduite haute performance avec une longue autonomie de VE.
(Techniquement, Tesla est arrivé en premier, mais est loin d'être à la hauteur en termes de production et de disponibilité.) Cela donne à l'entreprise un bond sur les véhicules concurrents comme le SUV Audi E-Tron prévu plus tard cette année et la berline Porsche Taycan prévue pour 2019.
Le I -Pace se distingue également en empruntant la technologie tout-terrain à ses frères et sœurs Land Rover, ce qui le rend idéal pour les déplacements sur et hors route.
Mais le plus gros tirage au sort est son autonomie estimée à 240 miles sur une charge complète, combinée à des performances d'épinglage de siège.
Nous avons testé l'I-Pace en nous attaquant à des routes de montagne sinueuses au Portugal et nous sommes repartis impressionnés par ses performances, son style, son confort et sa technologie.
Cela donne à Tesla la concurrence dans le créneau des SUV EV de luxe et mérite notre choix de la rédaction.
Prix ??et design
La Jaguar I-Pace 2019 est disponible en quatre niveaux de finition: S, SE, HSE et une première édition limitée.
Tous sont équipés de deux moteurs électriques qui produisent une puissance combinée de 394 chevaux et 512 lb-pi.
de couple envoyé aux quatre roues.
Les moteurs électriques sont alimentés par une batterie lithium-ion de 90 kilowatts qui a une autonomie de 240 miles et peuvent être chargés à 80 pour cent de vide en 40 minutes via des chargeurs rapides CC publics; en 10 heures avec un chargeur domestique 230 volts AC wall box; ou progressivement avec le cordon de charge de 110 volts fourni avec le véhicule.
L'I-Pace dispose également de deux niveaux de freinage par récupération pour se recharger lors de vos déplacements.
Le modèle de base S commence à 69500 ??$ et est livré de série avec des caractéristiques extérieures telles que des jantes en alliage de 18 pouces, des phares et des feux arrière à DEL, des phares antibrouillard arrière, des rétroviseurs extérieurs chauffants avec feux d'approche, des poignées de porte affleurantes, des essuie-glaces à détection de pluie et un arrière- kit de préparation pour porte-vélos monté.
Les caractéristiques de performance de série comprennent la croisière adaptative, la suspension pneumatique active, l'assistance au lancement en côte, le lancement à faible traction, la direction assistée électrique, un frein de stationnement électrique et des volets de calandre actifs.
JaguarDrive Control propose quatre modes de conduite: Standard, Eco, Dynamic et Rain-Ice-Snow.
Les équipements intérieurs de série comprennent un toit ouvrant panoramique infrarouge fixe absorbant la lumière, un système de démarrage et d'allumage sans clé, un volant sport en cuir, une climatisation automatique à deux zones, un éclairage ambiant, un rétroviseur à atténuation automatique, des lampes de lecture arrière à DEL, une alimentation en huit directions sièges avant sport en tissu et plaques de seuil en métal avec inscription Jaguar.
La technologie dans la cabine comprend un tableau de bord LCD de 12,5 pouces, Bluetooth pour le téléphone et l'audio, l'activation vocale, un système audio Meridian Surround à 12 haut-parleurs / 380 watts avec AM / FM HD et radio par satellite, et six ports USB.
Il dispose également d'un système d'infodivertissement Touch Pro Duo avec navigation, de Connect Pro avec un point d'accès Wi-Fi 4G et des applications InControl de Jaguar, d'un pack de smartphone qui peut contrôler les applications sur un smartphone via la mise en miroir d'écran, et d'une application à distance pour contrôler à distance les aspects du véhicule, vérifiez l'état de charge, et plus encore.
La version S est également livrée avec un avertisseur de collision avant avec freinage d'urgence, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, un avertisseur de somnolence, une reconnaissance des panneaux de signalisation, un limiteur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie et une caméra arrière.
Un pack de stationnement comprend des capteurs de stationnement à 360 degrés, une surveillance de la circulation transversale arrière, un stationnement automatisé et un moniteur de sortie claire qui alerte les passagers ouvrant les portes arrière aux voitures, aux cyclistes et à d'autres dangers qui approchent.
La version SE commence à 75890 $ et ajoute des jantes en alliage de 20 pouces à six rayons, des phares à DEL haut de gamme avec feux de jour, des sièges avant sport à réglage électrique en 10 directions avec rembourrage en cuir à mémoire et à grain, l'emplacement du véhicule volé, un hayon électrique et une voiture.
rétroviseurs latéraux chauffants à atténuation électrique et rabattables électriquement avec mémoire.
Le groupe de conduite inclus ajoute une assistance aux angles morts, un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et marche complets et un freinage d'urgence à grande vitesse.
La version HSE commence à 80500 $ et ajoute des jantes en alliage de 20 pouces à cinq rayons, un hayon à commande de mouvement, des sièges avant refroidis en cuir Windsor, des sièges arrière chauffants, une caméra de vision panoramique et un Meridian de 825 watts / 15 haut-parleurs Système de son surround.
L'édition phare de la première année que nous avons testée commence à 85900 $ et est livrée avec des jantes en alliage à rayons divisés de 20 pouces, de la peinture Photon Red, des phares antibrouillard avant, un pare-brise chauffant avec des jets de lave-glace chauffants, des plaques de seuil en métal de marque First Edition, un tissu en daim exclusif garniture de toit, affichage tête haute et climatisation à quatre zones.
