Nur wenige Uhrenmarken haben eine stärkere Verbindung zur Luftfahrt als Breitling.
Sie sponsern das weltweit größte professionelle zivile Flugteam, die Breitling Jets.
Sie unterstützen die Restaurierung legendärer Flugzeuge wie der Breitling Super Constellation.
Und natürlich stellen sie den legendären Navitimer World Chronographen her - ein Favorit unter Piloten.
Und dieses Jahr steigt Breitling in den Himmel, um den legendären Douglas DC-3 mit einer Welttournee des Propellerflugzeugs zu feiern, das die Luftfahrtgeschichte geschrieben hat, indem es den kommerziellen Flug Wirklichkeit werden ließ.
Es ist geplant, erneut Geschichte zu schreiben, indem es das älteste Flugzeug ist, das den Globus umrundet.
Im August haben wir die Erfahrung gemacht, den freundlichen Himmel in dem Flugzeug zu fliegen, das den Weg für Privatflugzeuge und den Jet-Set-Lebensstil ebnete.
Start Vor dem Stopp der Breitling DC-3 in Toronto informierte Pilot Francisco Agullo die versammelte Gruppe von Schriftstellern, Boutique-Besitzern und anderen Uhren- und Flugzeugbegeisterten über die Bedeutung der DC-3 in der Luftfahrtgeschichte.
"Vor 1920 war das Fliegen in einem Flugzeug für die meisten Menschen eine Neuheit", sagt Aguilo.
"Was würde man jetzt als Jet-Set betrachten, das in privaten Eisenbahnwaggons oder auf Ozeandampfern reiste?" Flugzeuge waren die Provinz der County Fair Barnstormers und billige fünfminütige Flüge in fadenscheinigen Doppeldeckern aus Segeltuch.
Mit der Einführung des Douglas DC-3, so Aguilo, „wurde der Flugverkehr komfortabel und rentabel.“ Das Doppelpropellerflugzeug könnte auch längere Strecken zurücklegen, ohne auf zufälligen Bauernfeldern anhalten zu müssen, um zu tanken.
Sendezeit Der historische Breitling Douglas DC-3, den wir in Toronto bestiegen haben, hat eine sehr aufregende Geschichte.
Es wurde 1940 erbaut und bald von der United States Army Air Force beschlagnahmt und während des Zweiten Weltkriegs als Truppentransporter und dann als U-Boot-Spotter eingesetzt.
Nach dem Krieg, sagt Aguilo, kehrte es mit Trans Texas Airways und später mit Providence Boston Airlines ins zivile Leben zurück, wo es Touristen von Neuengland auf die Bahamas flog.
Der letzte kommerzielle Flug war für Eastern Express im Jahr 1988.
Natürlich hat sich die Luftfahrtindustrie seitdem dramatisch verändert.
Während der Innenraum des Breitling Douglas DC-3 alles andere als luxuriös ist, herrscht unter den Passagieren eine gewisse Aufregung, als wir unsere Plätze in der geräumigen Kabine (nur 30 Plätze) mit Blick auf das Cockpit einnehmen.
So haben wir uns alle vorgestellt, als wir kleine Kinder waren.
Breitling kaufte das Flugzeug 1994 und verbrachte die nächsten zwei Jahre damit, es zu restaurieren.
"Es ist jetzt 77 Jahre alt", sagt Aguilo.
„Es hat über 75.000 Stunden in der Luft verbracht und fliegt immer noch.
Tolle!" Happy Landings Es war ein bewölkter Tag und aus zeitlichen Gründen wurden wir zu einer Flugtour durch den Vorort Brampton in Toronto eingeladen.
Aber es war immer noch ein aufregendes Abenteuer.
Das Flugzeug flog in geringer Höhe, so dass es sich anfühlte, als würden wir den Verkehr am späten Nachmittag durcheinander bringen.
Und es ist erstaunlich, jedes Spielfeld zu spüren, wenn das Flugzeug über Autobahnen, gehobene Wohnsiedlungen und Industrieparks kreist.
Vor dem Start teilt uns Aguilo mit, dass wir frei aufstehen und Fotos machen können, aber jeweils nur ein Passagier erlaubt ist.
