Alors que Tesla reprend la catégorie des véhicules de luxe à des concurrents à essence sur des marchés lucratifs comme la Californie, BMW riposte avec les toutes nouvelles BMW i3 2018.
Les i3 à propulsion électrique obtiennent un peu plus de puissance, une vitesse de pointe plus élevée, une position plus large et un extérieur plus flashy que le modèle i3 standard.
Mais ce coup de pouce supplémentaire comporte une prime de 3200 $ et une réduction de l'autonomie de sept milles, et la voiture ne dispose pas de certaines des caractéristiques de sécurité active que l'on trouve sur des véhicules beaucoup moins chers.
Prix ??et design
La BMW i3 2018 est disponible en un seul niveau de finition, avec ou sans moteur à essence 2 cylindres Range Extender.
La voiture est équipée d'un moteur électrique de 37 kilowatts / 181 chevaux alimenté par une batterie au lithium-ion de 33,2 kWh, avec ses 199 lb-pi.
de couple acheminé vers les roues arrière par une transmission à entraînement direct à une vitesse.
Une batterie complètement chargée donne à l'i3 une autonomie allant jusqu'à 107 miles (107 miles), tandis que le moteur Range Extender en option l'augmente à 180 miles (l'i3 standard obtient une meilleure autonomie standard, à 114 miles).
La batterie prend 12 à 15 heures pour se recharger à partir de l'état vide à l'aide du câble d'utilisation occasionnelle de 120 volts fourni, quatre à six heures avec un chargeur mural de 240 volts et environ 40 minutes à une heure dans une station de charge rapide.
Derrière un panneau sur le panneau latéral arrière côté passager se trouve une prise qui se connecte à un chargeur 11 kW embarqué et dispose d'un connecteur SAE Combo pour une charge lente et rapide.
La BMW i3 2018 que nous avons testée a un prix de base de 51050 $ et est livrée avec des jantes en alliage à rayons doubles de 20 pouces, une architecture de véhicule BMWi LifeDrive qui utilise des composants de propulsion en aluminium léger et un habitacle en plastique renforcé de fibre de carbone, une suspension sport, noir A - garniture de chenille et de toit et coques de rétroviseurs noirs.
Il est également doté de rétroviseurs latéraux chauffants et rabattables électriquement, de phares à DEL, de feux de jour et de feux arrière à DEL en forme de U, de portes arrière pour autocar, d'essuie-glaces à détection de pluie avec commande automatique des phares, de régulateur de vitesse, d'entrée et d'allumage sans clé, intérieur à atténuation automatique.
rétroviseurs extérieurs et côté conducteur, climatisation automatique, sièges avant chauffants, sièges arrière rabattables 50/50, ouvre-porte de garage universel, capteurs de stationnement arrière et volant inclinable / télescopique.
Les équipements techniques standard comprennent un écran de tableau de bord de 6,5 pouces avec des boutons de mémoire programmables et une caméra de recul, un contrôleur iDrive, une radio AM / FM HD et par satellite, et Bluetooth pour le téléphone et l'audio.
Vous bénéficiez également du système de navigation BMW Business, de la fonctionnalité BMW Remote App avec des fonctionnalités telles que le verrouillage / déverrouillage à distance des portes et la localisation du véhicule, et le système télématique BMW Assist avec assistance d'urgence, notification automatique de collision, récupération de véhicule volé et d'autres fonctionnalités.
Les options autonomes de notre voiture d'essai comprenaient 300 $ pour les sangles de ceinture bleues BMWi, 300 $ pour Apple CarPlay, 550 $ pour la peinture Melbourne Red Metallic, 750 $ pour les capteurs de stationnement avant et 1800 $ pour l'intérieur en cuir et tissu Giga World avec garniture en bois d'eucalyptus.
Il était également livré avec l'ensemble d'options Technologie et assistance à la conduite de 2500 $ qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et départ complet, des informations avancées sur la circulation en temps réel et des services ConnectedDrive, une protection diurne des piétons, un avertisseur de collision frontale avec atténuation des collisions en ville et des informations sur les limites de vitesse.
