Schade um den armen Minivan, der Witze macht und von SUVs und Frequenzweichen als beliebtestes Auto für Familienbeförderungen usurpiert wird.
Während SUVs und Frequenzweichen einen höheren Sitz und mehr Nutzen bieten, verfügen sie nicht über die seitlichen Schiebetüren eines Minivans - oder über die Fähigkeit des Chrysler Pacifica Hybrid 2020, einen vollständig flachen Boden für zusätzlichen Laderaum zu schaffen.
Das PHEV (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug) Pacifica erhöht auch den Einsatz, da es ungefähr 30 Meilen gasfrei gefahren werden kann, wahrscheinlich genug, um an einem Tag zu und von mehreren Fußballübungen zu gelangen.
Und nachdem wir einen über 500 Meilen langen Roadtrip unternommen hatten, entdeckten wir noch mehr Gründe, den Pacifica Hybrid gegenüber seinen Nur-Gas-Konkurrenten sowie gegenüber Frequenzweichen und SUVs in Betracht zu ziehen, und erhielten dafür unseren Editors 'Choice Award für Minivans.
Preisgestaltung und Design
Der Chrysler Pacifica Hybrid 2020 ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich - Touring, Touring L und Limited - mit vielen Variationen über Optionspakete.
Alle sind mit einem 3,6-Liter-V6-Motor mit 260 PS ausgestattet, der von zwei Elektromotoren mit einer geschätzten Gesamtleistung von 198 PS ergänzt wird.
Ein Neungang-Automatikgetriebe treibt die Vorderräder an (AWD ist nicht verfügbar).
Der 16-kWh-Akku des Pacifica Hybrid ist für eine rein elektrische Fahrt von rund 48 km ausgelegt.
Es kann in etwa zwei Stunden über eine 240-Volt-Stromversorgung oder in 14 Stunden über eine Standard-110-Volt-Steckdose mit einem mitgelieferten Kabel vollständig aufgeladen werden, und der Akku wird schrittweise durch regeneratives Bremsen aufgeladen.
Die Touring-Verkleidung beginnt bei 38.100 US-Dollar und ist serienmäßig mit Außenmerkmalen wie 17-Zoll-Rädern aus poliertem Aluminium ausgestattet, die mit Ganzjahresreifen 235 / 65R17 umwickelt sind, automatischen Halogenscheinwerfern, LED-Tagfahrlichtern, angetriebenen und beheizten Seitenspiegeln in Wagenfarbe, intermittierend Scheibenwischer, schlüsselloser Zugang und seitliche Schiebetüren.
Zur Standardausstattung des Innenraums gehören eine Druckknopfzündung, eine Dreizonen-Klimaregelung, ein automatisch abblendender Rückspiegel, ein Neigungs- und Teleskoplenkrad mit Audiosteuerung, ein Achtwege-Fahrersitz, Stoffbezüge und ein Stow 'N Go Third -reihe Sitzbank.
Zur Standardtechnologie gehören ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, AM / FM HD-Radio und SiriusXM-Satellitenradio, ein 8,4-Zoll-Uconnect-Touchscreen, Android Auto und Apple CarPlay, Bluetooth, Spracherkennung, 4G Wi- Fi und USB-Anschlüsse für alle drei Zeilen.
Aber es kommt mit dürftigen Standard-Fahrerassistenten: eine Rückfahrkamera, Parksensoren hinten mit automatischer Bremsung, Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten.
Wenn Sie auf das Touring L-Modell umsteigen, erhalten Sie 40.304 US-Dollar zurück und erhalten eine elektrische Heckklappe, Stow 'N Place-Dachgepäckträger, ein Lederlenkrad, eine durchgehende Bodenkonsole, eine perforierte Lederausstattung, beheizte Vordersitze und einen Bergstart helfen.