Il dispose également d'un éclairage intérieur d'ambiance configurable, d'un volant chauffant, de sièges avant chauffants et refroidissants à 18 réglages avec mémoire, de sièges sport en cuir Windsor Ebony, d'un intérieur en cuir amélioré et d'une clé d'activité étanche qui peut être portée comme bracelet et transmise.
le badge Jaguar du hayon pour verrouiller ou déverrouiller les portières.
Les aides au conducteur comprennent la réponse adaptative de surface, la croisière adaptative avec assistance à la direction et la dynamique adaptative avec dynamique configurable qui permettent de régler la sensibilité de l'accélérateur, la pondération de la direction et la rigidité de la suspension.
Avec des frais de destination de 995 $, le prix final de l'autocollant de l'I-Pace que nous avons testé s'est élevé à 88 595 $, à l'exclusion des incitatifs des gouvernements fédéral et locaux pour les VE.
Bien que apparenté en apparence au SUV compact E-Pace, le I-Pace a un capot inférieur, une ligne de toit large et un arrière carré pour le rendre plus aérodynamique et plus élégant et moderne.
La calandre avant canalise l'air à travers une écope de capot intégrée et sur le pare-brise pour réduire davantage la traînée, tandis que les volets de calandre actifs aident au refroidissement de la batterie.
Le mélange de textures luxueuses et industrielles confère au cockpit une élégance chic, même si nous ne sommes pas fans de la garniture de toit en daim voyante de la première édition qui contraste avec les matériaux de l'habitacle autrement subtilement sophistiqués.
Le toit panoramique en verre de série s'étend sur toute la longueur de la voiture, donnant à l'intérieur une sensation d'espace supplémentaire.
Infodivertissement et connectivité
L'I-Pace est la première Jaguar à intégrer le système d'infodivertissement Touch Pro Duo similaire à la configuration du Range Rover Velar.
Il dispose d'un écran tactile intégré au tableau de bord de 10 pouces et d'un écran tactile inférieur de 5,5 pouces avec cadrans multifonctions.
Il utilise également les applications InControl qui permettent d'accéder aux contacts, au calendrier et à la musique sur un appareil mobile connecté et propose plusieurs applications tierces, mais pas les plus populaires comme Pandora, Spotify et Yelp.
L'I-Pace n'offre pas non plus Apple CarPlay et Android Auto.
Le système Navigation Pro prend en compte la topographie d'un itinéraire, les trajets précédents et les styles de conduite individuels pour calculer l'autonomie EV disponible.
Il signalera également les emplacements de recharge s'il n'y a pas assez de jus pour atteindre une destination, tandis qu'un mode d'arrivée vous dirigera vers l'emplacement de recharge le plus proche - ou le parking - à la fin d'un trajet.
L'application pour smartphone InControl Remote peut être utilisée pour vérifier l'état de charge, l'autonomie de la batterie, organiser les itinéraires de navigation à l'avance, chauffer ou refroidir la cabine avant de commencer un voyage, ou préconditionner la température de la batterie pour maximiser l'autonomie lorsqu'elle est branchée.
Il peut également se connecter à des appareils compatibles Amazon Alexa.
L'I-Pace est la première Jaguar à recevoir des mises à jour logicielles en direct et à utiliser l'intelligence artificielle pour adapter les préférences du conducteur en fonction de l'heure, de l'emplacement, de la météo et du comportement des trajets répétés.
Jaguar dit qu'après seulement deux semaines d'apprentissage, le véhicule anticipera les styles de conduite et les itinéraires et gérera les possibilités de recharge le long d'un itinéraire, entre autres avantages.
Performance
L'I-Pace peut passer de zéro à 60 mph en 4,5 secondes grâce au couple instantané fourni par la batterie.
Le placement de la batterie entre les essieux et une répartition du poids de près de 50-50 ont maintenu le véhicule fermement planté alors que nous négociions des virages en épingle à cheveux sur la chaussée au Portugal.
L'élégance visuelle de l'intérieur complète la sérénité auditive de la conduite d'un véhicule haute performance presque silencieux, et l'affichage tête haute est pratique car vous ne pouvez pas compter sur le bruit du moteur pour mesurer votre vitesse.
L'I-Pace a deux niveaux de freinage régénératif.
Au niveau supérieur, la force de freinage est suffisante pour la conduite à une seule pédale, et nous avons pu éviter 95% de freinage une fois que nous avons maîtrisé la technique.
Conclusions
Bien sûr, Tesla a été le premier à commercialiser, mais il a vendu un peu plus de 180 000 véhicules entre 2016 et 2018, tandis que Jaguar Land Rover a déplacé plus de 600 000 véhicules rien qu'en 2017 - et est l'un des plus petits acteurs du marché du luxe.
Le I-Pace 2019 est un VUS haute performance qui offre une utilité multisegment, un confort et des équipements luxueux, ainsi qu'une conduite à longue distance sans carburant fossile et sans émissions.
C'est un véhicule électrique élégant qui occupe une niche dans le haut de gamme du marché et qui mérite le choix de notre rédacteur en chef.