Avec des frais de destination de 995 $, le prix final de la vignette est de 58 695 $.
La BMW i3 est déjà un véhicule distinctif, et avec sa calandre béante, ses accents argentés et son toit noir brillant, ses montants A et ses passages de roues, les i3 ajoutent plus d'évasement extérieur.
L'intérieur est étonnamment spacieux pour les petites voitures et dispose d'un vaste espace de chargement à l'arrière, et la visibilité vers l'extérieur est excellente.
L'option Giga World combine un cuir tanné naturellement discret avec un matériau textile naturel à base de laine et du bois d'eucalyptus non blanchi; l'i3 porte sa crédibilité écologique sur sa cabine et n'est pas l'expérience de luxe BMW habituelle.
Interface et connectivité
BMW a amélioré l'interface iDrive au fil des ans et, sur certains modèles, a récemment ajouté un écran tactile pour compléter le contrôleur rotatif traditionnel de la console centrale.
Malheureusement, les i3 n'en font pas partie, et à 6,5 pouces, l'écran est plutôt petit.
Néanmoins, nous avons trouvé que le combo écran-contrôleur est relativement facile à utiliser et que les caractères peuvent être tracés au-dessus du contrôleur iDrive pour entrer des commandes.
Les pilotes peuvent également personnaliser les vignettes du menu principal de l'écran pour afficher les fonctionnalités qu'ils utilisent le plus.
Comme les autres BMW, les i3 utilisent une connectivité intégrée pour des fonctionnalités basées sur le cloud telles que la météo en direct, la recherche locale, la musique en streaming et les informations de stationnement.
Et comme la BMW 740e PHEV 2018 que nous avons récemment testée, Apple CarPlay est disponible, bien que la prise en charge d'Android Auto ne le soit pas.
Ses quelques aides au conducteur sont également des options à coût supplémentaire, alors que beaucoup sont standard sur les voitures moins chères.
Un abonnement à BMW Connected Services est gratuit pendant les quatre premières années de possession et comprend des services télématiques traditionnels tels que la notification automatique de crash et une application à distance qui peut être utilisée pour vérifier l'état de charge, les temps de charge et pour définir une heure de départ afin que l'intérieur est chauffé ou refroidi.
L'i3s comprend également une fonction unique de guidage d'itinéraire multimodal qui peut indiquer aux conducteurs s'ils peuvent se rendre plus rapidement à destination en garant la voiture et en utilisant les transports en commun en fonction des conditions de circulation.
Performance
Alors que l'i3 est destiné à l'autonomie plutôt qu'à la vitesse, l'accélération est améliorée par rapport à l'i3 standard grâce à une puissance supplémentaire de 14 chevaux.
Un nouveau mode de conduite Sport est exclusif au modèle i3s et ajoute un peu de peps et une sensation de direction améliorée, et la voiture dispose également de modes Confort et Eco et EcoPro qui permettent de réduire les performances et la climatisation pour économiser du jus.
La suspension sport de l'i3, sa garde au sol plus faible et sa voie plus large par rapport à l'i3 classique lui confèrent une position plus stable et une sensation de respect de la route.
Cependant, nous ne nous soucions pas du placement gênant du levier de changement de vitesse court derrière le volant, ni de la dureté semblable à celle d'une tondeuse à gazon du moteur Range Extender lorsqu'il entre en action.
Conclusions
En plus de coûter 3 200 $ de plus que l'i3, les performances supplémentaires se font au détriment de l'autonomie - 107 miles contre 114.
Les ventes de véhicules électriques étant à la traîne pour la plupart des constructeurs automobiles grand public - et Tesla prenant le dessus sur le créneau du luxe - il est judicieux pour BMW d'essayer de réorganiser les i3.
pour mieux correspondre à l'héritage de performance de la marque.
Mais bien que ce soit amusant à conduire, le style du quartier fait tourner les têtes et le prolongateur d'autonomie ajoute la tranquillité d'esprit, la BMW i3 2018 est un véhicule électrique haut de gamme qui manque un peu de portée et de fonctionnalités.
