Lexus hat die Luxus-SUV-Kategorie praktisch erfunden, als er vor mehr als zwei Jahrzehnten den RX einführte, der Jahr für Jahr den Absatz in diesem Segment anführte.
Als das Auto immer beliebter wurde, debütierte Lexus 2014 mit dem NX-Crossover, gerade rechtzeitig, um den wachsenden Markt und den Durst der Verbraucher nach Luxus-CUVs zu stillen.
Es nutzte auch Toyotas Dominanz bei Hybridantrieben, um die NX 300h-Variante anzubieten.
Seit der Einführung des NX vor sechs Jahren gibt es jetzt viel mehr Wettbewerb, insbesondere unter den deutschen Konkurrenten Audi, BMW und Mercedes-Benz.
Trotzdem bleibt der 2020 Lexus NX 300h ein beeindruckender Luxus-Crossover, der den besten Kraftstoffverbrauch des Segments, höchste Sicherheitsmerkmale und die legendäre Zuverlässigkeit des Autoherstellers bietet.
Funktionen, Preise und Design
Der 2020 Lexus NX 300h ist der höchste und SUV-ähnlichste fünfsitzige kompakte Luxus-Hybrid-Crossover seiner Klasse.
Es ist in zwei Ausführungen erhältlich, die beide von einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor, einem Nickel-Metallhydrid-Akkupack und einem elektrischen Antriebsmotor angetrieben werden, kombiniert mit einem stufenlosen Zwei-Gang-Getriebe mit sequentieller Schaltung für 194 PS und 258 Pfund.
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des Drehmoments.
Das äußere Design zeigt vielleicht sein Alter, ist aber unverwechselbar und das Innere wird der Marke Lexus von raffinierter Eleganz gerecht, mit viel Platz für Menschen, die bequem reisen möchten.
Die Basis NX 300h startet bei 39.070 US-Dollar und umfasst 17-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer, automatisches Fernlicht, adaptive Geschwindigkeitsregelung, schlüssellose Zündung und Einfahrt, klappbare Spiegel, eine Rückfahrkamera und kraftverstellbare Vordersitze in NuLuxe simuliertes Leder.
Zu den Standard-Multimedia-Funktionen gehören ein 8-Zoll-Display mit Touchpad-Schnittstelle, zwei USB-Anschlüssen, Amazon Alexa, Android Auto, Apple CarPlay, eine dreimonatige SiriusXM-Testversion, ein dreimonatiges 4-GB-WLAN-Hotspot-Abonnement und ein Jahr Nutzen Sie das Testabonnement für den Fernzugriff mit Smartwatch- und Alexa-Integration sowie einem Soundsystem mit acht Lautsprechern.
Die NX 300h Luxusausstattung beginnt bei 46.160 US-Dollar.
Es verfügt über eine Servokipp- und Teleskoplenksäule mit beheiztem Lenkrad, perforierten Ledersitzen, Linear Black Shadow-Holzverkleidung und regenempfindlichen Scheibenwischern.
Active Cornering Assist, ein neues bremsbasiertes Torque-Vectoring-System, und das Enform Safety Connect-Telematiksystem von Lexus gehören ebenso zum Standard wie das Lexus Safety System + 2.0, das Fußgängererkennung mit Vorwärtskollisionswarnung und automatischer Notbremsung bietet.
Im Jahr 2020 wurden die Verkehrszeichenerkennung und ein verbessertes Spurzentrierungssystem hinzugefügt.
Abgesehen von einer kraftverstellbaren Lenksäule und einer neuen Cadmium Orange-Farbe hat Lexus nur wenige Änderungen am Design vorgenommen und den Antriebsstrang vom Modell 2019 beibehalten.
Das 4,2-Zoll-Multi-Informationsdisplay im Kombiinstrument kann angepasst werden und zeigt Leistungsdaten an.
Lexus bietet drei Upgrade-Pakete für den NX 300h an.
Das Komfortpaket kostet 980 US-Dollar und bietet beheizte und belüftete Vordersitze, Überwachung des toten Winkels und automatisch abblendende Seitenspiegel.
Das Navigationspaket kostet 1.860 US-Dollar und umfasst ein 10,3-Zoll-Display, ein dreijähriges Abonnement für die dynamische Navigation von Lexus, einen automatisch abblendenden Rückspiegel und die Option, ein 10-Kanal-Mark Levinson-Audiosystem für 1.060 US-Dollar hinzuzufügen.
Das Premium-Paket im Wert von 3.270 US-Dollar umfasst das Komfortpaket sowie ein Schiebedach, Speicherfunktionen für den Fahrersitz, 18-Zoll-Räder und ein verbessertes LED-Tagfahrlicht mit integrierten Blinkern.