Die von uns getestete Limited-Ausstattung der Spitzenklasse hat einen Grundpreis für Aufkleber von 45.845 US-Dollar und bietet Speichereinstellungen für die Vordersitze und Seitenspiegel, einen automatisch abblendenden Fahrerseitenspiegel mit integrierten Blinkern und eine automatische Einstellung des Rückwärtsgangs sowie verbesserte Räder , belüftete Vordersitze, ein Harman Kardon-Soundsystem mit 20 Lautsprechern und 760 Watt und Navigation mit SiriusXM Traffic and Travel Link.
Es verfügt außerdem über ein Uconnect Theatre-Rücksitzvideosystem mit zwei 10-Zoll-Touchscreens, integrierten Videospielen, einem Blu-Ray-Player, zwei drahtlosen Kopfhörern, einer Fernbedienung, HDMI- und USB-Anschlüssen sowie einer 115-Volt-Steckdose .
Unser Testfahrzeug hatte das $ 795 S Appearance Package mit 18-Zoll-Rädern mit schwarzer Geräuschentwicklung, schwarzem Außenabzeichen und Akzenten, einem schwarzen Stow 'N Place-Dachträger, in Wagenfarbe gehaltenen Türgriffen und Spiegeln sowie Napa-Ledersitzen mit S-Logos.
Der $ 995 Advanced Safety Tec bietet eine Frontkollisionswarnung mit automatischer Notbremsung, adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung und -assistent, Totwinkelassistent, automatischem Fernlicht, einer Surround-View-Kamera sowie automatischem parallelem und senkrechtem Einparken.
Mit einem optionalen Tri-Pane-Panorama-Schiebedach im Wert von 1.895 USD und einer Zielgebühr von 1.495 USD belief sich der endgültige Aufkleber auf 51.025 USD.
Selbst mit dem Gothic-ähnlichen S Appearance-Paket ist der Chrysler Pacifica PHEV 2020 immer noch ein Minivan, und ohne viel Bling fühlen Sie sich beim Fahren cool.
Aber wir geben ihm Bonuspunkte für den Stow 'N Place Dachträger, ein Konzept, das von Subaru kopiert, aber erheblich verbessert wurde.
Das Tragen von Stand-Up-Paddleboards war ein Kinderspiel.
Der Innenraum des Pacifica Hybrid zeichnet sich durch eine Menge Passagierraum- und Ladekapazität, hochwertiges Design und Materialien sowie zahlreiche Ablagen, Getränkehalter und Lagerplätze aus.
Ein Nachteil ist, dass es keine praktischen Stow 'N Go-Sitze von Chrysler bietet, die einen völlig flachen Boden nach den Vordersitzen ermöglichen, da die Hybridbatterie den Platz einnimmt, in den die mittleren Sitze normalerweise fallen.
Die alternativen festen Kapitänsstühle sind jedoch bequemer und können vollständig entfernt werden.
Schnittstelle und Konnektivität
Das Chrysler Uconnect-Infotainmentsystem war aufgrund seiner einfachen und intuitiven Benutzeroberfläche ein Favorit von uns und hat sich in den letzten zehn Jahren nicht wesentlich geändert - weil es nicht musste.
Der 8,4-Zoll-Touchscreen verfügt über kleinere Symbole als andere Infotainmentsysteme für Kraftfahrzeuge.
Sie können jedoch neu angeordnet werden, während einer Menüleiste unten bevorzugte Funktionen hinzugefügt werden können, um den Zugriff zu erleichtern.
Der Bildschirm wird auch verwendet, um einen Ladeplan einzurichten, um niedrigere Stromtarife zu nutzen, im Elektro- und Hybridmodus gefahrene Kilometer zu überprüfen und den Stromfluss zwischen Motor, Motor und Batterie zu überwachen.
Das digitale 7-Zoll-Kombiinstrument zeigt außerdem wichtige Hybrid- und EV-Details wie Batteriestand und Reichweite klar und präzise an und enthält einen Effizienz-Coach, der angibt, wie sich Beschleunigen und Bremsen auf den Kraftstoffverbrauch auswirken.