"Wenn man den Gang entlang geht, ändert sich der Schwerpunkt", sagt er.
Alle Passagiere bleiben für die Dauer des Fluges sitzen.
Für Agullo und seine kleine Crew ist die Haltestelle in Toronto ein weiterer Eintrag in einem Flugbuch, das in Genf begann und sie über den Balkan, den Nahen Osten und Asien in Städte wie Zagreb, Athen, Tel Aviv, Dubai und Karatschi führte , Phuket, Shanghai, Taipeh und Okinawa.
Diese Etappe der Tour beinhaltete eine Multi-City-Tour durch Nordamerika, wobei Toronto die einzige kanadische Station war, bevor sie im September auf der Breitling Sion Airshow in Sion, Schweiz, endete.
Abgesehen von der Besatzung umfasst die Fracht der Douglas DC-3 500 World Tour Navitimers in limitierter Auflage.
Dieser COSC-zertifizierte Chronograph verfügt über einen gravierten Gehäuseboden mit dem Breitling DC-3 World Tour-Logo, das an den Rekordflug erinnert.
Die Uhr wird vom Breitling Calibre 01-Uhrwerk angetrieben und verfügt über einen kreisförmigen Rechenschieber, mit dem Piloten Flugberechnungen durchführen können: Geschwindigkeit, Entfernung, Kraftstoffverbrauch, Steig- oder Sinkgeschwindigkeit und Umrechnung von Meilen in Kilometer oder Seemeilen.
Jedes Stück wird mit einem eigenen Logbuch geliefert, in dem jeder Zwischenstopp des Flugzeugs auf seinem Abenteuer rund um die Welt aufgezeichnet wird.
Diese ultra-luxuriöse Uhr in limitierter Auflage sorgt für viel Aufregung bei den Sammlern an Bord („Wir bluten gelb“, sagt ein Uhrenfan und bezieht sich auf Breitlings charakteristischen Farbton.) Die meisten dieser Zeitnehmer kosten nur 10.000 US-Dollar, sagt Aguilo schon gesprochen für.
Nur wenige Uhrenmarken haben eine stärkere Verbindung zur Luftfahrt als Breitling.
Sie sponsern das weltweit größte professionelle zivile Flugteam, die Breitling Jets.
Sie unterstützen die Restaurierung legendärer Flugzeuge wie der Breitling Super Constellation.
Und natürlich stellen sie den legendären Navitimer World Chronographen her - ein Favorit unter Piloten.
Und dieses Jahr steigt Breitling in den Himmel, um den legendären Douglas DC-3 mit einer Welttournee des Propellerflugzeugs zu feiern, das die Luftfahrtgeschichte geschrieben hat, indem es den kommerziellen Flug Wirklichkeit werden ließ.
Es ist geplant, erneut Geschichte zu schreiben, indem es das älteste Flugzeug ist, das den Globus umrundet.
Im August haben wir die Erfahrung gemacht, den freundlichen Himmel in dem Flugzeug zu fliegen, das den Weg für Privatflugzeuge und den Jet-Set-Lebensstil ebnete.
Start Vor dem Stopp der Breitling DC-3 in Toronto informierte Pilot Francisco Agullo die versammelte Gruppe von Schriftstellern, Boutique-Besitzern und anderen Uhren- und Flugzeugbegeisterten über die Bedeutung der DC-3 in der Luftfahrtgeschichte.
"Vor 1920 war das Fliegen in einem Flugzeug für die meisten Menschen eine Neuheit", sagt Aguilo.
"Was würde man jetzt als Jet-Set betrachten, das in privaten Eisenbahnwaggons oder auf Ozeandampfern reiste?" Flugzeuge waren die Provinz der County Fair Barnstormers und billige fünfminütige Flüge in fadenscheinigen Doppeldeckern aus Segeltuch.
Mit der Einführung des Douglas DC-3, so Aguilo, „wurde der Flugverkehr komfortabel und rentabel.“ Das Doppelpropellerflugzeug könnte auch längere Strecken zurücklegen, ohne auf zufälligen Bauernfeldern anhalten zu müssen, um zu tanken.