Weitere kostenpflichtige Zusatzgeräte sind eine Freisprech-Heckklappe, Parksensoren, adaptive Scheinwerfer, ein beheiztes Lenkrad und klappbare Rücksitze.
Wir fuhren den Lexus NX 300h im Matador Red Mica-Äußeren.
Zur Grundausstattung kamen eine Panoramakamera, ein Rückspiegel mit HomeLink-Garagenöffner, das Premium- und das vollständige Navigationspaket, die Einparkhilfe mit automatischer Bremsung, eine elektrische Heckklappe mit Kicksensor und ein beheiztes Lederlenkrad hinzu.
Mit einer Zielgebühr von 1.025 USD stieg der Grundpreis auf dem endgültigen Aufkleber auf 50.343 USD.
Schnittstelle und Konnektivität
Die Basisverkleidung NX 300h verfügt über ein 8-Zoll-Display und die Luxusverkleidung über ein größeres 10,3-Zoll-Split-Screen-Display.
Beide Ausstattungen umfassen Bluetooth, einen WLAN-Hotspot, HD-Radio, acht Lautsprecher und sind mit Amazon Alexa, Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.
Der NX 300h wird dem Ruf von Lexus gerecht und bietet eine komfortable, elegante und leise Fahrt in der Kabine.
Dies ist eine ideale Einstellung für das Mark Levinson-Lautsprechersystem.
Das sprachaktivierte Navigationssystem bietet Verkehrs- und Wetterinformationen in Echtzeit, 3D-Stadtansichten und simulierte Ansichten von sich nähernden Autobahnkreuzungen.
Außerdem werden nahe gelegene Tankstellen hervorgehoben, wenn Ihnen der Kraftstoff ausgeht.
Wir fanden das Layout und Design des großen Displays leicht zu erlernen.
Die Verwendung des Remote-Touchpad-Controllers während der Fahrt lenkt jedoch ab, selbst wenn Sie zwischen Bildschirmen wechseln oder einen Radiosender auswählen.
Sie müssen einen leuchtend orangefarbenen Cursor auf dem Bildschirm mit Ihrem Finger auf einem mattschwarzen Pad auf der Mittelkonsole außerhalb der Sichtlinie des Fahrers ausrichten.
Da wir jedes Jahr viele Fahrzeuge überprüfen, bewerten wir die Benutzererfahrung danach, wie intuitiv wir uns an eine neue Benutzeroberfläche anpassen können.
Lexus dachte, die Ergonomie eines Smartphones würde sich auf das Touchpad übertragen, aber wir fanden es etwas schwierig, Ihre Fingerbewegungen auszurichten und mit dem Bildschirm auf dem Armaturenbrett zu drücken.
Performance
Der allradgetriebene NX 300h verwendet das E-Four-System von Lexus, um die Hinterräder mit einem zweiten Elektromotor anzutreiben.
Zwischen dem Antriebsstrang und dem regenerativen Bremsen bietet es die branchenweit beste Kraftstoffeffizienz bei geschätzten 31 Meilen pro Stunde.
Wenn Sie in der Stadt fahren, bietet der NX 300h eine reaktionsschnelle Lenkung und der Einparkassistent ist in überfüllten städtischen Gebieten praktisch.
Wenn Sie auf Bergstraßen fahren und scharfe Kurven fahren, fühlt sich das Auto kopflastig an.
Und obwohl wir die weniger Fahrten zur Pumpe zu schätzen wissen, fühlt sich die Beschleunigung des Hybridantriebs auf der Autobahn im Vergleich zu anderen seiner Klasse ruhig an.
Wir fuhren mit dem NX 300h in die Berge und fanden den Laderaum hinter den Rücksitzen.
Die abfallende Dachlinie machte unsere Schneeausrüstung eng anliegend.
Die 60/40 geteilten Sitze liegen nicht flach, was das Tragen von Ausrüstung weniger bequem macht.
Wenn der Innenraum auf Ihrer Prioritätenliste die Kraftstoffeffizienz überwiegt, verfügt der Audi Q5 über mehr Innenraum und Laderaum als der Lexus.
Schlussfolgerungen
Angesichts der zunehmenden Konkurrenz von Audi, BMW und Mercedes-Benz muss Lexus sein NX-Spiel in Bezug auf Leistung und Design verbessern, um auch in Zukunft wettbewerbsfähig zu bleiben.
Der 2020 Lexus NX 300h bleibt jedoch vorerst eine Top-Option im Luxus-CUV-Segment.
Und wenn Sie auf der Suche nach erstklassiger Sicherheit und Kraftstoffeffizienz sind, ist dies ein Kinderspiel.