Die größte Änderung am Uconnect-System seit dem letzten Test des Pacifica PHEV im Jahr 2017 besteht darin, dass Chrysler wie bei den meisten Autoherstellern die meiste Cloud-Konnektivität für Android Auto und Apple CarPlay aufgegeben hat.
Vorbei ist die Uconnect Access-Konnektivitätsplattform, die Apps wie Pandora und iHeartRadio enthält, die jetzt über Ihr Telefon bereitgestellt werden.
Während wir Funktionen von Uconnect Access wie die sprachaktivierte lokale Yelp-Suche, die an das Navigationssystem gebunden ist, als hilfreich empfanden, ist nach dem ersten Jahr des Besitzes ein Abonnement erforderlich, während Android Auto und CarPlay kostenlos sind und eine vertraute Benutzeroberfläche bieten.
Uconnect Access bietet jetzt Telematikfunktionen wie Pannenhilfe und Benachrichtigungen über gestohlene Fahrzeuge sowie eine Smartphone-App zum Starten des Motors per Fernzugriff, zum Verriegeln / Entriegeln der Türen oder zum Blinken der Scheinwerfer, um das Fahrzeug zu finden, sowie PHEV-spezifische Funktionen wie den Batteriestand Reichweite, Ladezustand und Status sowie Standort der öffentlichen EV-Ladestationen und deren Entfernung.
Performance
Während niemand einen Minivan für seine Leistung kauft, beschleunigen die beiden Elektromotoren des Pacifica Hybrid überraschend schnell.
Das Hinzufügen der Hybridbatterie und der Motoren erhöht das PHEV im Vergleich zur Gasversion um mehr als 650 Pfund, wirkt sich jedoch nur geringfügig auf das Handling aus, da wir festgestellt haben, dass beide Fahrzeuge in Kurven watscheln und sich bootig fühlen.
Die Hauptattraktion des Pacifica Hybrid ist seine Kraftstoffeffizienz und seine Fähigkeit, nur elektrisch zu fahren.
Während der von uns getestete Pacifica Limited eine EPA-geschätzte Bewertung von 33 Meilen nur für Elektrizität und 31 MPG für Benzin aufweist, erreichten wir auf unserer Reise nur etwa 25 Meilen nur für Elektrizität, bevor der Gasmotor ansprang, und nur etwa 25 MPG für den Kraftstoffverbrauch auf Autobahnen , obwohl dies größtenteils auf einer hügeligen Autobahn war.
Der Pacifica Hybrid kostete rund 6.500 US-Dollar mehr als das Nur-Gas-Modell, obwohl er auch für einen Steueranreiz von 7.500 US-Dollar und mehrere staatliche Anreize qualifiziert ist.
Wenn Sie einen Hybrid kaufen, sollten Sie nachrechnen, ob sich die Kraftstoffeinsparungen und Steueranreize über die Nutzungsdauer auswirken.
Schlussfolgerungen
Minivans sind vielleicht nicht die sexiesten Autos auf der Straße, aber sie bieten jede Menge Nutzen, den man sonst nirgendwo bekommt.
Wenn Sie einen Hybrid-Minivan mit hervorragender Kraftstoffeffizienz, Platzbedarf und Technologie suchen, ist der Chrysler Pacifica Hybrid 2020 Ihre einzige Wahl - zum Glück ist er eine gute Wahl.
Mit mehr als 48 Kilometern rein elektrischem Fahren, einer geräumigen und gehobenen Kabine und einem intuitiven Infotainmentsystem ist der Pacifica Hybrid den Preis wert und der Gewinner unseres Editors 'Choice-Preises für Minivans.
2020 Chrysler Pacifica Hybrid Specs
| Körpertyp | Minivan |
| Antriebsstrang | Frontantrieb |
| Sitzplatzkapazität | 7 |
| Treibstoffart | Plug-in-Hybrid |
| Motor | 3,6-Liter-V6-Motor mit zwei Elektromotoren |
| Übertragung | 9-Gang-Automatik |