Sendezeit Der historische Breitling Douglas DC-3, den wir in Toronto bestiegen haben, hat eine sehr aufregende Geschichte.
Es wurde 1940 erbaut und bald von der United States Army Air Force beschlagnahmt und während des Zweiten Weltkriegs als Truppentransporter und dann als U-Boot-Spotter eingesetzt.
Nach dem Krieg, sagt Aguilo, kehrte es mit Trans Texas Airways und später mit Providence Boston Airlines ins zivile Leben zurück, wo es Touristen von Neuengland auf die Bahamas flog.
Der letzte kommerzielle Flug war für Eastern Express im Jahr 1988.
Natürlich hat sich die Luftfahrtindustrie seitdem dramatisch verändert.
Während der Innenraum des Breitling Douglas DC-3 alles andere als luxuriös ist, herrscht unter den Passagieren eine gewisse Aufregung, als wir unsere Plätze in der geräumigen Kabine (nur 30 Plätze) mit Blick auf das Cockpit einnehmen.
So haben wir uns alle vorgestellt, als wir kleine Kinder waren.
Breitling kaufte das Flugzeug 1994 und verbrachte die nächsten zwei Jahre damit, es zu restaurieren.
"Es ist jetzt 77 Jahre alt", sagt Aguilo.
„Es hat über 75.000 Stunden in der Luft verbracht und fliegt immer noch.
Tolle!" Happy Landings Es war ein bewölkter Tag und aus zeitlichen Gründen wurden wir zu einer Flugtour durch den Vorort Brampton in Toronto eingeladen.
Aber es war immer noch ein aufregendes Abenteuer.
Das Flugzeug flog in geringer Höhe, so dass es sich anfühlte, als würden wir den Verkehr am späten Nachmittag durcheinander bringen.
Und es ist erstaunlich, jedes Spielfeld zu spüren, wenn das Flugzeug über Autobahnen, gehobene Wohnsiedlungen und Industrieparks kreist.
Vor dem Start teilt uns Aguilo mit, dass wir frei aufstehen und Fotos machen können, aber jeweils nur ein Passagier erlaubt ist.
"Wenn man den Gang entlang geht, ändert sich der Schwerpunkt", sagt er.
Alle Passagiere bleiben für die Dauer des Fluges sitzen.
Für Agullo und seine kleine Crew ist die Haltestelle in Toronto ein weiterer Eintrag in einem Flugbuch, das in Genf begann und sie über den Balkan, den Nahen Osten und Asien in Städte wie Zagreb, Athen, Tel Aviv, Dubai und Karatschi führte , Phuket, Shanghai, Taipeh und Okinawa.
Diese Etappe der Tour beinhaltete eine Multi-City-Tour durch Nordamerika, wobei Toronto die einzige kanadische Station war, bevor sie im September auf der Breitling Sion Airshow in Sion, Schweiz, endete.
Abgesehen von der Besatzung umfasst die Fracht der Douglas DC-3 500 World Tour Navitimers in limitierter Auflage.
Dieser COSC-zertifizierte Chronograph verfügt über einen gravierten Gehäuseboden mit dem Breitling DC-3 World Tour-Logo, das an den Rekordflug erinnert.
Die Uhr wird vom Breitling Calibre 01-Uhrwerk angetrieben und verfügt über einen kreisförmigen Rechenschieber, mit dem Piloten Flugberechnungen durchführen können: Geschwindigkeit, Entfernung, Kraftstoffverbrauch, Steig- oder Sinkgeschwindigkeit und Umrechnung von Meilen in Kilometer oder Seemeilen.
Jedes Stück wird mit einem eigenen Logbuch geliefert, in dem jeder Zwischenstopp des Flugzeugs auf seinem Abenteuer rund um die Welt aufgezeichnet wird.
Diese ultra-luxuriöse Uhr in limitierter Auflage sorgt für viel Aufregung bei den Sammlern an Bord („Wir bluten gelb“, sagt ein Uhrenfan und bezieht sich auf Breitlings charakteristischen Farbton.) Die meisten dieser Zeitnehmer kosten nur 10.000 US-Dollar, sagt Aguilo schon gesprochen für.
